Оглавление: Двигатели 3.0 л 1-го поколения… ↓ Двигатели 3.0 л 1-го поколения… ↓ Двигатели 3.0 л SCR (САТА, ССМА) ↓ Двигатели 3.0 л 2-го поколения… ↓ Двигатели 4.2 л ↓
Замечание: При обнаружении механической неисправности турбокомпрессора (например, повреждения лопастей компрессора), помимо замены самой сборки турбокомпрессора, для предотвращения его последующего повреждения следует удостовериться в чистоте тракта подачи воздуха, а также в отсутствии в нём посторонних объектов. Если в системе наддува найдены посторонние объекты, следует очистить линии наддувочного воздуха и заменить интеркулер.
Двигатели 3.0 л 1-го поколения (BUG/BUN)
1. Детали установки турбокомпрессора указаны на иллюстрации.
5.1. Детали установки турбокомпрессора двигателей BUG/BUN:
1 - Болт;
2, 4, 5, 10, 13, 18, 32 - Прокладка, подлежит замене;
3 - Промежуточный фланец;
6* - Болт, 9 Нм;
7 - Соединительная трубка к переключающей заслонке радиатора EGR;
8, 17, 21, 25 - Болт, 9 Нм;
9, 22, 30 - Уплотнительное кольцо, подлежит замене;
11* - Датчик №1 "G235" температуры ОГ;
12* - Болт, подлежит замене, 30 Нм, затем дотяните на угол 90°;
14 - Первичный каталитический преобразователь;
15* - Болт, 23 Нм;
16 - Термозащитный экран турбокомпрессора;
19 - Полый болт, 15 Нм;
20 - Линия подачи масла от блока цилиндров;
23 - Турбокомпрессор с блоком управления №1 "J724";
24 - Соединительная деталь впускного воздушного шланга, от датчика MAF "G70" к турбокомпрессору;
26 - Правая воздушная трубка;
27 - Кронштейн турбокомпрессора;
28* - Болт, 20 Нм;
29 - Болт, 25 Нм;
31 - Возвратная масляная линия к блоку цилиндров;
33 - Болт с гайкой;
34 - Промежуточная трубка.
Детали, отмеченные знаком "*", перед установкой/затягиванием следует смазать высокотемпературной смазкой. Для снятия блока управления компрессором необходим специальный электронный диагностический прибор, поэтому такая процедура не описывается.
2. Спустите ОЖ (см. Главу 3), снимите первичный каталитический преобразователь (см. Часть В) и правую заднюю трубку ОЖ (см. Главу 3).
3. Разъедините разъём (2 на иллюстрации), выверните полый болт (3) и отсоедините от турбокомпрессора линию подачи масла.
5.3. Разъём (2) и полый болт (3).
4. Снимите с кронштейна разъём (1 на иллюстрации 1.1е) датчика температуры ОГ №1 "G235" разъедините разъём и отведите проводку в сторону.
5. Выверните болты (смотрите иллюстрацию) и снимите турбокомпрессор с соединительного фланца.
5.5. Болты крепления турбокомпрессора.
6. При необходимости после снятия турбокомпрессора можно вывернуть болты (смотрите иллюстрацию) и снять промежуточный фланец с соединительной трубкой EGR.
5.6. Болты крепления промежуточного фланца.
7. Установка производится в обратном порядке. Используйте новые уплотнительные детали. Заправьте в турбокомпрессор масло через подающую масляную линию. После установки дайте двигателю поработать на холостых оборотах примерно минуту, чтобы компрессор получил достаточно смазки.
Двигатели 3.0 л 1-го поколения (CASA/CASB)
8. Детали установки турбокомпрессора указаны на иллюстрации.
