Рамонт Chevrolet Рамонт Toyota Рамонт Honda Рамонт AvtoVAZ Рамонт Mercedes-Benz Рамонт BMW Рамонт Opel
Галоўная  |  Кантакты  |  Мапа сайту  |    
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • ІНШЫЯ
  • АРТЫКУЛЫ
С4 (1990-1994) С4 (1990-1994, бензін) С3 (1982-1990) С3 (1982-1990, бензін) С3 (1982-1990, дызель)

Правільная спецыфікацыя маторнага масла (Audi 100 C4)

  • Галоўная
  • Аўдзі 100
  • С4 (1990-1994, бензін)
  • Агульная інфармацыя
  • Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
  • Правільная спецыфікацыя маторнага масла
            0
Змест: Глейкасць алею ↓ Правільны выбар маторнага масла ↓ Як часта мяняць алей? ↓
Паколькі пры адносна доўгіх, 15 000 км, інтэрвалах замены алею існуе небяспека адукацыі асадка ў алейным картэры, Audi/VW выпусціў строгія прадпісанні да алею.
  • Звычайнае мінеральнае масла павінна адпавядаць стандарту VW-Norm 50101. У гэтым выпадку яно валодае дастатковымі ачышчальнымі ўласцівасцямі для прадухілення адукацыі асадка.
  • Алею з добрымі антыфрыкцыйнымі ўласцівасцямі памяншаюць унутранае трэнне ў рухавіку. Яны павінны адпавядаць стандарту VW-Norm 50000.
  • Толькі ў тым выпадку, калі недаступна алей з пералічаных вышэй, можна для доливки ўжываць всесезонное ці сезоннае масла катэгорый "API SF" і "API SG".

Указанне: такія фактары, як кошт масла ці яго паходжанне, яшчэ нічога не кажуць пра яго якасць!


Глейкасць алею



Цякучасць алею, гэта значыць яго глейкасць, павінна адпавядаць патрабаванням для ўжывання ў дадзеным рухавіку. Пры гэтым варта памятаць аб двух крытэрах:
  • Масла не павінна быць занадта глейкім, бо стартар павінен быць у стане пракруціць халодны рухавік, і месцы, куды ў рухавіку пападае алей, павінны быць змазаныя неадкладна пасля пуску халоднага рухавіка.
  • Алеі не павінна быць занадта вадкім, таму што пры высокіх тэмпературах і абарачэннях рухавіка можа разарвацца якая змазвае плёнка.

Для кантролю ўзроўня алею трэба выцягнуць масловымяральны мац з накіроўвалай трубкі на левым боку…

Для кантролю ўзроўня алею трэба выцягнуць масловымяральны мац з накіроўвалай трубкі на левым боку рухавіка. Узровень алею павінен знаходзіцца паміж адзнакамі max і min, гэта значыць у вобласці рыфленай паверхні (па стрэлках) на кончыку маца. Дадаванае колькасць паміж абедзвюма адзнакамі складае 1 л. Вымярэнне будзе дакладным толькі тады, калі аўтамабіль стаіць на гарызантальнай паверхні.




Класы no SAE



Амерыканскае Society of Automotive Engineers размеркавала алею па класах у адпаведнасці з іх глейкасцю. Гэтыя класы пачынаюцца ў маторных алеяў з вадкага зімовага (winter) алею SAE 5W, 10W, 15W праз прамежкавую прыступку SAE 20W/20 да глейкіх летніх алеяў SAE 30, 40 і 50.

Сезонны алей



Самым танным маторным маслам раней было сезоннае масла. Для бездакорнай змазкі рухавіка ў яго павінна быць заліта адпаведна пары года глейкае або вадкае сезоннае масла. Сезоннае масла сёння практычна немагчыма знайсці на запраўках або ў супермаркетах, але яно яшчэ часта прымяняецца ў аўтапарках. Для ўжывання ў Audi-100 яно падыходзіць (і такое меркаванне самога вытворцы) толькі як часовае рашэнне ў бязвыхаднай сітуацыі.

Усесезонны алей



Вытворчасць ужывальнага сёння всесезонного алею з'яўляецца больш складаным, і таму всесезонное масла адпаведна даражэйшае, чым сезоннае. У якасці асадкі, якая паляпшае азначнік глейкасці (у всесезонного алею азначнік глейкасці "VI"), у ім прысутнічаюць доўгія ланцужкі малекул, якія "набракаюць" пры награванні і зноў губляюць у аб'ёме пры астуджэнні. У гэтым выпадку алей можа "эластычна" прыстасоўвацца да тэмператур і ахопліваць шматлікія класы глейкасці. Алей SAE 15W-50 адпавядае пры тэмпературы ў -15°C класе глейкасці 15W, а пры 100°C - класе 50.

