Цыліндры рухавіка адлітыя з шэрага чыгуну за адно цэлае з блокам цыліндраў. Галоўкі блока цыліндраў выраблены з лёгкага сплава і мацуюцца да блока цыліндраў нітамі. У галоўку блока цыліндраў запрасаваны сталёвыя накіравальныя ўтулкі клапанаў. Да ніжняй часткі блока цыліндраў рухавіка мацуецца алейны паддон, які складаецца з двух секцый. У яго сцякае алей, неабходнае для змазкі і астуджэнні рухавіка.
У рухавіках выкарыстоўваецца схема папярочнага струменя, пры якой паветра паступае ў цыліндры рухавіка з аднаго боку, а якія адпрацавалі газы выдаляюцца з іншага боку рухавіка. Фарсункі падаюць паліва непасрэдна ў цыліндры рухавіка.
На кожную секцыю блока цыліндраў усталявана асобная галоўка блока з двума размеркавальнымі валамі. Прывад размеркавальных валаў впускных клапанаў ажыццяўляецца адным зубчастым рамянём. Прывад размеркавальных валаў выпускных клапанаў ажыццяўляецца зубчастай перадачай ад размеркавальных валаў впускных клапанаў.
Клапанныя зазоры рэгулююцца аўтаматычна пры дапамозе гідраўлічных штурхачоў, таму ручное рэгуляванне не патрабуецца.
Для падачы алею да якія труцца паверхням рухавіка служыць алейная помпа, прыводны ў дзеянне ланцугом ад каленчатага вала. Пад ціскам алей падаецца па каналах да падшыпнікаў каленчатага і размеркавальнага валаў.
Тэхнічныя дадзеныя
|
Блок цыліндраў
|
|
|
Унутраны дыяметр цыліндру, мм:
|
|
|
1–ы намінальны
|
78,306–78,310
|
|
2–й намінальны
|
78,310–78,314
|
|
1–й павялічаны
|
78,346–78,350
|
|
2–й павялічаны
|
78,350–78,354
|
|
Поршні
|
|
|
Дыяметр поршня, мм:
|
|
|
1–ы намінальны
|
78,253–78,261
|
|
2–й намінальны
|
78,259–78,267
|
|
1–й павялічаны
|
78,293–78,301
|
|
2–й павялічаны
|
78,299–78,307
|
|
Поршневыя кольцы
|
|
|
Зазор у замках поршневых кольцаў
|
|
|
намінальны/ гранічна дапушчальны, мм:
|
|
|
верхняга кампрэсійнага
|
0,20–0,40/ 0,8
|
|
ніжняга кампрэсійнага
|
0,80–1,00/ 1,4
|
|
маслаздымнага
|
0,25–0,50/ 0,8
|
|
Зазор кольцаў у канаўцы поршня
|
|
|
намінальны/ гранічна дапушчальны, мм:
|
|
|
верхняга кампрэсійнага
|
0,100–0,136/ 0,150
|
|
ніжняга кампрэсійнага
|
0,045–0,085/ 0,110
|
|
маслаздымнага
|
0,025–0,065/ 0,090
|
|
Галоўка блока цыліндраў
|
|
|
Адхіленне ад плоскаснасці прывалачнай паверхні галоўкі блока цыліндраў, мм
|
0,1
|
|
Размеркавальныя валы
|
|
|
Восевы зазор, мм:
|
|
|
намінальны
|
0,06–0,15
|
|
гранічна дапушчальны
|
0,3
|
|
Радыяльны зазор, мм:
|
|
|
намінальны
|
0,035–0,085
|
|
гранічна дапушчальны
|
0,1
|
|
Каленчаты вал
|
|
|
Дыяметр карэнных шыек, мм:
|
|
|
намінальны
|
64,958–64,978
|
|
1–й рамонтны
|
64,708–64,728
|
|
Дыяметр шатунных шыек, мм:
|
|
|
намінальны
|
57,958–57,978
|
|
1–й рамонтны
|
57,708–57,728
|
|
Восевы зазор, мм:
|
|
|
намінальны
|
0,090–0,251
|
|
гранічна дапушчальны
|
0,3
|
|
Радыяльны зазор, мм:
|
|
|
намінальны
|
0,018–0,045
|
|
гранічна дапушчальны
|
0,1
|
Моманты зацяжкі* асноўных разьбовых злучэнняў, Н·м
