Садржај: 3.0L мотори прве генерације (BUG/BUN) ↓ 3.0L мотори прве генерације… ↓ Мотори 3,0 л СЦР (САТА, ССМА) ↓ 3.0L мотори друге генерације… ↓ Мотори од 4,2 литра ↓
Напомена: Ако се открије механички квар на турбопуњачу (на пример, оштећење лопатица компресора), поред замене самог склопа турбопуњача, да бисте спречили даља оштећења, требало би да се уверите да је тракт за довод ваздуха чист и без страних предмета. Ако се у систему за појачање пронађу страни предмети, водови за појачани ваздух треба очистити и заменити интеркулер.
3.0L мотори прве генерације (BUG/BUN)
1. Детаљи уградње турбопуњача су приказани на илустрацији.
5.1. Детаљи уградње турбопуњача за BUG/BUN моторе:
1 - Вијак;
2, 4, 5, 10, 13, 18, 32 - Заптивка, подложна замени;
3 - Међуприрубница;
6* - Вијак, 9 Nm;
7 - Спојна цев са преклопним вентилом хладњака EGR система;
8, 17, 21, 25 - Вијак, 9 Nm;
9, 22, 30 - О-прстен, подложан замени;
11* - Сензор бр. 1 "G235" температуре издувних гасова;
12* - Вијак, за замену, 30 Nm, затим затегнути под углом од 90°;
14 - Примарни каталитички конвертор;
15* - Вијак, 23 Nm;
16 - Топлотни штит турбопуњача;
19 - Шупљи вијак, 15 Nm;
20 - Довод уља из блока цилиндра;
23 - Турбопуњач са управљачком јединицом бр. 1 "J724";
24 - Спојни део црева за усис ваздуха, од MAF сензора "G70" до турбопуњача;
26 - Десна ваздушна цев;
27 - Носач турбопуњача;
28* - Вијак, 20 Nm;
29 - Вијак, 25 Nm;
31 - Повратна цев за уље до блока цилиндра;
33 - Вијак са навртком;
34 - Средња цев.
Делове означене са "*" треба подмазати машћу за високе температуре пре уградње/затезања. Уклањање управљачке јединице компресора захтева посебан електронски дијагностички алат, тако да овај поступак није описан.
2. Испустите расхладну течност (видети Поглавље 3), уклоните примарни катализатор (видети Део Б) и десна задња цев расхладне течности (видети Поглавље 3).
3. Искључите конектор (2 на слици), одврните шупљи вијак (3) и искључите довод уља са турбопуњача.
5.3. Конектор (2) и шупљи вијак (3).
4. Уклоните конектор са носача (1 на илустрацији 1.1e) сензор температуре издувних гасова бр. 1 "G235" искључите конектор и померите ожичење у страну.
5. Одврните вијке (видети илустрацију) и уклоните турбопуњач са прикључне прирубнице.
5.5. Вијци за монтажу турбопуњача.
6. Ако је потребно, након уклањања турбопуњача, можете одврнути вијке (видети илустрацију) и уклонити средњу прирубницу са EGR спојном цеви.
5.6. Вијци за причвршћивање средње прирубнице.
7. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Користите нове заптивне делове. Напуните турбопуњач уљем кроз доводно уље. Након инсталације, оставите мотор да ради у празном ходу око један минут како бисте осигурали да компресор добије довољно подмазивања.
3.0L мотори прве генерације (CASA/CASB)
8. Детаљи уградње турбопуњача приказани су на илустрацији.