5.8. Детали установки турбокомпрессора двигателей CASA/CASB:
1 - Гайка;
2 - Промежуточная трубка;
3, 13 - Болт*, подлежит замене, 30 Нм, затем дотяните на угол 90°;
4, 7, 8, 11, 14, 19, 36 - Прокладка, подлежит замене;
5 - Болт, 25 Нм;
6 - Промежуточный фланец;
9, 35- Болт*, 9 Нм;
10 - Соединительная трубка к переключающей заслонке радиатора EGR;
12 - Турбокомпрессор с блоком управления №1 "J724";
15 - Первичный каталитический преобразователь;
16* - Болт, 23 Нм;
17 - Термозащитный экран турбокомпрессора;
18, 22, 25, 30 - Болт, 9 Нм;
20 - Полый болт, 15 Нм;
21 - Линия подачи масла от блока цилиндров;
23, 33 - Уплотнительное кольцо, подлежит замене;
24 - Прокладка;
26 - Соединительная деталь впускного воздушного шланга, от датчика MAF "G70" к турбокомпрессору;
27, 29 - Усиленный хомут, 5.5 Нм;
28 - Воздушный шланг от турбокомпрессора к правой воздушной трубке;
31 - Правая воздушная трубка;
32 - Верхняя часть возвратной масляной линии от турбокомпрессора;
34 - Нижняя часть возвратной масляной линии, к блоку цилиндров.
Детали, отмеченные знаком "*", перед установкой/затягиванием следует смазать высокотемпературной смазкой. Для снятия блока управления компрессором необходим специальный электронный диагностический прибор, поэтому такая процедура не описывается.
9. Снимите верхний кожух двигателя (см. Раздел 19 Главы 1).
10. Снимите воздушный шланг (см. иллюстрацию 15.6 Главы 2).
11. Выверните болты (левые стрелки на иллюстрации) соединения и сдвиньте его в сторону с подсоединённым впускным воздушным шлангом (правая стрелка).
5.11. Крепёж и шланг на соединении подачи воздуха.
12. Отсоедините вакуумный шланг, идущий к вакуумному насосу (см. иллюстрацию 4.26 Главы 2).
13. Выверните болты (1 на иллюстрации 4.60 Главы 2) и ослабьте болт (3). Отведите вакуумный шланг с кронштейном (2) в сторону и снимите термозащитный экран турбокомпрессора.
14. Выверните болты (2 и 3 на иллюстрации), ослабьте хомут (1) и снимите воздушную трубку с турбокомпрессора.
5.14. Снятие воздушной трубки с турбокомпрессора.
15. Разъедините разъём (1 на иллюстрации 3.2 Главы 2) активатора "V280" турбокомпрессора и отсоедините от турбокомпрессора подающую масляную линию (2).
16. Снимите с кронштейна разъём (1 на иллюстрации 1.1е) датчика №1 "G235" температуры ОГ.
17. Отведите в сторону проводку лямбда-зонда, отдайте гайки (см. иллюстрацию 4.61 Главы 2) крепления первичного каталитического преобразователя к турбокомпрессору и оттяните каталитический преобразователь в сторону.
18. Выверните болты крепления турбокомпрессора (смотрите иллюстрацию).
5.18. Крепеж турбокомпрессора.
19. Верхняя часть возвратной масляной трубки (1 на иллюстрации) закреплена на турбокомпрессоре, и её следует аккуратно отделить от нижней части трубки (5).
5.19. Детали соединения возвратной масляной линии.
Чтобы не перегнуть эти трубки слегка подвигайте турбокомпрессор назад и вперёд, одновременно оттягивая его вверх и в сторону. После снятия турбокомпрессора укладывайте его так, чтобы он не опирался на верхнюю часть возвратной масляной трубки.
20. При необходимости после снятия турбокомпрессора выверните болты (смотрите иллюстрацию) и снимите промежуточный фланец.
5.20. Крепёж промежуточного фланца.
21. Перед установкой турбокомпрессора закрепите на его соединении шланг (1 на иллюстрации) при помощи двух хомутов (2).
5.21. Крепление соединительного шланга.
Установите новое уплотнительное кольцо (1 на иллюстрации 5.19), на нижнюю возвратную топливную трубку, слегка смажьте его двигательным маслом и установите турбокомпрессор, сажая верхнюю трубку на нижнюю через промежуточный фланец (2).
22. Дальнейшая установка производится в обратном порядке. Используйте новые уплотнительные детали. Заправьте в турбокомпрессор масло через подающую масляную линию. После установки дайте двигателю поработать на холостых оборотах примерно минуту, чтобы компрессор получил достаточно смазки.
Двигатели 3.0 л SCR (САТА, ССМА)
23. Детали установки турбокомпрессора указаны на иллюстрации.
