Specificarea corectă a uleiului de motor (Audi 100 C4)

Deoarece există riscul formării de nămol în baia de ulei cu intervale de schimbare a uleiului relativ lungi, de 15.000 km, Audi/VW a emis specificații stricte pentru ulei.

• Uleiul mineral convențional trebuie să respecte norma VW-50101. În acest caz, are proprietăți de curățare suficiente pentru a preveni formarea sedimentelor.
• Uleiurile cu proprietăți antifricțiune bune reduc frecarea internă a motorului. Acestea trebuie să respecte VW-Norm 500 00.
• Numai dacă unul dintre uleiurile enumerate mai sus nu este disponibil, se pot folosi uleiuri pentru toate anotimpurile sau sezoniere din categoriile API SF și API SG.

Notă: factori precum prețul uleiului sau originea acestuia nu spun nimic despre calitatea acestuia!

Vâscozitatea uleiului

Fluiditatea uleiului, adică vâscozitatea acestuia, trebuie să îndeplinească cerințele de utilizare într-un motor dat. În acest caz, trebuie avute în vedere două criterii:

• Uleiul nu trebuie să fie prea vâscos, deoarece demarorul trebuie să poată întoarce un motor rece, iar locurile în care uleiul intră în motor trebuie lubrifiate imediat după pornirea unui motor rece.
• Uleiul nu trebuie să fie prea subțire, deoarece la temperaturi ridicate și la turații ale motorului pelicula de lubrifiere se poate rupe.

Clasele nu SAE

American Society of Automotive Engineers-a repartizat ulei pe clase, în conformitate cu vâscozitate. Aceste clase încep de la uleiuri de motor cu lichid de iarna (winter) ulei SAE 5W, 10W, 15W, prin intermediar treapta SAE 20W/20 la vâscoase de vară ulei SAE 30, 40 și 50.

Ulei de sezon

Cel mai ieftin ulei de motor era uleiul de sezon. Pentru o lubrifiere perfectă a motorului, acesta trebuie umplut cu ulei de sezon vâscos sau lichid, potrivit pentru perioada anului. Uleiul sezonier este aproape imposibil de găsit în benzinării sau supermarketuri astăzi, dar este încă adesea folosit în flotele de vehicule. Este potrivit pentru utilizare în Audi-100 (și aceasta este opinia producătorului însuși) doar ca o soluție temporară într-o situație fără speranță.

Ulei pentru toate anotimpurile

Producția uleiului multigrad utilizat astăzi este mai complexă și, prin urmare, uleiul multigrad este în mod corespunzător mai scump decât uleiul sezonier. Ca aditiv care îmbunătățește indicele de vâscozitate (uleiul pentru toate anotimpurile are un indice de vâscozitate de "VI"), conține lanțuri lungi de molecule care se "umflă" la încălzire și își pierd din nou volum la răcire. În acest caz, uleiul se poate adapta "elastic" la temperaturi și poate acoperi multe clase de vâscozitate. Uleiul SAE 15W-50 corespunde clasei de vâscozitate 15W la o temperatură de -15°C și clasa 50 la 100°C.

Problema uleiurilor multigrad pe bază de ulei mineral este că lanțurile de molecule care îmbunătățesc vâscozitatea se descompun în timp, ceea ce face ca uleiul să devină mai puțin rezistent la schimbările de temperatură. Din acest motiv, Audi nu permite utilizarea uleiurilor pentru toate anotimpurile din clasele SAE 10W-30 și 10W-40 în vehiculele sale în timpul sezonului cald.

Alegerea corectă a uleiului de motor

Două criterii sunt decisive la achiziționarea uleiului de motor. Uleiul trebuie să aibă:

• Specificația corectă a uleiului. Etichetele înșelătoare de pe recipiente sunt extrem de rare, deoarece companiile de producție se monitorizează reciproc.
• Vâscozitate corectă (curgere vâscoasă). Depinde de temperatura externă predominantă și poate fi urmărită pe graficul de sus.

Aditivi pentru uleiuri de motor

"Folosirea agenților suplimentari – de orice fel – în uleiurile lubrifiante este contrară instrucțiunilor noastre de utilizare. Daunele rezultate din utilizarea unor astfel de agenți sunt excluse din garanție." Aceasta este opinia Audi despre aditivii uleiurilor. Recomandabilitatea de a cheltui cu aditivi de ulei pentru a prelungi durata de viață a motorului rămâne foarte discutabilă, mai ales când se ia în considerare utilizarea uleiurilor de înaltă performanță.

Cât de des ar trebui să-mi schimb uleiul?

Conform reglementărilor Audi, uleiul trebuie schimbat la fiecare 15.000 km sau cel puțin o dată pe an. Credem că un șofer care conduce exclusiv pe distanțe lungi ar trebui să respecte și 15.000 km ca limită superioară. Pe de altă parte, cineva care folosește o mașină Audi în principal pentru distanțe scurte ar trebui să schimbe uleiul mult mai devreme. În sezonul rece, cel mai târziu este de șase luni, indiferent de posibilul kilometraj scăzut. Dacă conduci doar în oraș, ar trebui să te gândești la schimbarea uleiului după patru luni.

Notă: Oricine folosește ulei de sezon ar trebui să ia în considerare schimbarea acestuia în funcție de anotimpuri - primăvară și toamnă - pentru ca uleiul să fie potrivit pentru temperaturile exterioare.

Schimbarea uleiului - unde și cum?

• Uleiul de motor trebuie schimbat pe un motor cald, astfel încât atunci când uleiul se scurge, acesta să spele toată murdăria.
• Din experiența noastră, schimburile de ulei în ateliere sunt cele mai scumpe, deoarece folosesc numai uleiuri de calitate foarte scumpe. În plus, motorul se răcește adesea din nou înainte ca uleiul uzat să aibă timp să se scurgă. Iar factura include si cel putin manopera pentru inlocuirea filtrului de ulei.
• La benzinării, mașina merge de obicei imediat la lucru. Poti alege un ulei mai ieftin dintre cele vandute la benzinarie, iar pretul uleiului include deja manopera.
• Nu este nimic de obiectat atunci când schimbi singur uleiul prin aspirarea uleiului vechi la o benzinărie, ci doar dacă se schimbă și filtrul de ulei la fiecare 15.000 km. Puteți face acest lucru singur.

De ce ai nevoie pentru un schimb de ulei?

• Ulei de motor din clasele numite (în cele mai multe cazuri, poate fi achiziționat într-o canistra de cinci litri la preț avantajos).
• Garnitură nouă pentru filetul dopului de scurgere a uleiului.
• Filtru de ulei, de exemplu Audi - nr. 056 115 561 G pentru motoarele cu 4 cilindri, 035 115 561 pentru motoarele cu 5 cilindri și, de asemenea, 034 115 561 A pentru motoarele cu 6 cilindri sau sub diferite denumiri de producător în magazinele auto.
• Recipient pentru ulei uzat. O canistra veche de ulei cu peretele lateral tăiat sau o cratiță mare uzată va fi potrivită.
• Canistra de ulei uzat este folosită pentru transportul uleiului uzat.
• Utilizarea unei cutii de ulei facilitează turnarea uleiului de motor proaspăt.
• O cheie cu clemă vă va ajuta să deșurubați filtrul de ulei.

Versiunea originală a articolului este postată pe site: AUDIMANUAL.ru