Specyfikacje
| Typ silnika | Diesel, w kształcie litery V, 4-zaworowy, turbodoładowany |
| Liczba cylindrów: Silniki 3.0 TDI | 6 |
| Silniki 4.2 TDI | 8 |
| Aby zapoznać się z kolejnością zapłonu cylindrów, zobacz. | Rozdział 5 |
| Średnica cylindra // skok tłoka, mm: Silniki 3.0 TDI | 83.0 // 91.4 |
| Silniki 4.2 TDI | 83.0 // 95.5 |
| Pojemność cylindra, cm³: Silniki 3.0 TDI | 2967 |
| Silniki 4.2 TDI | 4134 |
| Ciśnienie sprężania, bar: Nowy silnik | 28-33 |
| Minimalne dopuszczalne | 21 |
| Maksymalna dopuszczalna zmiana ciśnienia sprężania w różnych cylindrach, bar | 5 |
| Ciśnienie oleju silnikowego przy 80°C, bar: Na biegu jałowym | nie mniej niż 0,8 |
| Przy 2000 obr./min | nie mniej niż 1,5 |
| Ciśnienie reakcji zaworu niskiego ciśnienia oleju silnikowego "F378" dla silników 3.0 TDI, bar: Otwór | 0.75 |
| Zamknięcie | 1.05 |
| Maksymalne dopuszczalne odchylenie od płaskości dolnej powierzchni styku głowicy cylindra, mm | 0.1 |
| Maksymalne dopuszczalne bicie wałka rozrządu, mm | 0.01 |
| Maksymalny dopuszczalny luz zaworowy, mm | 0.20 |
| Średnica trzonu zaworu, mm: Wlot | 5.968-5.982 |
| Wylot | 5.958-5.972 |
| Kąt fazowania roboczego zaworu | 45° 10' |
| Maksymalny luz nowego zaworu dolotowego lub wydechowego w odpowiedniej tulei prowadzącej (podczas pomiaru koniec trzonu zaworu jest równo z końcem tulei), mm | 1.0 |
| Maksymalna dopuszczalna odchyłka średnicy rzeczywistej cylindra 1* od nominalnej, mm | 0.08 |
| Maksymalna dopuszczalna odchyłka rzeczywistej średnicy tłoka 2* od nominalnej, mm: Silniki 3.0 TD | 0.05 |
| Silniki 4.2 TDI | 0.04 |
| Średnica nominalna czopu głównego wału korbowego, mm | 65.000 -0.022 -0.042 |
| Średnica nominalna czopu wału korbowego, mm: Silniki 3.0 TDI | 60.000 -0.022 -0.042 |
| Silniki 4.2 TDI | 60.000 -0.020 -0.040 |
1* Pomiar wykonano na trzech różnych głębokościach cylindra, za każdym razem w dwóch wzajemnie prostopadłych kierunkach (łącznie - 6 pomiarów).
2* Mierzone w odległości 10 mm od dolnej krawędzi płaszcza tłoka, prostopadle do osi sworznia tłokowego.
Silniki 3.0L TDI pierwszej generacji
| Oznaczenia | BUG, BUN, CASA, CASB |
| Moc maksymalna, kW (hP, około): BUG | 171 (229) przy 4000 obr./min |
| BUN | 155 (208) przy 4000 obr./min |
| CASA | 176 (236) przy 4000 obr./min |
| CASB | 155 (208) przy 3500 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm; BUG | 500 przy 1500-2750 obr./min |
| BGN | 500 przy 1400-2750 obr./min |
| CASA, CASB | 550 przy 2000-2250 obr./min |
| Stopień sprężania | 17.0:1 |
| Luz osiowy wałka rozrządu 1*, mm: Do nowego wału | 0.03-0.08 |
| Maksymalnie dopuszczalne | 0.12 |
| Luz promieniowy wałka rozrządu 2*, mm: Do nowego wału | 0.035-0.085 |
| Maksymalnie dopuszczalne | 0.100 |
| Średnica płytki zaworu, mm: Wlot | 28.60-28.80 |
| Wylot | 26.70-26.90 |
| Długość zaworu, mm: Wlot | 97.25-97.45 |
| Wylot | 97.35-97.55 |
| Liczba otworów (1 na ilustracji 11.22) w zależności od maksymalnego wysunięcia tłoka: 1 | 0,39-0,49 mm |
| 2 | 0,49-0,54 mm |
| 3 | 0,54-0,65 mm |
| Średnica tłoka 3* // cylinder, mm: Określenie | 82.939-82.951 // 83.006-83.014 |
| Rozmiar naprawy | 82.979-82.991 // 83.046-83.054 |
| Luzy w zamkach nowych/używanych pierścieni tłokowych (pierścień wsuwa się do cylindra prostopadle do jego osi w odległości 15 mm od dolnej krawędzi cylindra), mm: 1. pierścień dociskowy | 0.25-0.38 // 0.80 |
| 2. pierścień dociskowy | 0.70-0.90 // 1.30 |
| Pierścień zgarniający olej | nie więcej niż 0,40 // 0,70 |
| Luz nowych/używanych pierścieni tłokowych w rowkach tłokowych, mm: 1. pierścień dociskowy | 0.120-0.160 // 0.175 |
| 2. pierścień dociskowy | 0.020-0.090 // 1.115 |
| Pierścień zgarniający olej | 0.020-0.090 // 1.115 |
| Luz osiowy wału korbowego, mm: Do nowego silnika | 0.090 + 0.215 |
| Maksymalnie dopuszczalne | 0.280 |
| Luz osiowy dla każdej pary nowych korbowodów, mm | 0.20 - 0.44 |
| Luz promieniowy panewki głównej/korbowodowej wału korbowego 4*, mm: Dla nowego silnika | 0.018 - 0.045 // 0.015 - 0.062 |
| Maksymalnie dopuszczalne | 0.10 // 0.12 |
1* Pomiar wykonano przy wyjętym łożysku wałka rozrządu.
2* Ustalono za pomocą zestawu Plastigage przy usuniętych wahaczach.
3* Nie licząc szybko zużywającej się powłoki grafitowej o grubości 0,02 mm.
4* Określone za pomocą zestawu Plastigage podczas dokręcania śrub łoża wału korbowego/pokryw łożysk korbowodowych momentem 30 Nm. Panewki łożysk głównych zużyte do warstwy niklu należy wymienić przed pomiarem.
Silniki 3.0L TDI SCR
| Oznaczenia | SATA, SSMA |
| Moc maksymalna, kW (hP, około) | 176 (236) przy 4000-4500 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm | 500 przy 1500-3000 obr./min |
| Stopień sprężania | 16.4:1 |
| Inne dane | zobacz dane dla silników 3.0 TDI pierwszej generacji |
[Informacje uzyskane z tego zasobu AUDIMANUAL.ru]