5.23. Детали установки турбокомпрессора двигателей САТА и ССМА:
1 - Трубка к переключающей заслонке дополнительного радиатора EGR, с каталитическим преобразователем;
2, 9, 21, 24, 31, 34 - Прокладка, подлежит замене;
3 - Промежуточный фланец;
4 - Болт, 25 Нм;
5, 29 - Уплотнительное кольцо, подлежит замене;
6, 8, 13, 17, 27, 30, 36 - Болт, 9 Нм;
7 - Линия подачи масла от блока цилиндров;
10 - Полый болт, 15 Нм;
11 - Правая воздушная трубка;
12 - Воздушный шланг от турбокомпрессора к трубке 11;
14 - Соединительная деталь впускного воздушного шланга, от датчика МАF к турбокомпрессору;
15 - Датчик №1 "G235" температуры ОГ;
16, 34 - Прокладка;
18 - Термозащитный экран турбокомпрессора;
19 - Турбокомпрессор с блоком управления №1 "J724";
20* - Болт, подлежит замене, 30 Нм, затем дотяните на угол 90°;
22 - Первичный каталитический преобразователь;
23 - Гайка;
25*- Болт, 7 Нм, затем дотяните до усилия 9 Нм;
26 - Верхняя часть возвратной масляной линии, от турбокомпрессора;
28 - Нижняя часть возвратной масляной линии, к блоку цилиндров;
32 - Промежуточная трубка;
33 - Болт;
35 - Болт, 25 Нм.
Детали, отмеченные знаком "*", перед установкой/затягиванием следует смазать высокотемпературной смазкой. Для снятия блока управления компрессором необходим специальный электронный диагностический прибор, поэтому такая процедура не описывается.
24. Снимите верхний кожух двигателя (см. Раздел 19 Главы 1).
25. Снимите воздушный шланг (см. иллюстрацию 15.6 Главы 2).
26. На моделях до 05.2010 г. выверните болты (2 и 3 на иллюстрации), ослабьте хомут (1) и отделите воздушный шланг от правой воздушной трубки.
5.26. Крепёж и соединение воздушной трубки.
27. На моделях с 06.2010 г. выверните болты (2 и 3 на иллюстрации 5.14), ослабьте хомут (1) и отделите воздушный шланг от правой воздушной трубки.
28. Выверните болты (левые стрелки на иллюстрации 5.11) соединения и сдвиньте его в сторону с подсоединённым впускным воздушным шлангом (правая стрелка).
29. Разъедините разъём (2 на иллюстрации 3.3 Главы 2) активатора "V280" турбокомпрессора. Выверните болт (1) и полый болт (3) подающей масляной линии.
30. Выверните болты (1 и 2 на иллюстрации 15.28 Главы 2) и снимите термозащитный экран турбокомпрессора.
31. Отдайте гайки (см. иллюстрацию 4.61 Главы 2) и снимите с турбокомпрессора первичный каталитический преобразователь.
32. Разъедините чёрный разъём (1 на иллюстрации 21.35 Главы 2) датчика №1 "G235" температуры ОГ.
33. Выверните болты (см. иллюстрацию 5.18) крепления турбокомпрессора.
34. Верхняя часть возвратной масляной трубки (1 на иллюстрации 5.19) закреплена на турбокомпрессоре, и её следует аккуратно отделить от нижней части трубки (5). Чтобы не перегнуть эти трубки слегка подвигайте турбокомпрессор назад и вперёд, одновременно оттягивая его вверх и в сторону. После снятия турбокомпрессора укладывайте его так, чтобы он не опирался на верхнюю часть возвратной масляной трубки.
35. Перед установкой турбокомпрессора установите новое уплотнительное кольцо (1 на иллюстрации 5.19), на нижнюю возвратную топливную трубку, слегка смажьте его двигательным маслом и установите турбокомпрессор, сажая верхнюю трубку на нижнюю через промежуточный фланец (2).
36. Дальнейшая установка производится в обратном порядке. Используйте новые уплотнительные детали. Заправьте в турбокомпрессор масло через подающую масляную линию. После установки дайте двигателю поработать на холостых оборотах примерно минуту, чтобы компрессор получил достаточно смазки.
Двигатели 3.0 л 2-го поколения (CASA/CASB)
37. Детали установки турбокомпрессора указаны на иллюстрации.