5.8. Детаљи уградње турбопуњача мотора CASA/CASB:
1 - Орах;
2 - Средња цев;
3, 13 - Вијак*, за замену, 30 Nm, затим затегнути под углом од 90°;
4, 7, 8, 11, 14, 19, 36 - Заптивка, подложна замени;
5 - Вијак, 25 Nm;
6 - Међуприрубница;
9, 35- Вијак*, 9 Nm;
10 - Спојна цев са преклопним вентилом хладњака EGR система;
12 - Турбопуњач са управљачком јединицом бр. 1 "J724";
15 - Примарни каталитички конвертор;
16* - Вијак, 23 Nm;
17 - Топлотни штит турбопуњача;
18, 22, 25, 30 - Вијак, 9 Nm;
20 - Шупљи вијак, 15 Nm;
21 - Довод уља из блока цилиндра;
23, 33 - Заптивни прстен, подложан замени;
24 - Заптивка;
26 - Спојни део црева за усис ваздуха, од MAF сензора "G70" до турбопуњача;
27, 29 - Ојачана стезаљка, 5,5 Nm;
28 - Црево за ваздух од турбопуњача до десне ваздушне цеви;
31 - Десна ваздушна цев;
32 - Горњи део повратне цеви за уље из турбопуњача;
34 - Доњи део повратне цеви за уље, до блока цилиндра.
Делове означене са "*" треба подмазати машћу за високе температуре пре уградње/затезања. Уклањање управљачке јединице компресора захтева посебан електронски дијагностички алат, тако да овај поступак није описан.
9. Скините горњи поклопац мотора (видети одељак 19 поглавља 1).
10. Уклоните црево за ваздух (видети илустрацију 15.6 Поглавље 2).
11. Отпустите завртње (леве стрелице на илустрацији) прикључка и померите га у страну са повезаним цревом за усис ваздуха (десна стрелица).
5.11. Причвршћивачи и црево на прикључку за довод ваздуха.
12. Одспојите вакуумско црево које иде до вакуум пумпе (видети илустрацију 4.26 Поглавље 2).
13. Уклоните вијке (1 на илустрацији 4.60 Поглавље 2) и отпустите вијак (3). Померите вакуумско црево са носачем (2) у страну и уклоните топлотни штитник турбопуњача.
14. Одврните вијке (2 и 3 на слици), олабавите стезаљку (1) и уклоните ваздушну цев са турбопуњача.
5.14. Скидање ваздушне цеви са турбопуњача.
15. Искључите конектор (1 на илустрацији 3.2 Поглавље 2) активатор турбопуњача "V280" и одспојите довод уља (2) са турбопуњача.
16. Уклоните конектор са носача (1 на илустрацији 1.1e) сензор бр. 1 "G235" температуре издувних гасова.
17. Померите ожичење ламбда сонде у страну и одврните навртке (види илустрацију 4.61 Поглавље 2) причвршћивање примарне каталитического конвертор на турбокомпрессору и повуците каталитички конвертор на страну.
18. Уклоните вијке за монтажу турбопуњача (видети илустрацију).
5.18. Причвршћивачи турбопуњача.
19. Горњи део цеви за поврат уља (1 на илустрацији) је причвршћен за турбопуњач и треба га пажљиво одвојити од доњег дела цеви (5).
5.19. Детаљи прикључка повратног уљног вода.
Да бисте избегли савијање ових цеви, нежно померајте турбопуњач напред-назад док га истовремено вучете нагоре и у страну. Након уклањања турбопуњача, поставите га тако да не лежи на врху цеви за поврат уља.
20. Ако је потребно, након уклањања турбопуњача, одврните вијке (видети илустрацију) и уклоните средњу прирубницу.
5.20. Причвршћивање средње прирубнице.
21. Пре уградње турбопуњача, причврстите црево (1 на слици) на његов прикључак помоћу две стезаљке (2).
5.21. Причвршћивање спојног црева.
Поставите нови заптивни прстен (1 на слици 5.19) на доњу цев за поврат горива, лагано га подмажите моторним уљем и поставите турбопуњач, постављајући горњу цев на доњу кроз средњу прирубницу (2).
22. Даља инсталација се врши обрнутим редоследом. Користите нове заптивне делове. Напуните турбопуњач уљем кроз доводно уље. Након инсталације, оставите мотор да ради у празном ходу око један минут како бисте осигурали да компресор добије довољно подмазивања.
Мотори 3,0 л СЦР (САТА, ССМА)
23. Детаљи уградње турбопуњача приказани су на илустрацији.
