- Препълването на масло води до висока консумация, тъй като вентилацията на картера издухва излишното масло.
- Течното масло гори по-бързо от гъстото масло. Сезонното масло при нагряване става течно като вода и съответно потреблението се увеличава. Всесезонното масло остава по-вискозно; на първо място, тези, които карат на дълги разстояния, може да забележат по-ниска консумация на това масло.
- Всесезонното масло, което остава в двигателя твърде дълго, става по-тънко, най-високата степен на вискозитет се "губи" и съответно се увеличава необходимостта от доливане.
- Резкият стил на шофиране, в допълнение към увеличения разход на гориво, увеличава и разхода на масло. Това е особено забележимо, ако нов двигател веднага бъде подложен на високи натоварвания.
- По време на периода на разработка двигателят изисква повече смазка.
- Теч от двигателя. Проверете според схемата, описана в главата "Двигатели".
- Дефект на двигателя; например дефект в уплътнителната гарнитура (маслосъемный капачка) стебло на клапана, твърде голямо разстояние между водача на клапана и уплътнителната гарнитура, буталните пръстени са дефектни или неправилно монтирани по време на ремонта, стената на цилиндъра е повредена поради надраскване на буталото.
Нулевият разход на масло е съмнителен
По време на зимна работа на къси разстояния може да се окаже, че нивото на маслото между измерванията изобщо не намалява или дори се повишава. Това изобщо не е повод за радост, защото означава, че моторното масло се разрежда с гориво или кондензат. Това масло, което променя свойствата си, трябва да се "вари" при редовни дълги пътувания, така че кондензът да се изпари. В края на пътуването трябва да проверите нивото на маслото, защото то ще спадне значително поради изпаряването на части от бензина и конденза! За екстремно градско шофиране без пътувания на дълги разстояния между тях би било по-добре да смените маслото по-рано от обикновено; може би след 3000 км или четири месеца.
През зимата трябва да вземете предвид примеса на бензин в маслото от приблизително 2-3% и благодарение на по-доброто дозирано обогатяване на горивната смес в нашите инжекционни двигатели, при стартиране на студен двигател в маслото попада по-малко бензин, отколкото в старите карбураторни двигатели.
(Оригиналният материал се намира на уебсайта: AUDImanual.ru)