5.37. Детали установки турбокомпрессора двигателей 3.0 л 2-го поколения:
1, 15, 18, 21 - Прокладка, подлежит замене;
2, 26 - Кронштейн турбокомпрессора;
3 - Болт, 23 Нм;
4 - Шпильки, после ослабления гаек подлежат замене, 10 Нм;
5 - Прокладка;
6 - Турбокомпрессор с блоком управления №1 "J724";
7 - Кронштейн разъёма электропроводки и верхнего кожуха двигателя;
8, 12 - Болт, 9 Нм;
9 - Соединение воздушного шланга, до датчика MAF к турбокомпрессору;
10 - Уплотнительное кольцо, подлежит замене;
11 - Шланг PCV;
13, 19 - Гайка*, подлежит замене;
14 - Датчик №1 "G235" температуры ОГ;
16 - Болт, подлежит замене;
17 - Трубка к радиатору EGR;
20 - Первичный каталитический преобразователь;
22* - Болт, подлежит замене;
23 - Выпускной коллектор;
24, 25 - Болт.
Детали, отмеченные знаком "*", перед установкой/затягиванием следует смазать высокотемпературной смазкой. Для снятия блока управления компрессором необходим специальный электронный диагностический прибор, поэтому такая процедура не описывается.
38. Снимите первичный каталитический преобразователь (см. Часть В).
39. Снимите воздушный шланг (см. иллюстрацию 15.6 Главы 2).
40. Ослабьте хомут (1 на иллюстрации 29.3 Главы 2), выверните болты (стрелки) и снимите трубку турбокомпрессора.
41. Выверните болты (1 и 2 на иллюстрации).
5.41. Болты.
42. Отсоедините шланг PCV (см. иллюстрацию 31.13 Главы 2).
43. Разъедините разъём турбокомпрессора (смотрите иллюстрацию).
5.43. Разъём турбокомпрессора.
44. Выверните болты (2 на иллюстрации), ослабьте хомут (1) и отсоедините трубку EGR.
5.44. Снятие трубки EGR.
45. Снимите разъём (2 на иллюстрации) с кронштейна и разъедините. Отведите проводку в сторону.
5.45. Разъём электропроводки.
46. Снимите разъём с кронштейна (см. иллюстрацию 25.16а Главы 2).
47. Ослабьте болт (5 на иллюстрации), отдайте гайки (1 и 2), выверните болты (3 и 4) и снимите турбокомпрессор.
5.47. Крепёж турбокомпрессора.
48. Установка производится в обратном порядке. Используйте новые уплотнительные детали. Заправьте в турбокомпрессор масло через подающую масляную линию. Крепёж турбокомпрессора затягивайте в следующем порядке (см. иллюстрацию 5.47): шпильки для гаек (1 и 2) - с усилием 10 Нм, гайки (1 и 2) - от руки, затем с усилием 9 Нм. затем дотяните на угол 90°. Болты (3-5) - от руки, затем болты (3 и 4) - с усилием 9 Нм, затем болт (5) - с усилием 23 Нм.
49. После установки дайте двигателю поработать на холостых оборотах примерно минуту, чтобы компрессор получил достаточно смазки.
Двигатели 4.2 л
50. Детали установки турбокомпрессора указаны на иллюстрации на примере левого турбокомпрессора.
5.50. Детали установки левого турбокомпрессора двигателей 4.2 л:
1, 5 - Возвратная масляная линия;
2, 4, 40 - Болт, 10 Нм;
3, 6, 12 - Уплотнительное кольцо, подлежит замене;
7 - Турбокомпрессор, на двигателях CCFA/CCFC - с датчиком оборотов;
8 - Воздушная трубка к интеркулеру;
9 - Воздушная трубка от воздухоочистителя;
10 - Болт, 22 Нм;
11, 33 - Трубка ОЖ;
13, 31 - Полый болт (на левой стороне, 25 Нм) или накидная гайка (на правой стороне, 30 Нм);
14 - Болт. 9 Нм;
15, 19, 22, 23, 26, 29, 32, 39 - Прокладки, подлежат замене;
16 - Резьбовая пробка, 15 Нм;
17 - Полый болт, 25 Нм;
18 - Правая линия подачи масла к турбокомпрессору;
20 - Левая линия подачи масла к турбокомпрессору;
21 - Полый болт, 15 Нм;
24 - Выпускной коллектор;
25* - Болт, подлежит замене, 20 Нм, затем дотяните на угол 90°;
27 - Первичный каталитический преобразователь;
28 - Гайка;
30 - Датчик №1 "G236" температуры ОГ (левая сторона) или датчик №1 "G235" температуры ОГ (правая сторона);
34, 38 - Кронштейн турбокомпрессора 35* Болт, 40 Нм;
36, 37 - Болт, 22 Нм.
