Schimb ulei motor (Audi 80 B3)
În funcție de condițiile de funcționare, uleiurile de motor sunt supuse unor sarcini frecvente și variabile. Prin urmare, este foarte important să se determine cu exactitate influența diferitelor condiții de funcționare asupra lubrifiantului. Uleiul atinge temperaturi ridicate la motoarele care funcționează perioade lungi de timp la viteze mari sau la sarcină maximă. Sub influența temperaturilor ridicate și a oxigenului atmosferic, uleiul începe să se oxideze. Produsele de oxidare îngroașă uleiul și se depun ca un strat de lac pe părțile superioare ale pistoanelor, în canelurile segmentelor pistonului, pe tijele supapelor, ducând la cocsificarea supapelor.
Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Partajați informații:
Articole anterioare
Audi 80 B3: Sistem de lubrifiere a motorului
Articole urmatoare
Articole similare despre alte modele de mașini Audi:
Schimb ulei motor Audi 100 C4 (1990-1994)
Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei Audi A3 Tip 8L (1996-2003)
Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei Audi A4 B6 (2000-2006)
Ulei de motor pentru AUDI A6 Audi A6 C5 (1997-2004)
Ulei de motor Audi A8 D2 (1994-2002)
Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei Audi Q7 Typ 4L (2005-2015, diesel)
Ulei de motor — golire sau pompare, înlocuirea filtrului de ulei Audi A2 (1999-2005)
Schimb ulei motor Audi 100 C4 (1990-1994)
Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei Audi A3 Tip 8L (1996-2003)
Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei Audi A4 B6 (2000-2006)
Ulei de motor pentru AUDI A6 Audi A6 C5 (1997-2004)
Ulei de motor Audi A8 D2 (1994-2002)
Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei Audi Q7 Typ 4L (2005-2015, diesel)
Ulei de motor — golire sau pompare, înlocuirea filtrului de ulei Audi A2 (1999-2005)
Link către această pagină în diferite formate
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Depanare
- Unitate de putere
- Motor
- Sistem de răcire
- Incalzire si ventilatie
- Injectie benzina
- Putere diesel
- Sistem de alimentare
- Sisteme de evacuare
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie si volan
- Caroseria
- Caroseria și ornamentele
- Echipament electric
- Sistem electric
- Circuite electrice
- Informații generale
- Caracteristicile reparației
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motor pe benzina
- Motor diesel
- Sistem de lubrifiere a motorului
- Alimentare cu combustibil (benzină)
- Sistem de injectie (benzina)
- Sistem de alimentare (diesel)
- Sistem de aprindere
- Sistem de răcire
- Încălzitor
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj și cutie de viteze
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Caroseria
- Elementele corpului
- Echipament electric
- Dispozitive de alimentare
- Iluminat și electrocasnice
- Circuite electrice
- Informații generale
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motor cu 4 cilindri
- Motor 5 cilindri
- Sistem de răcire
- Sisteme de combustibil și evacuare
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Transmisie mecanică
- Transmisie automată
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Exterior
- Interior
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Manual de utilizare
- Unitate de putere
- Motor FZ
- Motor EP, YP, YZ, DT, DS, DZ
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie cu 4 viteze
- Cutie de viteze cu 5 trepte
- Tractiune pe roata fata
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
