- Pretekajúci olej má za následok vysokú spotrebu, pretože ventilácia kľukovej skrine vyfukuje prebytočný olej.
- Riedky olej horí rýchlejšie ako hustý. Sezónny olej sa po zahriatí stáva tekutým, podobne ako voda, a podľa toho sa zvyšuje aj spotreba. Olej do každého počasia zostáva viskóznejší; v prvom rade tí, ktorí jazdia na dlhé vzdialenosti, si môžu všimnúť nižšiu spotrebu tohto oleja.
- Viacrozsahový olej, ktorý zostáva v motore príliš dlho, sa stáva redším a má vyššiu viskozitu «je stratené», respektíve zvyšuje potrebu dopĺňania.
- Ostrý štýl jazdy okrem zvýšeného dojazdu plynu zvyšuje aj spotrebu oleja. Toto je obzvlášť viditeľné, ak je nový motor okamžite vystavený veľkému zaťaženiu.
- Počas zábehu potrebuje motor viac maziva.
- Únik motora. Skontrolujte podľa schémy opísanej v kapitole «motory».
- Porucha v motore; napríklad chyba tesnenia (tesnenie drieku ventilu) driek ventilu, príliš veľká vôľa medzi vedením ventilu a tesnením ventilu, piestne krúžky sú chybné alebo nesprávne namontované počas opravy, stena valca je poškodená v dôsledku odierania piestu.
Podozrivá je nulová spotreba oleja
Počas zimnej prevádzky na krátke vzdialenosti sa tiež môže stať, že hladina oleja medzi meraniami vôbec neklesne alebo sa dokonca zvýši. To nie je absolútne žiadny dôvod na radosť, pretože to znamená, že motorový olej je zriedený palivom alebo kondenzátom. Táto výmena oleja je nevyhnutná «variť» počas pravidelných ciest na dlhé vzdialenosti, aby sa umožnilo odparovanie kondenzátu. Na konci cesty treba skontrolovať hladinu oleja, pretože v dôsledku vyparovania častí benzínu a kondenzátu výrazne klesne! Pre extrémne mestské jazdy bez dlhých ciest medzi nimi je lepšie, ak olej vymeníte skôr ako zvyčajne; možno už po 3000 km alebo štyroch mesiacoch.
V zime treba rátať s prímesou benzínu v oleji cca 2-3% a vzhľadom na lepšie dávkované obohatenie horľavej zmesi v našich vstrekovacích motoroch sa pri štartovaní studeného motora dostáva do oleja menej benzínu ako v staré karburátory.
Komentáre návštevníkov