Специфікації
| Тип двигуна | Дизельний, V-подібний, 4-клапанний, турбований |
| Кількість циліндрів: Двигуни 3.0 TDI | 6 |
| Двигуни 4.2 TDI | 8 |
| Порядок роботи циліндрів див. | Главу 5 |
| Діаметр циліндра // хід поршня, мм: Двигуни 3.0 TDI | 83.0 // 91.4 |
| Двигуни 4.2 TDI | 83.0 // 95.5 |
| Об'єм циліндрів, см³: Двигуни 3.0 TDI | 2967 |
| Двигуни 4.2 TDI | 4134 |
| Компресійний тиск, бар: Новий двигун | 28-33 |
| Мінімально допустиме | 21 |
| Максимально допустимий розкид компресійного тиску в різних циліндрах, бар | 5 |
| Тиск рухової олії при температурі 80°C, бар: На неодружених оборотах | не менше 0.8 |
| На 2000 об/хв | не менше 1.5 |
| Тиск спрацьовування Д/В "F378" низького тиску рухової олії двигунів 3.0 TDI, бар: Відкриття | 0.75 |
| Закривання | 1.05 |
| Максимально допустиме відхилення від площинності нижньої поверхні, що сполучається головки циліндрів, мм | 0.1 |
| Максимально допустиме биття розподільчого валу, мм | 0.01 |
| Максимально допустимий клапанний зазор, мм | 0.20 |
| Діаметр стрижня клапана, мм: Впускний | 5.968-5.982 |
| Випускний | 5.958-5.972 |
| Кут робочої фаски клапана | 45° 10' |
| Граничний люфт нового впускного або випускного клапана у відповідній напрямній втулці (при вимірі кінець стрижня клапана знаходиться врівень з кінцем втулки), мм | 1.0 |
| Максимально допустиме відхилення дійсного діаметра циліндра 1* від номінального, мм | 0.08 |
| Максимально допустиме відхилення дійсного діаметра поршня 2* від номінального, мм: Двигуни 3.0 TD | 0.05 |
| Двигуни 4.2 TDI | 0.04 |
| Номінальний діаметр корінної шийки колінчастого валу, мм | 65.000 -0.022 -0.042 |
| Номінальний діаметр шатунної шийки колінчастого валу, мм: Двигуни 3.0 TDI | 60.000 -0.022 -0.042 |
| Двигуни 4.2 TDI | 60.000 -0.020 -0.040 |
1* Вимірюється на трьох варіантах глибини циліндра, щоразу - у двох взаємо-перпендикулярних напрямках (разом - 6 вимірів).
2* Вимірюється на відстані 10 мм від нижнього краю спідниці поршня, перпендикулярно до осі поршневого пальця.
Двигуни 3.0 л TDI 1-го покоління
| Позначення | BUG, BUN, CASA, CASB |
| Максимальна потужність, кВт (к.с., приблизно): BUG | 171 (229) при 4000 об/хв |
| BUN | 155 (208) при 4000 об/хв |
| CASA | 176 (236) при 4000 об/хв |
| CASB | 155 (208) при 3500 об/хв |
| Максимальний крутний момент, Нм; BUG | 500 при 1500-2750 об/хв |
| BGN | 500 при 1400-2750 об/хв |
| CASA, CASB | 550 при 2000-2250 об/хв |
| Ступінь стиснення | 17.0:1 |
| Осьовий люфт розподільчого валу 1*, мм: Для нового валу | 0.03-0.08 |
| Максимально допустимий | 0.12 |
| Радіальний зазор розподільчого валу 2*, мм: Для нового валу | 0.035-0.085 |
| Максимально допустимий | 0.100 |
| Діаметр тарілки клапана, мм: Впускний | 28.60-28.80 |
| Випускний | 26.70-26.90 |
| Довжина клапана, мм: Впускний | 97.25-97.45 |
| Випускний | 97.35-97.55 |
| Кількість отворів (1 на ілюстрації 11.22) в залежності від максимального виступу поршнів: 1 | 0.39-0.49 мм |
| 2 | 0.49-0.54 мм |
| 3 | 0.54-0.65 мм |
| Діаметр поршня 3* // циліндра, мм: Номінал | 82.939-82.951 // 83.006-83.014 |
| Ремонтний розмір | 82.979-82.991 // 83.046-83.054 |
| Зазори в замках нових // поршневих кілець, що використовувалися (кільце вставлене в циліндр перпендикулярно до його осі на відстань 15 мм від нижнього краю циліндра), мм: 1-е компресійне кільце | 0.25-0.38 // 0.80 |
| 2-е компресійне кільце | 0.70-0.90 // 1.30 |
| Олійне кільце | трохи більше 0.40 // 0.70 |
| Люфт посадки нових // поршневих кілець, що використовувалися в канавках поршня, мм: 1-е компресійне кільце | 0.120-0.160 // 0.175 |
| 2-е компресійне кільце | 0.020-0.090 // 1.115 |
| Олійне кільце | 0.020-0.090 // 1.115 |
| Осьовий люфт колінчастого валу, мм: Для нового двигуна | 0.090 + 0.215 |
| Максимально допустимий | 0.280 |
| Осьовий люфт для кожної пари нових шатунів, мм | 0.20 - 0.44 |
| Радіальний зазор корінних // шатунних підшипників колінчастого валу 4*, мм: | 0.018 - 0.045 // 0.015 - 0.062 |
| Максимально допустимий | 0.10 // 0.12 |
1* Вимірюється при знятому ліжку розподільних валів.
2* Визначається набором Plastigage при знятих коромислах.
3* Крім швидкозношувані графітове покриття товщиною 0.02 мм.
4* Визначається набором Plastigage при затягуванні кріплення ліжка колінчастого валу // кришок шатунних підшипників із зусиллям 30 Нм. Вкладиші корінних підшипників, зношені до нікелевого шару, мають бути замінені перед вимірюванням.
Двигуни 3.0 л TDI SCR
| Позначення | САТА, ССМА |
| Максимальна потужність, кВт (к.с., приблизно) | 176 (236) при 4000-4500 об/хв |
| Максимальний крутний момент, Нм | 500 при 1500-3000 об/хв |
| Ступінь стиснення | 16.4:1 |
| Інші дані | див. дані для двигунів 3.0 TDI 1-го покоління |
[Стаття являє собою передрук матеріалу з: AUDIMANUAL.ru]