Cilindrii motorului sunt turnați din fontă gri ca o singură piesă cu blocul cilindrilor. Chiulele sunt realizate din aliaj ușor și sunt prinse cu șuruburi pe blocul cilindrilor. Bucșele de ghidare a supapelor din oțel sunt presate în chiulasa. O baia de ulei formată din două secțiuni este atașată la partea inferioară a blocului cilindrilor motorului. Uleiul necesar pentru lubrifierea și răcirea motorului curge în el.
Motoarele folosesc un design cu flux încrucișat, în care aerul intră în cilindrii motorului pe o parte și gazele de eșapament sunt îndepărtate pe cealaltă parte a motorului. Injectoarele furnizează combustibil direct în cilindrii motorului.
Fiecare secțiune a blocului de cilindri este echipată cu o chiulasă separată cu doi arbori cu came. Arborii cu came de admisie sunt antrenați de o singură curea dințată. Arborii cu came de evacuare sunt antrenați de o transmisie cu roți de viteză de la arborii cu came de admisie.
Jocurile supapelor sunt reglate automat prin tachete hidraulice, deci nu este necesară reglarea manuală.
O pompă de ulei, antrenată de un lanț de la arborele cotit, servește la alimentarea cu ulei a suprafețelor de frecare ale motorului. Sub presiune, uleiul este furnizat prin canale către arborele cotit și lagărele arborelui cu came.
Date tehnice
|
Bloc cilindric
|
|
|
Diametrul interior al cilindrului, mm:
|
|
|
1 nominal
|
78,306–78,310
|
|
al 2-lea nominal
|
78,310–78,314
|
|
1 mărit
|
78,346–78,350
|
|
a 2-a mărită
|
78,350–78,354
|
|
Pistoane
|
|
|
Diametrul pistonului, mm:
|
|
|
1 nominal
|
78,253–78,261
|
|
al 2-lea nominal
|
78,259–78,267
|
|
1 mărit
|
78,293–78,301
|
|
a 2-a mărită
|
78,299–78,307
|
|
Inele de piston
|
|
|
Distanța segmentului pistonului
|
|
|
nominal/maxim admisibil, mm:
|
|
|
compresie superioară
|
0,20–0,40/ 0,8
|
|
compresie mai mică
|
0,80–1,00/ 1,4
|
|
racleta de ulei
|
0,25–0,50/ 0,8
|
|
Jocul inelului în canalul pistonului
|
|
|
nominal/maxim admisibil, mm:
|
|
|
compresie superioară
|
0,100–0,136/ 0,150
|
|
compresie mai mică
|
0,045–0,085/ 0,110
|
|
racleta de ulei
|
0,025–0,065/ 0,090
|
|
Chiulasă
|
|
|
Abaterea de la planeitatea suprafeței de împerechere a chiulasei, mm
|
0,1
|
|
Arborii cu came
|
|
|
Jocul axial, mm:
|
|
|
nominal
|
0,06–0,15
|
|
maxim admisibil
|
0,3
|
|
Joc radial, mm:
|
|
|
nominal
|
0,035–0,085
|
|
maxim admisibil
|
0,1
|
|
Arborele cotit
|
|
|
Diametrul jurnalului principal, mm:
|
|
|
nominal
|
64,958–64,978
|
|
prima reparatie
|
64,708–64,728
|
|
Diametrul tijerilor de biele, mm:
|
|
|
nominal
|
57,958–57,978
|
|
prima reparatie
|
57,708–57,728
|
|
Jocul axial, mm:
|
|
|
nominal
|
0,090–0,251
|
|
maxim admisibil
|
0,3
|
|
Joc radial, mm:
|
|
|
nominal
|
0,018–0,045
|
|
maxim admisibil
|
0,1
|
Cuplu de strângere* racordurilor filetate principale, Nm
|
Buşon de golire a lichidului de răcire
|
10
|
|
Suport motor pe cadrul inferior
|
25
|
|
Drive disc la convertor de cuplu
|
85
|
|
Suportul compensatorului de cuplu al motorului pe cadru
|
40
|
|
Generator la motor:
|
|
|
M8
|
22
|
|
M10
|
45
|
|
Compresor de aer condiționat la suport
|
22
|
|
Pompă servodirecție la suport
|
22
|
|
Scripete către pompa servodirecției
|
22
|
|
Conducta de evacuare de admisie la turbocompresor
|
25
|
|
Amortizor de vibrații la fulia arborelui cotit
|
22
|
|
Dispozitiv de întindere pentru cureaua poli V a compresorului la suport
|
22
|
|
Șurub de fixare al rolei de tensionare a curelei trapezoidale pentru compresor de aer condiționat
|
22
|
|
Pompa servodirecției și suportul răcitorului de ulei la motor
|
22
|
|
Suport compresor A/C la pompa servodirecției și suportul schimbătorului de căldură de ulei
|
22
|
|
Pompă servodirecție la suport
|
22
|
|
Scripete către pompa servodirecției
|
22
|
|
Rola curelei de distribuție la șurubul de fixare a arborelui cu came
|
75
|
|
Șuruburi pentru fixarea amortizorului de vibrații pe scripetele pompei de combustibil
|
22
|
|
Șuruburi de fixare a suportului ventilatorului radiatorului cuplaj vâscos:
|
|
|
M6
|
10
|
|
M8
|
22
|
|
M10
|
45
|
|
Pompa de vid la chiulasa
|
10
|
|
Șuruburi de fixare a scripetei de antrenare a pompei de combustibil la scripetele arborelui cu came
|
22
|
|
Rola întinzătoare a curelei de distribuție a pompei de combustibil la suportul ventilatorului radiatorului cuplajului vâscos
|
36
|
|
Șurub de fixare a volantului
|
60 + rotire 180°
|
|
Șuruburi de fixare a pompei de vid
|
10
|
|
Șuruburi de montare a secțiunii frontale a galeriei de admisie
|
10
|
|
Șuruburi pentru fixarea secțiunii din stânga a galeriei de admisie
|
10
|
|
Șuruburi pentru fixarea secțiunii din dreapta a galeriei de admisie
|
10
|
|
Supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) la galeria de admisie
|
22
|
|
Conducte de combustibil către pompa de combustibil și injectoare
|
30
|
|
Șuruburi care fixează scutul termic la turbocompresor
|
10
|
|
Șuruburi care fixează conducta de ulei la galeria de admisie
|
22
|
|
Piulițe de fixare a capacului chiulasei
|
10
|
|
Conducte de retur de combustibil la injectoare de combustibil
|
5
|
|
Surub pentru fixarea conductei de ghidare a indicatorului de nivel al uleiului de motor (joja) pe capacul capului
|
10
|
|
Șuruburi pentru fixarea conductei de ulei la turbocompresor
|
15
|
|
Suportul turbocompresorului la șuruburi de fixare a blocului de cilindri
|
22
|
|
Bujii incandescente
|
18
|
|
Piulițe de fixare a capacului rulmentului arborelui cu came
|
15
|
|
Stilouri de chiulasa
|
5
|
|
Injectoare la chiulasa
|
10
|
* Pentru alte conexiuni filetate, cuplurile de strângere sunt după cum urmează, Nm: M6 – 10; M8 – 20; M10 – 45; M12 – 65.