Рамонт Chevrolet Рамонт Toyota Рамонт Honda Рамонт AvtoVAZ Рамонт Mercedes-Benz Рамонт BMW Рамонт Opel
Галоўная  |  Кантакты  |  Мапа сайту  |    
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ІНШЫЯ
  • АРТЫКУЛЫ
С4 (1990-1994) С4 (1990-1994, бензін) С3 (1982-1990) С3 (1982-1990, бензін) С3 (1982-1990, дызель)

Праверка ўзроўню алею ў рухавіку (Audi 100 C4)

  • Галоўная
  • Аўдзі 100
  • С4 (1990-1994, бензін)
  • Агульная інфармацыя
  • Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
  • Праверка ўзроўню алею ў рухавіку
            0
Змест: Даліванне алею ↓ Ці можна змешваць розныя тыпы алею? ↓
Не падмажаш... Гэтае старое правіла ў адмысловай ступені ставіцца да аўтамабіля, а ў ім у першую чаргу да змазкі рухавіка. Таму што да маторнага масла прад'яўляюцца найвышэйшыя патрабаванні. Нароўні з найлепшай змазвальнай здольнасцю неабходны ўстойлівасць да тэмпературных уздзеянняў, устойлівасць да старэння, здольнасць выступаць у ролі астуджальнага сродку і здольнасць трымаць часціцы бруду ў падвешаным стане.

Калі вы толькі што набылі Audi-100 (новым ці ўжываным), будзе лепш, калі вы будзеце правяраць узровень алею пры кожнай запраўцы. Калі стане ясна, што рухавік расходуе вельмі мала алеі, то можна будзе павялічыць інтэрвал кантролю да кожнай другой ці нават кожнай чацвёртай запраўкі:
  • Спыніцца на гарызантальнай пляцоўцы.
  • Пасля выключэння папярэдне прогретой да рабочай тэмпературы рухавіка варта пачакаць яшчэ мінімум пяць хвілін, каб алей магло сцячы ў паддон. Але больш эфектыўна — перад першым запускам яшчэ халоднага рухавіка.
  • Варта быць асцярожным з гарачым рухавіком, каб не абпаліць сабе рукі.
  • Выцягнуць мац (паказальнік ўзроўню алею), выцерці яго чыстай, не якая пакідае валокнаў анучай або папяровай сурвэткай, зноў уставіць да ўпора, крыху пачакаць і зноў выцягнуць.
  • На кончыку маца вы ўбачыце ўзровень алею.
  • Калі колькасць алею дастае толькі да ніжняй адзнакі, неабходна дадаць маслы ў рухавік.

Даліванне алею



Розніца паміж верхняй і ніжняй адзнакай маца складае 1 л. Узровень алею не павінен падаць ніжэй ніжняй маркіроўкі. Калі маслы ўсяго на чвэрць літра менш, чым трэба, то за рухавік можна пакуль яшчэ не баяцца. Але калі ўзровень алею яшчэ ніжэй, і да таго ж аўтамабілем кіруюць у рэзкай манеры, то ціск алею можа апусціцца да небяспечнага ўзроўня, на што неадкладна паказвае папераджальны зумер кантролю ціску алею.



Занадта вялікая колькасць алею ў рухавіку таксама зяўляецца неразумным. Пры высокіх абарачэннях алей можа патрапіць праз сістэму вентыляцыі картэра ў камеры згарання. Для каталітычнага нейтралізатара лішак алею ў адпрацаваных газах гэтак жа небяспечны, як і неадпрацаваны бензін, паколькі можа прывесці да паломкі. Аднак пры нармальным узроўні алею такой небяспекі няма. Пры якім узроўні алею варта яго дадаваць - залежыць ад стылю кіравання.

Пры ўмераным стылі ваджэння будзе дастаткова дадаць алею, калі яго ўзровень апусціцца на ніжнюю адзнаку.

Пры рэзкім стылі кіравання рэкамендуецца дадатак алею, калі яго ўзровень знаходзіцца ў ніжняй траціне або чвэрці паміж абедзвюма адзнакамі. Большая колькасць алею можа лепш выконваць астуджальныя функцыі.

Указанне: алей у невялікіх колькасцях даражэй, чым у трох-ці пяцілітровых каністрах. Аднак падобныя каністры звычайна не вельмі зручныя для дадання алею ў дарозе. Акрамя таго, яны займаюць месца ў багажніку. Для дакладнага дазавання алею больш падыдзе адналітровая каністра з закручваецца вечкам.


Ці можна змешваць розныя тыпы алею?



Гатункі алею ўсіх вытворцаў можна бяспечна змешваць паміж сабой, гэтак жа і сезонны алей са всесезонным. Гэта здольнасць да змешвання без шкодных наступстваў з'яўляецца асноўным патрабаваннем міжнародных норм, якія прад'яўляюцца да алеяў. Хоць спецыфічныя ўласцівасці вызначанага алею, магчыма, зведаюць лёгкія змены пры змешванні з іншым маторным маслам, таму што кожны гатунак алею валодае ўласнай камбінацыяй асадак. Аднак пагрозлівага ўплыву на якое змазвае дзеянне падобнае змешванне не аказвае. Хто прытрымліваецца нормаў алеяў, паказаных Audi, можа не баяцца, што нягодная сумесь прывядзе да пашкоджання рухавіка.