5.23. Детаљи уградње турбопуњача за SATA и CCMA моторе:
1 - Цев до прекидачког вентила додатног EGR хладњака, са каталитичким конвертором;
2, 9, 21, 24, 31, 34 - Заптивка, подложна замени;
3 - Међуприрубница;
4 - Вијак, 25 Nm;
5, 29 - Заптивни прстен, подложан замени;
6, 8, 13, 17, 27, 30, 36 - Вијак, 9 Нм;
7 - Довод уља из блока цилиндра;
10 - Шупљи вијак, 15 Nm;
11 - Десна ваздушна цев;
12 - Црево за ваздух од турбопуњача до цеви 11;
14 - Спојни део црева за усис ваздуха, од MAF сензора до турбопуњача;
15 - Сензор бр. 1 "G235" температуре издувних гасова;
16, 34 - Заптивка;
18 - Топлотни штит турбопуњача;
19 - Турбопуњач са управљачком јединицом бр. 1 "J724";
20* - Вијак, за замену, 30 Nm, затим затегнути под углом од 90°;
22 - Примарни каталитички конвертор;
23 - Орах;
25* - Вијак, 7 Nm, затим затегните на 9 Nm;
26 - Горњи део повратне цеви за уље, од турбопуњача;
28 - Доњи део повратне цеви за уље, до блока цилиндра;
32 - Средња цев;
33 - Болт;
35 - Вијак, 25 Nm.
Делове означене са "*" треба подмазати машћу за високе температуре пре уградње/затезања. Уклањање управљачке јединице компресора захтева посебан електронски дијагностички алат, тако да овај поступак није описан.
24. Скините горњи поклопац мотора (видети одељак 19 поглавља 1).
25. Уклоните црево за ваздух (видети илустрацију 15.6 Поглавље 2).
26. На моделима пре 05.2010, одврните вијке (2 и 3 на слици), олабавите стезаљку (1) и одвојите црево за ваздух од десне цеви за ваздух.
5.26. Причвршћивање и повезивање ваздушне цеви.
27. На моделима од 06.2010. године, одврните вијке (2 и 3 на слици 5.14), олабавите стезаљку (1) и одвојите црево за ваздух од десне цеви за ваздух.
28. Отпустите завртње (леве стрелице на илустрацији 5.11) споја и померите га у страну са повезаним цревом за усис ваздуха (десна стрелица).
29. Искључите конектор (2 на илустрацији 3.3 у поглављу 2) активатор турбопуњача "V280". Уклоните вијак (1) и шупљи вијак (3) цеви за довод уља.
30. Одврните вијке (1 и 2 на илустрацији 15.28, поглавље 2) и уклоните топлотни штитник турбопуњача.
31. Дајте орахе (види илустрацију 4.61 Поглавље 2) и уклоните примарни катализатор са турбопуњача.
32. Искључите црни конектор (1 на илустрацији 21.35 Поглавље 2) сензор бр. 1 "G235" температуре издувних гасова.
33. Уклоните вијке (видети илустрацију 5.18) који причвршћују турбопуњач.
34. Горњи део цеви за поврат уља (1 на илустрацији 5.19) је причвршћен за турбопуњач и треба га пажљиво одвојити од доњег дела цеви (5). Да бисте избегли савијање ових цеви, нежно померајте турбопуњач напред-назад док га истовремено повлачете нагоре и у страну. Након уклањања турбопуњача, поставите га тако да не лежи на врху цеви за поврат уља.
35. Пре уградње турбопуњача, поставите нови заптивни прстен (1 на слици 5.19) на доњу цев за поврат горива, лагано је подмажите моторним уљем и поставите турбопуњач, постављајући горњу цев на доњу кроз средњу прирубницу (2).
36. Даља инсталација се врши обрнутим редоследом. Користите нове заптивне делове. Напуните турбопуњач уљем кроз доводно уље. Након инсталације, оставите мотор да ради у празном ходу око један минут како бисте осигурали да компресор добије довољно подмазивања.
3.0L мотори друге генерације (CASA/CASB)
37. Детаљи уградње турбопуњача приказани су на илустрацији.