Праблематычны пры всесезонных алеях на аснове мінеральных алеяў з'яўляецца той факт, што ланцужкі малекул, якія паляпшаюць глейкасць, з часам раскладаюцца, і ў гэтым выпадку алей становіцца не такім устойлівым да тэмпературных уздзеянняў. Па гэтым чынніку Audi не дазваляе ўжываць у сваіх аўтамабілях всесезонные маслы класаў SAE 10W-30 і 10W-40 у цёплую пару года.



Правільны выбар маторнага масла



Два крытэрыі з'яўляюцца вырашальнымі пры куплі маторнага масла. Масла павінна валодаць:
  • Правільнай спецыфікацыяй алею. Падманныя этыкеткі на каністрах надзвычай рэдкія, таму што фірмы-вытворцы ўзаемна кантралююць адна адну.
  • Правільнай глейкасцю (вязкацякучасцю). Яна залежыць ад пераважнай вонкавай тэмпературы і можа быць прасочана на верхнім графіцы.

Асадкі да маторнага масла



"Ужыванне дадатковых сродкаў – любога роду – у змазачных алеях супярэчыць нашай інструкцыі па эксплуатацыі. Пашкоджанні, якія ўзніклі ў выніку выкарыстання падобных сродкаў, выключаны з гарантыі". Такое меркаванне Audi па даданні да алеяў. Мэтазгоднасць выдаткаў на асадкі для алеяў у мэтах павелічэння тэрміна службы рухавіка працягвае заставацца, асабліва калі ўлічыць ужыванне алеяў з высокімі эксплуатацыйнымі ўласцівасцямі, пад вялікім пытаннем.

Як часта мяняць алей?



Паводле прадпісанняў Audi, варта мяняць алей кожныя 15 000 км ці мінімум адзін раз у годзе. Мы лічым, што кіроўца, які ездзіць выключна на далёкія адлегласці, таксама павінен прытрымлівацца 15000 км як верхняй мяжы. З іншага боку, той, хто выкарыстоўвае аўтамабіль Audi пераважна на кароткіх дыстанцыях, павінен мяняць алей значна раней. У халодную пару года самае позняе - праз шэсць месяцаў, незалежна ад магчыма невялікага прабегу. Пры выключна гарадской эксплуатацыі трэба думаць аб замене алею ўжо пасля чатырох месяцаў.

Указанне: той, хто ўжывае сезонны алей, павінен думаць аб замене яго адпаведна пары года - увесну і ўвосень, - каб алей адпавядала вонкавым тэмпературам.




Замена алею - дзе і як?



  • Маторнае масла павінна мяняцца на прагрэтым рухавіку, для таго каб пры сцяканні алей вымыла ўвесь бруд.
  • У майстэрнях замена алею, па нашым досведзе, найболей дарога, таму што тамака ўжываюцца толькі вельмі дарагія гатункі алею. Акрамя таго, часта рухавік зноў астывае да таго, пакуль паспявае сысці адпрацаваны алей. І ў рахунку дадаткова фігуруе, сама меней, праца па замене алейнага фільтра.
  • На запраўках аўтамабіль, як правіла, неадкладна паступае ў працу. Вы можаце абраць і таннейшы алей з ліку якія прадаюцца на запраўцы, да таго ж у кошт алею адразу ўваходзіць праца.
  • Супраць самастойнай замены масла з адсмоктваннем старога масла на запраўцы нічога нельга запярэчыць, але толькі ў тым выпадку, калі алейны фільтр таксама мяняецца кожныя 15 000 км. Гэта можна зрабіць самастойна.

Што трэба для замены алею?


  • Маторнае масла названых гатункаў (у большасці выпадкаў можна набыць у выгаднай па кошце пяцілітровай каністры).
  • Новая пракладка для разьбовага корка маслазліўнай гарлавіны.
  • Алейны фільтр, напрыклад Audi - № 056115561 G для 4-цыліндравых рухавікоў, 035115561 для 5-цыліндравых рухавікоў, а таксама 034115561 А для 6-цыліндравых рухавікоў або пад рознымі пазначэннямі вытворцаў у аўтакрамах.
  • Ёмістасць для адпрацаванага алею. Падыдуць старая алейная каністра з выразанай бакавой сценкай або які адслужыў вялікі рондаль.
  • Каністра для адпрацаванага алею паслужыць для транспарціроўкі адпрацаванага алею.
  • Пры дапамозе маслякі лягчэй наліваць свежае маторнае масла.
  • Ключ-хамут дапаможа адкруціць алейны фільтр.

Графік паказвае рэкамендацыі Audi / Volkswagen, якія тычацца глейкасці алею:

Графік паказвае рэкамендацыі Audi / Volkswagen, якія тычацца глейкасці алею:

А – всесезонные маслы, якія адказваюць патрабаванням стандарту VW-Norm 50101;
У - маслы з добрымі антыфрыкцыйнымі ўласцівасцямі, якія адказваюць патрабаванням нормы VW-Norm 500 00;
З - сезонныя алею, якія адказваюць патрабаванням API-Norm SF або SG.
Прыведзеныя паказчыкі тэмпературы трэба разумець як працяглыя. Кароткатэрміновыя ваганні не гуляюць ніякай ролі.


