Notă: Acest capitol descrie cele mai importante proceduri de întreținere și reparare a motorului, excluzând procedurile care necesită abilități și unelte speciale (de exemplu, o revizie majoră a motorului), - aceste lucrări ar trebui încredințate specialiștilor în service auto.
Codul motorului este format din trei (prima literă - "B") sau patru (prima literă - "C") litere; primele trei dintre ele reprezintă designul mecanic și cilindreea motorului, iar a patra (dacă este disponibil) înseamnă caracteristicile motorului în funcție de unitatea sa de control. Numărul de serie al motorului este format din șase caractere. Dacă sunt produse mai mult de 999.999 de motoare, prima cifră din număr se înlocuiește cu o literă. Codul motorului este indicat pe autocolantul cu datele vehiculului și pe plăcuța producătorului (vezi Introducerea). Primele trei caractere cod motor și numărul de serie gravate pe blocul motor (vezi ilustrațiile 1.1a-b).
1.1a. Codul și numărul motoarelor 3.0 TDI (pe partea frontală, acoperită de rola intermediară a curelei de transmisie).
1.1b. Codul și numărul motoarelor 4.2 TDI (în interiorul blocului cilindrilor, sub galeria de admisie stânga).
Codul motorului 3.0 TDI și numărul său de serie sunt indicate suplimentar pe un autocolant amplasat pe galeria de admisie.
Motorul este montat longitudinal în compartimentul motorului situat în partea din față a vehiculului.
Operațiuni pregătitoare
Înainte de a efectua orice procedură de întreținere a motorului, curățați compartimentul motorului și suprafețele exterioare ale unității de alimentare folosind un solvent special. Acest tratament va împiedica pătrunderea murdăriei în motor.
Dacă este necesar, în funcție de natura lucrării care trebuie efectuată, capota poate fi îndepărtată pentru a oferi acces liber la componentele care trebuie reparate (vezi Capitolul 11). Pentru a evita deteriorarea accidentală refinisare acoperiți aripile masinii speciale, huse de scaune sau pături vechi.
Consumul excesiv de ulei de motor poate fi considerat un semnal că este necesară verificarea stării segmenților pistonului, a garniturilor tijei supapei și/sau a ghidajelor supapelor. Bineînțeles, în primul rând, trebuie să vă asigurați că pierderile de ulei nu sunt asociate cu apariția unor scurgeri externe. Verificați compresia în cilindri (vezi Secțiunea 2) pentru a determina starea generală a motorului.
Pierderea de putere, instabilitatea turației, zgomotul excesiv al supapelor și creșterea consumului de combustibil sunt de obicei semne destul de caracteristice că este necesară o revizie generală a motorului, mai ales când toți acești factori apar simultan. Dacă efectuarea unei game complete de reglaje nu ajută la eliminarea problemelor, singura soluție va fi efectuarea unor lucrări mecanice generale pentru restabilirea motorului.
O revizie majoră a unei unități de putere implică restaurarea tuturor parametrilor de funcționare a acesteia la nivelul tipic unui motor nou. În timpul unei revizii majore, segmenții de piston trebuie înlocuiți, iar oglinzile cilindrului trebuie restaurate (strunjire și/sau honuire). De obicei, lagărele principale ale arborelui cotit și ale bielei sunt înlocuite; dacă este necesar, fusurile pot fi rotite și restaurate. Întreținerea supapelor este obligatorie; starea lor în momentul în care este necesară o revizie majoră a motorului lasă aproape sigur mult de dorit. În paralel cu repararea generală a unității de alimentare, se efectuează de obicei și o reparație restauratoare a demarorului și generatorului.
Notă: Componentele critice ale sistemului de răcire, cum ar fi furtunurile, cureaua de transmisie și termostatul, trebuie înlocuite cu componente noi în timpul unei revizii generale a motorului. În plus, starea radiatorului trebuie verificată cu atenție (vezi capitolele 1 şi 3). În caz de depistare a semnelor de dezvoltare a scurgerilor sau de încălcare a permeabilității radiatorul ar trebui să fie înlocuit. Nu uita să verifici și starea pompei de ulei.
O revizie majoră a motorului nu necesită un nivel ridicat de pregătire profesională din partea operatorului, dar durează destul de mult timp. Ar trebui să vă planificați să nu vă aflați în mașină timp de cel puțin două săptămâni, mai ales dacă trebuie să vă duceți mașina la un mecanic pentru niște reparații.
Cea mai mare parte a lucrărilor poate fi efectuată folosind un set standard de scule pentru prelucrarea metalelor, dar unele dintre testele pentru a determina adecvarea componentelor individuale pentru utilizare ulterioară necesită utilizarea unor echipamente de măsurare de precizie. În situații incerte, solicitați ajutorul specialiștilor de la stațiile de service.
Notă: Nu uitați că factorul decisiv în chestiunea oportunității efectuării unei revizii majore a motorului este starea blocului său de cilindri. Adesea este mai ieftin și mai fiabil să înlocuiești un motor uzat cu unul recondiționat.
Toate colierele și clemele de cabluri electrice îndepărtate trebuie instalate în locațiile lor originale în timpul instalării. Cablurile electrice și furtunurile trebuie pozate în același mod. cum au fost amplasate înainte de îndepărtare. Prin urmare, ar trebui să vă amintiți sau să desenați/fotografiați locația clemelor, a cablurilor electrice și a furtunurilor.
În concluzie, se poate observa că toate eforturile de a efectua lucrări de restaurare a componentelor uzate vor fi zadarnice dacă se neglijează cerința de menținere a curățeniei în timpul asamblării motorului.
[Sursa originală a articolului poate fi găsită pe site AudiManual.ru]