Specificații
| Tipul motorului | Motorină, în formă de V, cu 4 supape, turbo |
| Număr de cilindri: Motoare 3.0 TDI | 6 |
| Motoare 4.2 TDI | 8 |
| Pentru ordinea de aprindere a cilindrului, vezi. | Capitolul 5 |
| Diametrul cilindrului // cursa pistonului, mm: Motoare 3.0 TDI | 83.0 // 91.4 |
| Motoare 4.2 TDI | 83.0 // 95.5 |
| Capacitate cilindrică, cm³: Motoare 3.0 TDI | 2967 |
| Motoare 4.2 TDI | 4134 |
| Presiune de compresie, bar: Motor nou | 28-33 |
| Minim acceptabil | 21 |
| Variația maximă admisă a presiunii de compresie în diferiți cilindri, bar | 5 |
| Presiunea uleiului de motor la 80°C, bar: În repaus | nu mai puțin de 0,8 |
| La 2000 rpm | nu mai puțin de 1,5 |
| Presiunea de răspuns a supapei de ulei de motor de joasă presiune "F378" pentru motoarele 3.0 TDI, bar: Deschidere | 0.75 |
| Închidere | 1.05 |
| Abaterea maximă admisă de la planeitate a suprafeței inferioare de îmbinare a chiulasei, mm | 0.1 |
| Bătaia maximă admisă a arborelui cu came, mm | 0.01 |
| Joc maxim admisibil al supapelor, mm | 0.20 |
| Diametrul tijei supapei, mm: Intrare | 5.968-5.982 |
| Priză | 5.958-5.972 |
| Unghiul de teșire a valvei | 45° 10' |
| Jocul maxim al unei noi supape de admisie sau evacuare în bucșa de ghidare corespunzătoare (la măsurare, capătul tijei supapei este la același nivel cu capătul manșonului), mm | 1.0 |
| Abaterea maximă admisă a diametrului real al cilindrului 1* față de cel nominal, mm | 0.08 |
| Abaterea maximă admisă a diametrului real al pistonului 2* față de cel nominal, mm: Motoare 3.0 TD | 0.05 |
| Motoare 4.2 TDI | 0.04 |
| Diametrul nominal al fusului principal al arborelui cotit, mm | 65.000 -0.022 -0.042 |
| Diametrul nominal al fusului arborelui cotit, mm: Motoare 3.0 TDI | 60.000 -0.022 -0.042 |
| Motoare 4.2 TDI | 60.000 -0.020 -0.040 |
1* Măsurat la trei adâncimi diferite ale cilindrului, de fiecare dată în două direcții perpendiculare reciproc (total - 6 măsurători).
2* Măsurat la o distanță de 10 mm de marginea inferioară a fustei pistonului, perpendicular pe axa bolțului pistonului.
Motoare TDI de 3,0 litri din prima generație
| Denumiri | BUG, BUN, CASA, CASB |
| Putere maximă, kW (hP, aproximativ): BUG | 171 (229) la 4000 rpm |
| BUN | 155 (208) la 4000 rpm |
| CASA | 176 (236) la 4000 rpm |
| CASB | 155 (208) la 3500 rpm |
| Cuplu maxim, Nm; BUG | 500 la 1500-2750 rpm |
| BGN | 500 la 1400-2750 rpm |
| CASA, CASB | 550 la 2000-2250 rpm |
| Raport de compresie | 17.0:1 |
| Joc axial al arborelui cu came 1*, mm: Pentru un arbore nou | 0.03-0.08 |
| Maxim admisibil | 0.12 |
| Jocul radial al arborelui cu came 2*, mm: Pentru un arbore nou | 0.035-0.085 |
| Maxim admisibil | 0.100 |
| Diametrul plăcii supapei, mm: Admisie | 28.60-28.80 |
| Priză | 26.70-26.90 |
| Lungimea valvei, mm: Admisie | 97.25-97.45 |
| Priză | 97.35-97.55 |
| Numărul de găuri (1 în ilustrația 11.22) în funcție de proeminența maximă a pistonului: 1 | 0,39-0,49 mm |
| 2 | 0,49-0,54 mm |
| 3 | 0,54-0,65 mm |
| Diametrul pistonului 3* // cilindru, mm: Denominație | 82.939-82.951 // 83.006-83.014 |
| Dimensiunea reparației | 82.979-82.991 // 83.046-83.054 |
| Jocuri în blocarea segmenților de piston noi/uzați (inelul este introdus în cilindru perpendicular pe axa sa la o distanță de 15 mm de marginea inferioară a cilindrului), mm: Primul inel de compresie | 0.25-0.38 // 0.80 |
| al doilea inel de compresie | 0.70-0.90 // 1.30 |
| Inel racleur de ulei | nu mai mult de 0,40 // 0,70 |
| Jocul segmenților de piston noi/uzați în canelurile pistonului, mm: Primul inel de compresie | 0.120-0.160 // 0.175 |
| al doilea inel de compresie | 0.020-0.090 // 1.115 |
| Inel racleur de ulei | 0.020-0.090 // 1.115 |
| Joc axial al arborelui cotit, mm: Pentru un motor nou | 0.090 + 0.215 |
| Maxim admisibil | 0.280 |
| Joc axial pentru fiecare pereche de biele noi, mm | 0.20 - 0.44 |
| Jocul radial al lagărelor principale/de bielă ale arborelui cotit 4*, mm: Pentru un motor nou | 0.018 - 0.045 // 0.015 - 0.062 |
| Maxim admisibil | 0.10 // 0.12 |
1* Măsurat cu patul arborelui cu came demontat.
2* Determinat de kitul Plastigage cu culbutoarele demontate.
3* Fără a lua în considerare stratul de grafit care se uzează rapid, cu o grosime de 0,02 mm.
4* Determinat cu un kit Plastigage la strângerea elementelor de fixare ale patului arborelui cotit/capacelor lagărelor de bielă la 30 Nm. Carcasele lagărelor principale uzate până la stratul de nichel trebuie înlocuite înainte de măsurare.
Motoare SCR TDI de 3,0 L
| Denumiri | SATA, SSMA |
| Putere maximă, kW (hP, aproximativ) | 176 (236) la 4000-4500 rpm |
| Cuplu maxim, Nm | 500 la 1500-3000 rpm |
| Raport de compresie | 16.4:1 |
| Alte date | consultați datele pentru motoarele 3.0 TDI de prima generație |