5.37. Детаљи уградње турбопуњача за моторе од 3,0 литра друге генерације:
1, 15, 18, 21 - Заптивка, подложна замени;
2, 26 - Носач турбопуњача;
3 - Вијак, 23 Nm;
4 - Вијци, након отпуштања навртки, морају се заменити, 10 Nm;
5 - Заптивка;
6 - Турбопуњач са управљачком јединицом бр. 1 "J724";
7 - Носач за конектор електричних инсталација и горњи поклопац мотора;
8, 12 - Вијак, 9 Nm;
9 - Прикључак црева за ваздух, до MAF сензора до турбопуњача;
10 - О-прстен, мора се заменити;
11 - PCV црево;
13, 19 - Навртка*, подложна замени;
14 - Сензор бр. 1 "G235" температуре издувних гасова;
16 - Вијак, мора се заменити;
17 - Цев до EGR хладњака;
20 - Примарни каталитички конвертор;
22* - Вијак, подложан замени;
23 - Издувни колектор;
24, 25 - Болт.
Делове означене са "*" треба подмазати машћу за високе температуре пре уградње/затезања. Уклањање управљачке јединице компресора захтева посебан електронски дијагностички алат, тако да овај поступак није описан.
38. Уклоните примарни катализатор (видети Део Б).
39. Уклоните црево за ваздух (видети илустрацију 15.6 Поглавље 2).
40. Отпустите стезаљку (1 на илустрацији 29.3 Поглавље 2), одврните вијке (стрелице) и уклоните цев турбопуњача.
41. Уклоните вијке (1 и 2 на слици).
5.41. Вијци.
42. Одспојите црево PCV вентила (видети илустрацију 31.13 Поглавље 2).
43. Искључите конектор турбопуњача (видети илустрацију).
5.43. Конектор турбопуњача.
44. Одврните вијке (2 на слици), олабавите стезаљку (1) и одспојите EGR цев.
5.44. Уклањање EGR цеви.
45. Уклоните конектор (2 на илустрацији) са носача и искључите га. Померите ожичење у страну.
5.45. Конектор за електричне инсталације.
46. Уклоните конектор са носача (види илустрацију 25.16а у поглављу 2).
47. Отпустите вијак (5 на илустрацији), уклоните навртке (1 и 2), одврните вијке (3 и 4) и уклоните турбопуњач.
5.47. Причвршћивање турбопуњача.
48. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Користите нове заптивне делове. Напуните турбопуњач уљем кроз доводно уље. Затегните причвршћиваче турбопуњача следећим редоследом (видети илустрацију 5.47): клинови за навртке (1 и 2) - силом од 10 Nm, навртке (1 и 2) - ручно, затим силом од 9 Nm. Затим затегните до угла од 90°. Вијци (3-5) - ручно, затим вијци (3 и 4) - силом од 9 Nm, затим вијак (5) - силом од 23 Nm.
49. Након уградње, оставите мотор да ради у празном ходу око један минут како бисте осигурали да компресор добије довољно подмазивања.
Мотори од 4,2 литра
50. Детаљи уградње турбопуњача приказани су на илустрацији користећи леви турбопуњач као пример.
5.50. Детаљи уградње левог турбопуњача мотора од 4,2 л:
1, 5 - Повратна цев за уље;
2, 4, 40 - Вијак, 10 Nm;
3, 6, 12 - О-прстен, подложан замени;
7 - Турбопуњач, на CCFA/CCFC моторима - са сензором брзине;
8 - Ваздушна цев до интеркулера;
9 - Ваздушно црево из филтера за ваздух;
10 - Вијак, 22 Nm;
11, 33 - Цев расхладне течности;
13, 31 - Шупљи вијак (на левој страни, 25 Nm) или навртка (на десној страни, 30 Nm);
14 - Вијак. 9 Nm;
15, 19, 22, 23, 26, 29, 32, 39 - Заптивке, подложне замени;
16 - Навојни чеп, 15 Nm;
17 - Шупљи вијак, 25 Nm;
18 - Десна цев за довод уља до турбопуњача;
20 - Лева доводна цев уља до турбопуњача;
21 - Шупљи вијак, 15 Nm;
24 - Издувни колектор;
25* - Вијак, за замену, 20 Nm, затим затегнути под углом од 90°;
27 - Примарни каталитички конвертор;
28 - Орах;
30 - Сензор бр. 1 "G236" температуре издувних гасова (лева страна) или сензор бр. 1 "G235" температуре издувних гасова (десна страна);
34, 38 - Носач турбопуњача 35* Вијак, 40 Nm;
36, 37 - Вијак, 22 Nm.
