Silniki 3.0 l TDI drugiej generacji
| Oznaczenia | CGJA, CGJC, CJMA, CLZB, CRCA |
| Moc maksymalna, kW (hP, około): CJGA | 176 (236) przy 4000-4500 obr./min |
| CJGC | 150 (204) przy 4000-4500 obr./min |
| CJMA | 150 (204) przy 4000-4250 obr./min |
| CLZB. CRCA | 180 (245) przy 4000-4500 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm: CJGA | 550 przy 1500-3000 obr./min |
| CJGC | 450 przy 1500-3000 obr./min |
| CJMA | 450 przy 1650-3200 obr./min |
| CLZB, CRCA | 550 przy 1500-3000 obr./min |
| Stopień sprężania | 16.8:1 |
| Luz osiowy nowego wałka rozrządu 1*, mm | 0.0682-0.0750 |
| Luz promieniowy nowego wałka rozrządu 2*, mm | 0.037-0.063 |
| Średnica płytki zaworu, mm: Wlot | 28.5-28.7 |
| Wylot | 25.9-26.1 |
| Długość zaworu, mm: Wlot | 97.2-97.4 |
| Wylot | 99.0-99.2 |
| Liczba otworów (1 na ilustracji 31.33) w zależności od maksymalnego wysunięcia tłoka: 1 | 0,835-0,97 mm |
| 2 | 0,97-1,02 mm |
| 3 | 1,02-1,13 mm |
| Średnica tłoka 3* // cylinder, mm: Określenie | 82.924-82.936 // 83.006-83.014 |
| Rozmiar naprawy | 82.964-82.976 // 83.046-83.054 |
| Luzy w zamkach nowych/używanych pierścieni tłokowych (pierścień wsuwa się do cylindra prostopadle do jego osi w odległości 50 mm od dolnej krawędzi cylindra), mm: 1. pierścień dociskowy | 0.25 - 0.40 // 0.60 |
| 2. pierścień dociskowy | 0.70 - 0.90 // 1.20 |
| Pierścień zgarniający olej | 0.25 - 0.50 // 0.70 |
| Luz nowych/używanych pierścieni tłokowych w rowkach tłokowych, mm: 1. pierścień dociskowy | 0.009 - 0.130 // 0.160 |
| 2. pierścień dociskowy | 0.05 - 0.09 // 0.11 |
| Pierścień zgarniający olej | 0.03 - 0.07 // 0.10 |
| Luz osiowy wału korbowego nowego silnika, mm | 0.090-0.251 |
| Luz osiowy dla każdej pary nowych korbowodów, mm | 0.20-0.44 |
| Luz promieniowy panewek głównych/korbowodowych wału korbowego nowego silnika 4*, mm | 0.02-0.05 // 0.02-0.07 |
1* Pomiar wykonano przy zdemontowanych wahaczach i wałku przytrzymywanym jedynie przez zewnętrzne pokrywy łożysk.
2* Ustalono za pomocą zestawu Plastigage przy usuniętych wahaczach.
3* Nie licząc szybko zużywającej się powłoki grafitowej o grubości 0,02 mm.
4* Określone za pomocą zestawu Plastigage podczas dokręcania śrub łoża wału korbowego // pokryw łożysk korbowodowych siłą 30 // 35 Nm. Panewki łożysk głównych zużyte do warstwy niklu należy wymienić przed pomiarem.
Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: AudiManual.ru