Заўвага: У дадзеным раздзеле прыводзіцца апісанне найболей важных працэдур абслугоўвання і рамонту рухавіка, за выключэннем працэдур, патрабавальных адмысловых навыкаў і прылад (напрыклад, капітальны рамонт рухавіка), - гэтыя працы трэба даручыць спецыялістам аўтасэрвісу.
Код рухавіка складаецца з трох (1-я літара - "У") або чатырох (1-я літара - "З") літар; першыя тры з іх азначаюць механічную канструкцыю і аб'ём рухавіка, а чацвёртая (пры наяўнасці) азначае характарыстыкі рухавіка, якія залежаць ад яго блока кіравання. Парадкавы нумар рухавіка складаецца з шасці сімвалаў. Калі выпушчана больш за 999 999 рухавікоў, першая лічба ў нумары замяняецца літарай. Код рухавіка паказаны на налепцы з дадзенымі аўтамабіля і на завадской таблічцы (гл. Увядзенне). Першыя тры знакі кода рухавіка і яго серыйны нумар выбіты на блоку цыліндраў (гл. ілюстрацыі 1.1а-b).
1.1а. Код і нумар рухавікоў 3.0 TDI (на пярэднім баку, зачынены прамежкавым ролікам прываднага рамяня).
1.1b. Код і нумар рухавікоў 4.2 TDI (на ўнутранай частцы блока цыліндраў, пад левым впускным трубаправодам).
Код рухавіка 3.0 TDI і яго серыйны нумар дадаткова пазначаны на налепцы, размешчанай на впускным трубаправодзе.
Рухавік усталяваны падоўжна ў размешчаным у перадпакоі часткі аўтамабіля рухальным адсеку.
Падрыхтоўчыя аперацыі
Перад правядзеннем якія-небудзь працэдур абслугоўвання рухавіка здзейсніце чыстку рухальнага адсека і вонкавых паверхняў сілавога агрэгата з ужываннем адмысловага растваральніка. Такая апрацоўка дазволіць пазбегнуць траплення бруду ўнутр рухавіка.
У выпадку неабходнасці, якая вызначаецца характарам будучай працы, можна зняць капот з мэтай забеспячэння свабоды доступу да дзейнікаў абслугоўвання кампанентаў (гл. Главу 11). У пазбяганне выпадковага пашкоджання лакафарбавага пакрыцця накрывайце крылы аўтамабіля адмысловымі чахламі ці старымі коўдрамі.
Празмерны выдатак рухальнага алею можна лічыць сігналам аб неабходнасці правядзення праверкі стану поршневых кольцаў, маслоотражательных каўпачкоў і/ці накіроўвалых утулак клапанаў. Натуральна, першым чынам, варта пераканацца, што страты алею не злучаны з развіццём яго вонкавых уцечак. Праверце кампрэсію ў цыліндрах (гл. Раздзел 2), каб вызначыць агульны стан рухавіка.
Страта якая развіваецца магутнасці, парушэнне стабільнасці абарачэнняў, празмерны шум затамкавага механізму і падвышаны выдатак паліва звычайна з'яўляюцца досыць характэрнымі прыкметамі неабходнасці выканання капітальнага рамонту рухавіка, асабліва, калі ўсе гэтыя фактары выяўляюцца адначасова. Калі выкананне поўнага спектру налад не дапаможа ва ўхіленні праблем, адзіным вынахадам са становішча будзе правядзенне агульных механічных прац па аднаўленні рухавіка.
Капітальны рамонт сілавога агрэгата мае на ўвазе аднаўленне ўсіх яго працоўных параметраў да ўзроўня, характэрнага для новага рухавіка. У ходзе капітальнага рамонту ў абавязковым парадку праводзіцца замена поршневых кольцаў і рэстаўрацыя люстэркаў цыліндраў (праточванне і/або хонінгаванне). Звычайна выконваецца замена карэнных і шатун падшыпнікаў каленчатага вала, у выпадку неабходнасці можа быць праведзена проточка і аднаўленне яго шыек. У абавязковым парадку выконваецца абслугоўванне клапанаў, стан якіх на момант узнікнення неабходнасці ў выкананні капітальнага рамонту рухавіка амаль напэўна пакідае жадаць лепшага. Раўналежна з правядзеннем агульнага рамонту сілавога агрэгата звычайна вырабляецца таксама аднаўленчы рамонт стартара і генератара.
Заўвага: Такія крытычныя кампаненты сістэмы астуджэння, як шлангі, прывадны рамень і тэрмастат пры правядзенні капітальнага рамонту рухавіка павінны ў абавязковым парадку замяняцца новымі кампанентамі. Акрамя таго, варта ўважліва праверыць стан радыятара (гл. Кіраўніка 1 і 3). У выпадку выяўлення прыкмет развіцця ўцечак або парушэнні праходнасці радыятар варта замяніць. Не забудзьцеся таксама праверыць стан алейнай помпы.
Капітальны рамонт рухавіка не патрабуе ад выканаўцы высокай прафесійнай падрыхтоўкі, аднак забірае дастаткова шмат часу. Варта спланаваць адмову ад карыстання аўтамабілем на тэрмін не менш за два тыдні, асабліва пры неабходнасці звароту па дапамогу ў механічную майстэрню з мэтай выканання асобных аднаўленчых работ.
Вялікая частка прац можа быць выканана з ужываннем звычайнага набору слясарнай прылады, аднак некаторыя з праверак па вызначэнні прыдатнасці асобных кампанентаў да наступнага выкарыстання патрабуюць ужыванні прэцызійнага вымяральнага абсталявання. У сумнеўных сітуацыях звяртайцеся за дапамогай да спецыялістаў СТА.
Заўвага: Не забывайце, што вырашальным фактарам у пытанні аб мэтазгоднасці выканання капітальнага рамонту рухавіка з'яўляецца стан блока яго цыліндраў. Часта танней і надзейней аказваецца замяніць зношаны рухавік адноўленым.
Усе якія здымаюцца сцяжкі электраправодкі і хамуты пры ўсталёўцы павінны быць усталяваныя на ранейшыя месцы. Электраправодку і шлангі варта пракладаць гэтак жа. як яны размяшчаліся да зняцця. Таму варта запамінаць ці замалёўваць/фатаграфаваць размяшчэнне хамутоў, электраправодкі і шлангаў.
У заключэнне можна заўважыць, што ўсе намаганні па выкананні аднаўленчага рамонту зношаных кампанентаў апынуцца выдаткаванымі марна пры нядбайным стаўленні да патрабавання захавання чысціні пры зборцы рухавіка.
Гэты артыкул скапіяваны з вэб-сайта AUDIMANUAL