Напомена: Ово поглавље описује најважније поступке одржавања и поправке мотора, са изузетком поступака који захтевају посебне вештине и алате (нпр. ремонт мотора) - ове задатке треба поверити сервисним стручњацима.
Шифра мотора се састоји од три (прво слово - "Б") или четири (прво слово - "Ц") слова; прва три од њих означавају механички дизајн и запремину мотора, а четврти (ако постоји) означава карактеристике мотора у зависности од његове управљачке јединице. Серијски број мотора састоји се од шест знакова. Ако се произведе више од 999.999 мотора, прва цифра у броју се замењује словом. Шифра мотора је назначена на налепници са подацима о возилу и на плочици произвођача (видети Увод). Прве три карактеристике кода мотора и његов серијски број су утиснути на блоку цилиндра (видети илустрације 1.1а-б).
1.1a. Шифра и број 3.0 TDI мотора (на предњој страни, покривено ваљком за затезање погонског каиша).
1.1б. Шифра и број мотора 4.2 TDI (на унутрашњој страни блока цилиндра, испод левог усисног колектора).
Шифра мотора 3.0 TDI и његов серијски број су додатно назначени на налепници која се налази на усисном колектору.
Мотор је постављен уздужно у моторном простору који се налази на предњем делу возила.
Припремне операције
Пре него што извршите било какве поступке одржавања мотора, очистите моторни простор и спољашње површине погонске јединице помоћу посебног растварача. Овај третман ће спречити улазак прљавштине у мотор.
Ако је потребно, у зависности од природе посла који треба обавити, поклопац се може уклонити како би се омогућио слободан приступ компонентама које треба сервисирати (видети Поглавље 11). Да бисте избегли случајно оштећење фарбе, покријте блатобране аутомобила посебним навлакама или старим ћебадима.
Прекомерна потрошња моторног уља може се сматрати сигналом да је потребно проверити стање клипних прстенова, заптивки вентила и/или вођица вентила. Наравно, пре свега, требало би да се уверите да губици уља нису повезани са развојем спољних цурења. Проверите компресију у цилиндрима (видети Одељак 2) да би се утврдило опште стање мотора.
Губитак развиваемой снаге, поремећај стабилности обртаја, прекомерна бука клапанного механизма и повећана потрошња горива обично су довољно карактеристичне знаке потребе да се изврши ремонт мотора, карактеристике, када се сви ови фактори се испољавају истовремено. Ако извођење комплетног низа подешавања не помогне у отклањању проблема, једино решење ће бити извођење општих механичких радова за враћање мотора у исправно стање.
Велики ремонт погонске јединице подразумева враћање свих њених радних параметара на ниво типичан за нови мотор. Током великог ремонта, клипни прстенови се замењују, а отвори цилиндара се обнављају (обрада машинском обрадом и/или хоновањем). Главни лежајеви радилице и клипњаче се обично замењују, а чаураци се могу обрадити и обрадити ако је потребно. Одржавање вентила је обавезно; њихово стање у тренутку потребе за великим ремонтом мотора готово сигурно оставља много тога да се пожели. Паралелно са општим поправкама агрегата, обично се врши и рестаураторска поправка стартера и генератора.
Напомена: Критичне компоненте система за хлађење, као што су црева, погонски каиш и термостат, морају се заменити новим компонентама током ремонта мотора. Поред тога, стање радијатора треба пажљиво проверити (видети поглавља 1 и 3). Ако се открију знаци цурења или зачепљења, хладњак треба заменити. Не заборавите да проверите и стање пумпе за уље.
Велики ремонт мотора не захтева висок ниво стручне обуке од стране оператера, али је потребно доста времена. Треба да планирате одрицање од коришћења аутомобила за период не мање од две недеље, посебно у потреби за помоћ у механичку радионицу са циљем извршења појединачних реконструкцију.
Већи део посла може се обавити коришћењем стандардног сета алата за обраду метала, али неки од тестова за одређивање подобности појединачних компоненти за даљу употребу захтевају употребу прецизне мерне опреме. У сумњивим ситуацијама, потражите помоћ од стручњака на сервисним станицама.
Напомена: Не заборавите да је одлучујући фактор у питању препоручљивости извођења капиталног ремонта мотора стање његовог блока цилиндра. Често је јефтиније и поузданије заменити истрошени мотор реновираним.
Све уклоњене електричне везице и стезаљке морају бити постављене на своја оригинална места током инсталације. Електричне инсталације и црева треба поставити на исти начин. како су се налазили пре уклањања. Стога, требало би да запамтите или нацртате/фотографишете локацију стезаљки, електричних ожичења и црева.
Закључно, може се напоменути да ће сви напори за извођење радова на рестаурацији истрошених компоненти бити узалудни ако се занемарује захтев за одржавање чистоће током склапања мотора.
(Линк до оригиналног извора је доступан на веб-сајту AudiManual)