(Арыгінал артыкула даступны на анлайн-рэсурсе «AUDImanual»)
Артыкул праверыў аўтаэксперт Мікіта Рудакоў
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
Audi 100 С4: Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
Наступныя артыкулы

План тэхнічнага абслугоўвання
Тэхнічныя дадзеныя аўтамабіляў
Пошук няспраўнасцяў аўтамабіля
Арганізацыя працоўнага месца
Выдатак маторнага масла
Правільная спецыфікацыя маторнага масла
Замена маторнага масла і алейнага фільтра
Праверка ўзроўню працоўнай вадкасці ўзмацняльніка руля


Падобныя артыкулы іншых мадэляў аўтамабіляў Аўдзі:
Механічная каробка перадач — праверка ўзроўню алею Audi 80 Б4 (1991-1996)
Праверка ўзроўню трансмісійнага алею РКПП Audi A3 Typ 8L (1996-2003)
Праверка ўзроўню алею Audi A4 Б5 (1994-2001, бензін)
Праверка ўзроўню і заліванне алею Audi A6 С5 (1997-2004)
Праверка ўзроўню алею ў механічнай каробцы перадач Audi A8 Д2 (1994-2002)
Праверка ціску алею і датчыка ціску алею Audi Q5 Typ 8R (2008-2017)
Рухавік — праверка ўзроўню алею Audi А2 (1999-2005)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах


Каментары наведвальнікаў

Няма яшчэ каментароў


Колькі будзе 34 + 35 =
       



100(C4, 1990-1994) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма запальвання
  • Паліўная сістэма (бензін)
  • Паліўная сістэма (дызель)
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма выпуску
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Прывадныя валы
  • Шасі
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Колы і шыны
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Вентыляцыя і ацяпленне
  • Рамонт кузава
  • Электраабсталяванне
  • Сілавыя прылады
  • Асвятленне і прыборы
  • Электрычныя схемы
 
100(C4, 1990-1994, бензін) 
  • Агульная інфармацыя
  • Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма выхлапу
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання
  • Паветраны фільтр
  • Сістэма ўпырску Mono-Motronic
  • Сістэма ўпырску Digifant
  • Упырск КЕ-III-Jetronic і KE-Motronic
  • Сістэма ўпырску MPI і MPFI
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Шасі
  • Падвеска і рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Колы і шыны
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Засцерагальнікі і рэле
  • Сілавыя прылады
  • Сістэма запальвання
  • Асвятленне і сігналізацыя
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
 
100(C3, 1982-1990) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Тэхнічныя характарыстыкі
  • Сілавы агрэгат
  • Рухавікі 4-цыліндравыя
  • Рухавікі 5-цыліндравыя
  • Дызельны рухавік
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання (карбюратар)
  • Сістэма харчавання (інжэктар)
  • Сістэма харчавання (дызель)
  • Транзістарная сістэма запальвання
  • Электронная сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • 4-ступеністая скрынка 014
  • 5-ступеністая скрынка 013 і 093
  • 5-ступеністая скрынка 016 і 012
  • Механізм пераключэння КП 016
  • Аўтаматычная каробка перадач
  • Прывад пярэдніх колаў
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Элементы кузава
  • Электраабсталяванне
  • Асвятленне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
 
100(C3, 1982-1990, бензін) 
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхабслугоўванне і эксплуатацыя
  • 4-цыліндравы рухавік
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма запальвання
  • 5-цыліндравы рухавік
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне і прывадныя валы
  • 4-ступеністая скрынка 014
  • 5-ступеністая скрынка 013 і 093
  • 5-ступеністая скрынка 016 і 012
  • Аўтаматычная скрынка
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Элементы кузава
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Кузаўны рамонт
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
 
100(C3, 1982-1990, дызель) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Выяўленне няспраўнасцяў
  • Сілавы агрэгат
  • Рухавік у аўтамабілі
  • Рухавік зняты
  • Сістэма ахладжэння
  • Паліўная сістэма
  • Выхлапная сістэма
  • Запуск і зарадка
  • Перадпускавы падагрэў
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Прывадныя валы
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Мабільная версія · Зваротная сувязь · Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Пошук па сайце · Навіны і артыкулы
80 Б2 · 80 Б3 бензін · 80 Б3 · 80 Б4 · 100 С3 дызель · 100 С3 бензін · 100 С3 · 100 С4 бензін · 100 С4 · A3 Typ 8L · A4 Б5 бензін · A4 Б5 · A4 Б6 бензін · A4 Б6 · A4 Б7 · A4 Б8 · A6 С4 · A6 С5 · A6 С5 Allroad · A8 Д2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi А2 ·
Гэты сайт выкарыстоўвае печыва 🍪. Націсніце кнопку для прыняцця гэтага факта.