Заўвага: Перад праверкай пры неабходнасці адкарэктуйце ўзровень рухальнага алею (гл. Главу 1). Ціск рухальнага алею залежыць ад шматлікіх фактараў, такіх як яго тэмпература і глейкасць, частата кручэння каленчатага вала і стан алейнага фільтра, таму вымярэнні варта праводзіць строга пры паказаных у Спецыфікацыях абарачэннях каленчатага вала і тэмпературы рухавіка.
1. Зніміце верхнюю накрыўку рухавіка (гл. Раздзел 19 Главы 1).
2. На мадэлях 3.0 TDI 1-га пакалення вывярніце полы ніт (2 на ілюстрацыі) мацавання якая падае алейнай лініі на турбакампрэсары.
3.2. Полы ніт (2) якая падае алейнай лініі на турбакампрэсары.
3. На мадэлях 3.0 TDI SCR вывярніце ніт (1 на ілюстрацыі) і полы ніт (3) мацаванні якая падае алейнай лініі на турбакампрэсары.
3.3. Ніт (1) і полы ніт (3) якая падае алейнай лініі на турбакампрэсары.
4. На мадэлях 3.0 TDI (1-га пакалення і SCR) укруціце ў турбакампрэсар перахаднік VAG1342/21 з новымі ўшчыльненнямі, як паказана на ілюстрацыі, і ўкруціце ў яго манометр VAG1342. Укруціце ў манометр Д/У ціскі рухальнага алею.
3.4. Пераходнік для вымярэння ціску алею.
5. На мадэлях 3.0 TDI 2-га пакалення вывярніце Д/У "F22" ціскі рухальнага алею (гл. Раздзел 33). Падлучыце манометр VAG1342 з перахадніком VAG1342/14 (глядзіце ілюстрацыю) і ўкруціце ў манометр Д/У "F22".
3.5. Вымярэнне ціску алею на рухавіку 3.0 TDI 2-га пакалення.
6. На мадэлях 4.2 TDI вывярніце датчык "G8" тэмпературы рухальнага алею (гл. Раздзел 44), укруціце замест яго манометр VAG1342 і ўкруціце ў манометр Д/У ціскі рухальнага алею.
7. Запусціце рухавік і праверце ціск алею (гл. Спецыфікацыі).
8. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Полы ніт мацавання якая падае алейнай лініі на турбакампрэсары зацягвайце з новымі ўшчыльненнямі з высілкам 15 Нм, а звычайны ніт мацавання якая падае алейнай лініі зацягвайце з высілкам 9 Нм.