- Umplerea excesivă cu ulei duce la un consum mare deoarece ventilația carterului elimină excesul de ulei.
- Uleiul lichid arde mai repede decât uleiul gros. Uleiul de sezon devine lichid ca apa când este încălzit, iar consumul crește în consecință. Uleiul pentru toate anotimpurile rămâne mai vâscos; în primul rând, cei care circulă pe distanțe lungi pot observa un consum mai mic al acestui ulei.
- Uleiul pentru toate anotimpurile care rămâne prea mult timp în motor devine mai subțire, se "pierde" cel mai înalt grad de vâscozitate, iar nevoia de completare crește în consecință.
- Un stil de condus ascuțit, pe lângă consumul crescut de combustibil, crește și consumul de ulei. Acest lucru este vizibil mai ales dacă un motor nou este supus imediat la sarcini mari.
- În timpul perioadei de rodare, motorul necesită mai mult lubrifiant.
- Scurgere de motor. Verificați conform diagramei descrise în capitol "Motoare".
- Defect motor; de exemplu, un defect la garnitura de etanșare (etanșare de ulei) tija supapei, spațiu prea mare între ghidajul supapei și garnitura de etanșare, segmentele pistonului sunt defecte sau instalate incorect în timpul reparației, peretele cilindrului este deteriorat din cauza înțepăturii pistonului.
Consumul zero de ulei este suspect
În timpul funcționării pe timp de iarnă pe distanțe scurte, se poate întâmpla și ca nivelul uleiului dintre măsurători să nu scadă deloc sau chiar să crească. Acesta nu este deloc un motiv de bucurie, deoarece înseamnă că uleiul de motor este diluat cu combustibil sau condens. Acest ulei, care își schimbă proprietățile, trebuie să fie "fiert" în timpul călătoriilor lungi regulate, astfel încât condensul să se evapore. La sfârșitul călătoriei, ar trebui să verificați nivelul uleiului, deoarece acesta va scădea semnificativ din cauza evaporării unor părți din benzină și condens! Pentru conducerea în orașe extreme, fără călătorii pe distanțe lungi între ele, ar fi mai bine să schimbați uleiul mai devreme decât de obicei; poate după 3000 km sau patru luni.
În timpul iernii, ar trebui să țineți cont de amestecul de benzină în ulei de aproximativ 2-3% și, datorită îmbogățirii mai bine dozate a amestecului combustibil din motoarele noastre cu injecție, la pornirea unui motor rece, intră mai puțină benzină în ulei decât în motoarele vechi cu carburator.