Циліндри двигуна відлиті із сірого чавуну за одне ціле із блоком циліндрів. Головки блоку циліндрів виготовлені з легкого сплаву та кріпляться до блоку циліндрів болтами. У головку блоку циліндрів запресовані сталеві напрямні втулки клапанів. До нижньої частини блоку циліндрів двигуна кріпиться масляний піддон, що складається із двох секцій. У нього стікає масло, необхідне для змащення та охолодження двигуна.
У двигунах використовується схема поперечного потоку, при якій повітря надходить в циліндри двигуна з одного боку, а гази, що відпрацювали, видаляються з іншого боку двигуна. Форсунки подають паливо безпосередньо у циліндри двигуна.
На кожну секцію блоку циліндрів встановлено окрему головку блоку з двома розподільними валами. Привід розподільних валів впускних клапанів здійснюється одним ременем. Привід розподільних валів випускних клапанів здійснюється зубчастою передачею від розподільних валів клапанів впускних.
Клапанні зазори регулюються автоматично за допомогою гідравлічних штовхачів, тому ручне регулювання не потрібне.
Для подачі масла до поверхонь двигуна, що труться, служить масляний насос, що приводиться в дію ланцюгом від колінчастого валу. Під тиском масло подається каналами до підшипників колінчастого і розподільного валів.
Технічні дані
|
Блок циліндрів
|
|
|
Внутрішній діаметр циліндра, мм:
|
|
|
1-й номінальний
|
78,306–78,310
|
|
2-й номінальний
|
78,310–78,314
|
|
1-й збільшений
|
78,346–78,350
|
|
2-й збільшений
|
78,350–78,354
|
|
Поршні
|
|
|
Діаметр поршня, мм:
|
|
|
1-й номінальний
|
78,253–78,261
|
|
2-й номінальний
|
78,259–78,267
|
|
1-й збільшений
|
78,293–78,301
|
|
2-й збільшений
|
78,299–78,307
|
|
Поршневі кільця
|
|
|
Зазор у замках поршневих кілець
|
|
|
номінальний/гранично допустимий, мм:
|
|
|
верхнього компресійного
|
0,20–0,40/ 0,8
|
|
нижнього компресійного
|
0,80–1,00/ 1,4
|
|
маслознімного
|
0,25–0,50/ 0,8
|
|
Зазор кілець у канавці поршня
|
|
|
номінальний/гранично допустимий, мм:
|
|
|
верхнього компресійного
|
0,100–0,136/ 0,150
|
|
нижнього компресійного
|
0,045–0,085/ 0,110
|
|
маслознімного
|
0,025–0,065/ 0,090
|
|
Головка блоку циліндрів
|
|
|
Відхилення від площинності привалки головки блоку циліндрів, мм
|
0,1
|
|
Розподільчі вали
|
|
|
Осьовий зазор, мм:
|
|
|
номінальний
|
0,06–0,15
|
|
гранично допустимий
|
0,3
|
|
Радіальний зазор, мм:
|
|
|
номінальний
|
0,035–0,085
|
|
гранично допустимий
|
0,1
|
|
Колінчастий вал
|
|
|
Діаметр корінних шийок, мм:
|
|
|
номінальний
|
64,958–64,978
|
|
1-й ремонтний
|
64,708–64,728
|
|
Діаметр шатунних шийок, мм:
|
|
|
номінальний
|
57,958–57,978
|
|
1-й ремонтний
|
57,708–57,728
|
|
Осьовий зазор, мм:
|
|
|
номінальний
|
0,090–0,251
|
|
гранично допустимий
|
0,3
|
|
Радіальний зазор, мм:
|
|
|
номінальний
|
0,018–0,045
|
|
гранично допустимий
|
0,1
|
Моменти затягування* основних різьбових з'єднань, Н·м
|
Пробка зливу охолоджувальної рідини
|
10
|
|
Опора двигуна до нижньої рами
|
25
|
|
Ведучий диск до гідротрансформатора
|
85
|
|
Опора компенсатора крутного моменту двигуна до рами
|
40
|
|
Генератор до двигуна:
|
|
|
М8
|
22
|
|
М10
|
45
|
|
Компресор кондиціонера до кронштейну
|
22
|
|
Насос підсилювача рульового керування до кронштейна
|
22
|
|
Шків до насоса підсилювача рульового керування
|
22
|
|
Приймальна вихлопна труба до турбокомпресора
|
25
|
|
Гаситель коливань до шківа колінчастого валу
|
22
|
|
Влаштування натягу поліклінового ременя компресора до кронштейну
|
22
|
|
Болт кріплення ролика натягу поліклінового ременя компресора кондиціонера
|
22
|
|
Кронштейн насоса підсилювача рульового керування та масляного теплообмінника до двигуна
|
22
|
|
Кронштейн компресора кондиціонера до кронштейна насоса підсилювача рульового керування та масляного теплообмінника
|
22
|
|
Насос підсилювача рульового керування до кронштейна
|
22
|
|
Шків до насоса підсилювача рульового керування
|
22
|
|
Болт кріплення шківа зубчастого ременя до розподільчого валу
|
75
|
|
Болти кріплення гасника коливань на шківі паливного насоса
|
22
|
|
Болти кріплення кронштейна вентилятора радіатора з в'язкістною муфтою:
|
|
|
М6
|
10
|
|
М8
|
22
|
|
М10
|
45
|
|
Вакуумний насос до головки блоку циліндрів
|
10
|
|
Болти кріплення провідного шківа паливного насоса до шківа розподільного валу
|
22
|
|
Натяжний ролик зубчастого ременя паливного насоса до кронштейна вентилятора радіатора з муфтою
|
36
|
|
Болт кріплення маховика
|
60+ довернути на кут 180°
|
|
Болти кріплення вакуумного насоса
|
10
|
|
Болти кріплення передньої секції впускного колектора
|
10
|
|
Болти кріплення лівої секції впускного колектора
|
10
|
|
Болти кріплення правої секції впускного колектора
|
10
|
|
Клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) до впускного колектора
|
22
|
|
Паливні трубки до паливного насоса та форсунок
|
30
|
|
Болти кріплення термозахисного екрану до турбокомпресора
|
10
|
|
Болти кріплення маслопроводу до впускного колектора
|
22
|
|
Гайки кріплення кришки головки блоку циліндрів
|
10
|
|
Трубки повернення палива до паливних форсунок
|
5
|
|
Болт кріплення напрямної труби для вказівника (щупу) рівня моторного масла до кришки головки
|
10
|
|
Болти кріплення маслопроводу до турбокомпресора
|
15
|
|
Болти кріплення кронштейна турбокомпресора до блоку циліндрів
|
22
|
|
Свічки розжарювання
|
18
|
|
Гайки кріплення кришок підшипників розподільних валів
|
15
|
|
Шпильки до головки блоку циліндрів
|
5
|
|
Форсунки до голівки блоку циліндрів
|
10
|
* Для інших різьбових з'єднань моменти затягування такі, Нм: М6 – 10; М8 - 20; М10 – 45; М12 - 65.