(Арыгінальны тэкст даступны на сайце: AUDIMANUAL.RU)
Артыкул праверыў аўтаэксперт Мікіта Рудакоў
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
Audi 100 С4: Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
Наступныя артыкулы

Выдатак маторнага масла
Праверка ўзроўню алею ў рухавіку
План тэхнічнага абслугоўвання
Тэхнічныя дадзеныя аўтамабіляў
Замена маторнага масла і алейнага фільтра
Праверка ўзроўню працоўнай вадкасці ўзмацняльніка руля
Праверка ўзроўню алею механічнай каробкі перадач
Праверка ўзроўню алею ў прывадзе задняга маста


Падобныя артыкулы іншых мадэляў аўтамабіляў Аўдзі:
Замена маторнага масла Audi 80 Б3 (1986-1991)
Капот маторнага адсека Audi A3 Typ 8L (1996-2003)
Замена маторнага масла і алейнага фільтра Audi A4 Б6 (2000-2006, бензін)
Кругаабарот маторнага масла Audi A6 С5 (1997-2004)
Маторнае масла Audi A8 Д2 (1994-2002)
Блок засцерагальніка ў камутацыйным блоку маторнага адсека Audi Q5 Typ 8R (2008-2017)
Маторнае масла — сліў або адпампоўванне, замена алейнага фільтра Audi А2 (1999-2005)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах


Каментары наведвальнікаў

Няма яшчэ каментароў


Колькі будзе 37 + 37 =
       



100(C4, 1990-1994) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма запальвання
  • Паліўная сістэма (бензін)
  • Паліўная сістэма (дызель)
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма выпуску
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Прывадныя валы
  • Шасі
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Колы і шыны
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Вентыляцыя і ацяпленне
  • Рамонт кузава
  • Электраабсталяванне
  • Сілавыя прылады
  • Асвятленне і прыборы
  • Электрычныя схемы
 
100(C4, 1990-1994, бензін) 
  • Агульная інфармацыя
  • Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма выхлапу
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання
  • Паветраны фільтр
  • Сістэма ўпырску Mono-Motronic
  • Сістэма ўпырску Digifant
  • Упырск КЕ-III-Jetronic і KE-Motronic
  • Сістэма ўпырску MPI і MPFI
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Шасі
  • Падвеска і рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Колы і шыны
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Засцерагальнікі і рэле
  • Сілавыя прылады
  • Сістэма запальвання
  • Асвятленне і сігналізацыя
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
 
100(C3, 1982-1990) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Тэхнічныя характарыстыкі
  • Сілавы агрэгат
  • Рухавікі 4-цыліндравыя
  • Рухавікі 5-цыліндравыя
  • Дызельны рухавік
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання (карбюратар)
  • Сістэма харчавання (інжэктар)
  • Сістэма харчавання (дызель)
  • Транзістарная сістэма запальвання
  • Электронная сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • 4-ступеністая скрынка 014
  • 5-ступеністая скрынка 013 і 093
  • 5-ступеністая скрынка 016 і 012
  • Механізм пераключэння КП 016
  • Аўтаматычная каробка перадач
  • Прывад пярэдніх колаў
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Элементы кузава
  • Электраабсталяванне
  • Асвятленне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
 
100(C3, 1982-1990, бензін) 
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхабслугоўванне і эксплуатацыя
  • 4-цыліндравы рухавік
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма запальвання
  • 5-цыліндравы рухавік
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне і прывадныя валы
  • 4-ступеністая скрынка 014
  • 5-ступеністая скрынка 013 і 093
  • 5-ступеністая скрынка 016 і 012
  • Аўтаматычная скрынка
  • Шасі
  • Рулявое кіраванне
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Элементы кузава
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Кузаўны рамонт
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
 
100(C3, 1982-1990, дызель) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Выяўленне няспраўнасцяў
  • Сілавы агрэгат
  • Рухавік у аўтамабілі
  • Рухавік зняты
  • Сістэма ахладжэння
  • Паліўная сістэма
  • Выхлапная сістэма
  • Запуск і зарадка
  • Перадпускавы падагрэў
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Прывадныя валы
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Мабільная версія · Зваротная сувязь · Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Пошук па сайце · Навіны і артыкулы
80 Б2 · 80 Б3 бензін · 80 Б3 · 80 Б4 · 100 С3 дызель · 100 С3 бензін · 100 С3 · 100 С4 бензін · 100 С4 · A3 Typ 8L · A4 Б5 бензін · A4 Б5 · A4 Б6 бензін · A4 Б6 · A4 Б7 · A4 Б8 · A6 С4 · A6 С5 · A6 С5 Allroad · A8 Д2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi А2 ·
Гэты сайт выкарыстоўвае печыва 🍪. Націсніце кнопку для прыняцця гэтага факта.