Замечание: Перед проверкой при необходимости откорректируйте уровень двигательного масла (см. Главу 1). Давление двигательного масла зависит от многих факторов, таких как его температура и вязкость, частота вращения коленчатого вала и состояние масляного фильтра, поэтому измерения следует проводить строго при указанных в Спецификациях оборотах коленчатого вала и температуре двигателя.
1. Снимите верхнюю крышку двигателя (см. Раздел 19 Главы 1).
2. На моделях 3.0 TDI 1-го поколения выверните полый болт (2 на иллюстрации) крепления подающей масляной линии на турбокомпрессоре.
3.2. Полый болт (2) подающей масляной линии на турбокомпрессоре.
3. На моделях 3.0 TDI SCR выверните болт (1 на иллюстрации) и полый болт (3) крепления подающей масляной линии на турбокомпрессоре.
3.3. Болт (1) и полый болт (3) подающей масляной линии на турбокомпрессоре.
4. На моделях 3.0 TDI (1-го поколения и SCR) вверните в турбокомпрессор переходник VAG1342/21 с новыми уплотнениями, как указано на иллюстрации, и вверните в него манометр VAG1342. Вверните в манометр Д/В давления двигательного масла.
3.4. Переходник для измерения давления масла.
5. На моделях 3.0 TDI 2-го поколения выверните Д/В "F22" давления двигательного масла (см. Раздел 33). Подсоедините манометр VAG1342 с переходником VAG1342/14 (смотрите иллюстрацию) и вверните в манометр Д/В "F22".
3.5. Измерение давления масла на двигателе 3.0 TDI 2-го поколения.
6. На моделях 4.2 TDI выверните датчик "G8" температуры двигательного масла (см. Раздел 44), вверните вместо него манометр VAG1342 и вверните в манометр Д/В давления двигательного масла.
7. Запустите двигатель и проверьте давление масла (см. Спецификации).
8. Установка производится в обратном порядке. Полый болт крепления подающей масляной линии на турбокомпрессоре затягивайте с новыми уплотнениями с усилием 15 Нм, а обычный болт крепления подающей масляной линии затягивайте с усилием 9 Нм.