Детали, отмеченные знаком "*", перед установкой/затягиванием следует смазать высокотемпературной смазкой.
Левая сторона
51. Снимите левый каталитический преобразователь (см. Часть В).
52. Разъедините разъём (3 на иллюстрации 36.5 Главы 2), выверните болт (1), ослабьте хомуты (2 и 5) и снимите левые воздушные трубки.
53. Выверните болт (1 на иллюстрации), ослабьте хомут (стрелка) и снимите воздушную трубку.
5.53. Болт (1) и хомут (стрелка) воздушной трубки.
54. Выверните болты (2 и 3 на иллюстрации 35.46 Главы 2) и снимите кронштейн турбокомпрессора.
55. Выверните болты (1 на иллюстрации 38.7 Главы 2) крепления линий подачи масла и ОЖ к турбокомпрессору.
56. Выверните болты (стрелки на иллюстрации 42.16 Главы 2) крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору.
57. На моделях с двигателями CCFA/ CCFC разъедините разъём (стрелка на иллюстрации 35.45 Главы 2) и выверните болт (3).
58. Разъедините разъём (стрелка на иллюстрации) и снимите датчик №1 "G236" (5).
5.58. Соединения и крепёж левого турбокомпрессора.
Выверните болты (1) на возвратной масляной линии, выверните полый болт (2) трубки ОЖ и полый болт (3) подающей масляной линии. Слегка наклоните турбокомпрессор влево и выверните полый болт (4) трубки ОЖ сзади. Снимите турбокомпрессор, не прилагая усилий к литому рычагу на его корпусе или на блоке управления. Закупорьте отверстия на турбокомпрессоре и все соответствующие воздуховоды и шланги системы наддува.
59. Установка производится в обратном порядке. Используйте новые уплотнительные детали. Заправьте в турбокомпрессор масло через подающую масляную линию. После установки дайте двигателю поработать на холостых оборотах примерно минуту, чтобы компрессор получил достаточно смазки.
Правая сторона
60. Снимите правый каталитический преобразователь (см. Часть В).
61. Разъедините разъём (5 на иллюстрации 35.49 Главы 2), выверните болт (1), ослабьте хомуты (2 и 3) и снимите правые воздушные трубки.
62. Выверните болт (1 на иллюстрации 35.50 Главы 2). Ослабьте хомут (стрелка) и снимите правую воздушную трубку с воздушным шлангом для турбокомпрессора.
63. Выверните болт (3 на иллюстрации 38.10 Главы 2) на кронштейне трубок ОЖ.
64. Выверните болты (2 на иллюстрации 35.48 Главы 2) из кронштейна турбокомпрессора.
65. Снимите датчик №1 "G235" (1 на иллюстрации) и выверните болты (стрелки) крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору.
5.65. Датчик "G235" (1) и болты (стрелки) крепления турбокомпрессора к выпускному коллектору.
66. Разъедините разъём (5 на иллюстрации) блока управления турбокомпрессором, а на двигателях CCFA/ CCFC дополнительно разъедините разъём (6) датчика вращения "G653".
5.66. Соединения и крепёж правого турбокомпрессора.
Выверните болты (2) на возвратной масляной линии, отдайте накидную гайку (3) трубки ОЖ и выверните полый болт (4) линии подачи масла. Слегка наклоните турбокомпрессор вправо и отдайте накидную гайку (1) трубки ОЖ сзади. Снимите турбокомпрессор, не прилагая усилий к литому рычагу на его корпусе или на блоке управления. Закупорьте отверстия на турбокомпрессоре и все соответствующие воздуховоды и шланги системы наддува.
67. Установка производится в обратном порядке. Используйте новые уплотнительные детали. Заправьте в турбокомпрессор масло через подающую масляную линию. После установки дайте двигателю поработать на холостых оборотах примерно минуту, чтобы компрессор получил достаточно смазки.