|
Корак зліву астуджальнай вадкасці
|
10
|
|
Апора рухавіка да ніжняй рамы
|
25
|
|
Вядучы дыск да гідратарнсфарматара
|
85
|
|
Апора кампенсатара крутоўнага моманту рухавіка да рамы
|
40
|
|
Генератар да рухавіка:
|
|
|
М8
|
22
|
|
М10
|
45
|
|
Кампрэсар кандыцыянера да кранштэйна
|
22
|
|
Помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання да кранштэйна
|
22
|
|
Шкіў да помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання
|
22
|
|
Прыёмная выхлапная труба да турбакампрэсара
|
25
|
|
Гасільнік ваганняў да шківа каленчатага вала
|
22
|
|
Прылада нацяжэння паліклінавага рамяня кампрэсара да кранштэйна
|
22
|
|
Ніт мацавання роліка нацяжэння паліклінавага рамяня кампрэсара кандыцыянера
|
22
|
|
Кранштэйны помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання і алейнага цеплаабменніка да рухавіка
|
22
|
|
Кранштэйны кампрэсара кандыцыянера да кранштэйна помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання і алейнага цеплаабменніка
|
22
|
|
Помпа ўзмацняльніка рулявога кіравання да кранштэйна
|
22
|
|
Шкіў да помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання
|
22
|
|
Ніт мацавання шківа зубчастага рамяня да размеркавальнага вала
|
75
|
|
Ніты мацавання гасільніка ваганняў на шківе паліўнай помпы
|
22
|
|
Ніты мацавання кранштэйна вентылятара радыятара з вязкостной муфтай:
|
|
|
М6
|
10
|
|
М8
|
22
|
|
М10
|
45
|
|
Вакуумная помпа да галоўкі блока цыліндраў
|
10
|
|
Ніты мацавання кіроўнага шківа паліўнай помпы да шківа размеркавальнага вала
|
22
|
|
Нацяжны ролік зубчастага рамяня паліўнай помпы да кранштэйна вентылятара радыятара з вязкостной муфтай
|
36
|
|
Ніт мацавання махавік
|
60 + давярнуць на кут 180°
|
|
Ніты мацавання вакуумнай помпы
|
10
|
|
Ніты мацавання перадпакоя секцыі впускного калектара
|
10
|
|
Ніты мацавання левай секцыі впускного калектара
|
10
|
|
Ніты мацавання правай секцыі впускного калектара
|
10
|
|
Клапан сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (EGR) да впускному калектару
|
22
|
|
Паліўныя трубкі да паліўнай помпы і фарсункам
|
30
|
|
Ніты мацавання тэрмаахоўнага экрана да турбакампрэсара
|
10
|
|
Ніты мацавання маслаправода да ўпускнога калектара
|
22
|
|
Гайкі мацавання крышкі галоўкі блока цыліндраў
|
10
|
|
Трубкі вяртання паліва да паліўных фарсунак
|
5
|
|
Ніт мацавання накіроўвалай трубы для паказальніка (маца) узроўня маторнага алею да вечка галоўкі
|
10
|
|
Ніты мацавання маслаправода да турбакампрэсара
|
15
|
|
Ніты мацавання кранштэйна турбакампрэсара да блока цыліндраў
|
22
|
|
Свечкі напальвання
|
18
|
|
Гайкі мацавання накрывак падшыпнікаў размеркавальных валаў
|
15
|
|
Шпількі да галоўкі блока цыліндраў
|
5
|
|
Фарсункі да галоўкі блока цыліндраў
|
10
|
* Для астатніх разьбовых злучэнняў моманты зацяжкі наступныя, Н·м: М6 - 10; М8 - 20; М10 - 45; М12 - 65.
Гэты артыкул скапіяваны з вэб-сайта AUDIMANUAL.ru