Cilindrii motorului sunt turnați din fontă cenușie dintr-o singură bucată cu blocul cilindrilor. Chiulele sunt realizate din aliaj ușor și sunt prinse cu șuruburi pe blocul cilindrilor. Ghidajele supapelor din oțel sunt presate în chiulasa. O baia de ulei, formată din două secțiuni, este atașată la partea inferioară a blocului motor. Evacuează uleiul necesar pentru lubrifierea și răcirea motorului.
Motoarele folosesc un aranjament cu flux încrucișat în care aerul pătrunde în cilindrii motorului de pe o parte și gazele de eșapament sunt expulzate de cealaltă parte a motorului. Injectoarele furnizează combustibil direct la cilindrii motorului.
Pe fiecare secțiune a blocului de cilindri este instalată o chiulasă separată cu doi arbori cu came. Arborii cu came de admisie sunt antrenați de o singură curea dințată. Arborii cu came de evacuare sunt antrenați de roți dințate de la arborii cu came de admisie.
Jocurile supapelor sunt reglate automat prin tachete hidraulice, deci nu este necesară reglarea manuală.
Pentru a furniza ulei pe suprafețele de frecare ale motorului, se folosește o pompă de ulei, antrenată de un lanț de la arborele cotit. Sub presiune, uleiul este alimentat prin canale către rulmenții arborelui cotit și ai arborelui cu came.
Date tehnice
Corp cilindric
|
|
Diametrul interior al cilindrului, mm:
|
|
1 nominal
|
78,306–78,310
|
al 2-lea nominal
|
78,310–78,314
|
1 mărit
|
78,346–78,350
|
a 2-a mărită
|
78,350–78,354
|
Pistoane
|
|
Diametrul pistonului, mm:
|
|
1 nominal
|
78,253–78,261
|
al 2-lea nominal
|
78,259–78,267
|
1 mărit
|
78,293–78,301
|
a 2-a mărită
|
78,299–78,307
|
Inele de piston
|
|
Distanța segmentului pistonului
|
|
nominal / maxim admisibil, mm:
|
|
compresie superioară
|
0,20–0,40/ 0,8
|
compresie mai mică
|
0,80–1,00/ 1,4
|
racleta de ulei
|
0,25–0,50/ 0,8
|
Jocul inelului în canalul pistonului
|
|
nominal / maxim admisibil, mm:
|
|
compresie superioară
|
0,100–0,136/ 0,150
|
compresie mai mică
|
0,045–0,085/ 0,110
|
racleta de ulei
|
0,025–0,065/ 0,090
|
cap cilindru
|
|
Abaterea de la planeitatea suprafeței de împerechere a chiulasei, mm
|
0,1
|
Arborii cu came
|
|
Jocul axial, mm:
|
|
nominal
|
0,06–0,15
|
maxim admisibil
|
0,3
|
Joc radial, mm:
|
|
nominal
|
0,035–0,085
|
maxim admisibil
|
0,1
|
Arbore cotit
|
|
Diametrul principale, mm:
|
|
nominal
|
64,958–64,978
|
prima reparatie
|
64,708–64,728
|
Diametrul tijerilor de biele, mm:
|
|
nominal
|
57,958–57,978
|
prima reparatie
|
57,708–57,728
|
Jocul axial, mm:
|
|
nominal
|
0,090–0,251
|
maxim admisibil
|
0,3
|
Joc radial, mm:
|
|
nominal
|
0,018–0,045
|
maxim admisibil
|
0,1
|
Cupluri de strângere* ale racordurilor filetate principale, Н·м
Buşon de golire a lichidului de răcire
|
10
|
Suport motor pe cadrul inferior
|
25
|
Conduceți discul la convertor de cuplu
|
85
|
Suportul compensatorului de cuplu al motorului pe cadru
|
40
|
Generator la motor:
|
|
M8
|
22
|
M10
|
45
|
Compresorul A/C la suport
|
22
|
Pompa servodirecției la suport
|
22
|
Scripete către pompa servodirecției
|
22
|
Conducta de evacuare la turbocompresor
|
25
|
Amortizor de vibrații la fulia arborelui cotit
|
22
|
Întinzătorul curelei cu nervuri compresor la suport
|
22
|
Șurub de fixare a unei role de tensiune a curelei poli V a compresorului de condiționare
|
22
|
Suport pentru pompa servodirecției și schimbătorul de căldură cu ulei la motor
|
22
|
Suport compresor A/C la pompa servodirecției și suportul schimbătorului de căldură ulei
|
22
|
Pompa servodirecției la suport
|
22
|
Scripete către pompa servodirecției
|
22
|
Șurubul de fixare a scripetei curelei de viteză pe un arbore cu came
|
75
|
Șuruburi de fixare a unui amortizor de oscilație pe un scripete a pompei de combustibil
|
22
|
Șuruburi suport vâscos al ventilatorului radiatorului:
|
|
M6
|
10
|
M8
|
22
|
M10
|
45
|
Pompa de vid la chiulasa
|
10
|
Șuruburi de fixare a scripetei de antrenare a pompei de combustibil pe scripetele arborelui cu came
|
22
|
Întinzătorul curelei dințate a pompei de combustibil la suportul vâscos al ventilatorului radiatorului
|
36
|
bolțul volantului
|
60 + strângeți cu 180°
|
Șuruburi de fixare a pompei de vid
|
10
|
Șuruburi de fixare a secțiunii din față a colectorului de admisie
|
10
|
Șuruburi de fixare a secțiunii din stânga a unui colector de admisie
|
10
|
Șuruburi de fixare a secțiunii drepte a unui colector de admisie
|
10
|
Supapă de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) la galeria de admisie
|
22
|
Conducte de combustibil la pompa de combustibil și injectoare
|
30
|
Șuruburi pentru fixarea scutului termic la turbocompresor
|
10
|
Șuruburi de fixare a unei conducte de petrol la un colector de admisie
|
22
|
Piulițe de fixare a capacului unui cap al blocului de cilindri
|
10
|
Conducte de retur de combustibil la injectoare de combustibil
|
5
|
Șurub de fixare a unei țevi de direcție pentru index (sondă) nivelul uleiului de motor la capacul capului
|
10
|
Șuruburi de fixare a unei conducte de ulei la un turbocompresor
|
15
|
Șuruburi de fixare a unui braț al unui turbocompresor la blocul de cilindri
|
22
|
bujii incandescente
|
18
|
Piulițe de fixare a capacelor lagărelor arborilor cu came
|
15
|
Știfturi la chiulasă
|
5
|
Injectoare la chiulasa
|
10
|
* Pentru alte racorduri filetate, cuplurile de strângere sunt următoarele, Н·м: M6 - 10; M8 - 20; M10 - 45; M12 - 65.
Comentariile vizitatorilor