Делове означене са "*" треба подмазати машћу за високе температуре пре уградње/затезања.
Лева страна
51. Уклоните леви катализатор (видети Део Б).
52. Искључите конектор (3 на илустрацији 36.5 Поглавље 2), одврните вијак (1), олабавите стезаљке (2 и 5) и уклоните леве ваздушне цеви.
53. Одврните вијак (1 на слици), олабавите стезаљку (стрелица) и уклоните ваздушну цев.
5.53. Вијак (1) и стезаљка (стрелица) ваздушне цеви.
54. Уклоните вијке (2 и 3 на илустрацији 35.46 Поглавље 2) и уклоните носач турбопуњача.
55. Уклоните вијке (1 на илустрацији 38.7 Поглавље 2) причвршћивање доводних цеви за уље и расхладну течност на турботурбо.
56. Уклоните вијке (стрелице на илустрацији 42.16 Поглавље 2) причвршћивање турбопуњача на издувни колектор.
57. На моделима са CCFA/CCFC моторима, искључите конектор (стрелица на илустрацији 35.45 Поглавље 2) и одврните вијак (3).
58. Искључите конектор (стрелица на слици) и уклоните сензор бр. 1 "G236" (5).
5.58. Прикључци и причвршћивачи левог турбопуњача.
Уклоните вијке (1) на повратном уљном водоводу, уклоните шупљи вијак (2) цеви расхладне течности и шупљи вијак (3) доводног уљног водовода. Нагните турбопуњач благо улево и уклоните шупљи вијак (4) који држи цев расхладне течности на задњој страни. Уклоните турбопуњач без примене силе на ливену полугу на његовом кућишту или управљачку јединицу. Затворите отворе на турбопуњачу и свим припадајућим ваздушним каналима и цревима у систему за појачање.
59. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Користите нове заптивне делове. Напуните турбопуњач уљем кроз доводно уље. Након инсталације, оставите мотор да ради у празном ходу око један минут како бисте осигурали да компресор добије довољно подмазивања.
Десна страна
60. Уклоните десни катализатор (видети део Б).
61. Искључите конектор (5 на илустрацији 35.49 Поглавље 2), одврните вијак (1), олабавите стезаљке (2 и 3) и уклоните десне ваздушне цеви.
62. Одврните вијак (1 на илустрацији 35.50 Поглавље 2). Отпустите стезаљку (стрелица) и уклоните десну ваздушну цев са цревом за ваздух за турбопуњач.
63. Одврните вијак (3 на илустрацији 38.10 Поглавље 2) на носачу цеви расхладне течности.
64. Уклоните вијке (2 на илустрацији 35.48 Поглавље 2) са носача турбопуњача.
65. Уклоните сензор бр. 1 "G235" (1 на слици) и одврните вијке (стрелице) који причвршћују турбопуњач за издувни колектор.
5.65. Сензор "G235" (1) и вијци (стрелице) за причвршћивање турбопуњача на издувни колектор.
66. Искључите конектор (5 на слици) управљачке јединице турбопуњача, а на CCFA/CCFC моторима, додатно искључите конектор (6) сензора ротације "G653".
5.66. Прикључци и причвршћивачи десног турбопуњача.
Одврните вијке (2) на повратном уљном водоводу, олабавите спојну навртку (3) цеви за расхладну течност и одврните шупљи вијак (4) доводног уљног водовода. Нагните турбопуњач благо удесно и олабавите спојну навртку (1) на цеви расхладне течности на задњем делу. Скините турбопуњач без примене силе на ливену полугу на његовом кућишту или на управљачкој јединици. Затворите отворе на турбопуњачу и свим припадајућим ваздушним каналима и цревима у систему за појачање.
67. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Користите нове заптивне делове. Напуните турбопуњач уљем кроз доводно уље. Након инсталације, оставите мотор да ради у празном ходу око један минут како бисте осигурали да компресор добије довољно подмазивања.