- A túlfolyó olaj nagy fogyasztást eredményez, mert a forgattyúház szellőzése kifújja a felesleges olajat.
- A vékony olaj gyorsabban ég, mint a vastag olaj. A szezonális olaj melegítéskor folyékony lesz, mint a víz, és ennek megfelelően nő a fogyasztás. Minden időjárási viszonyok között az olaj viszkózusabb marad; mindenekelőtt azok, akik nagy távolságokat vezetnek, alacsonyabb olajfogyasztást észlelhetnek.
- Az a többfokozatú olaj, amely túl sokáig marad a motorban, vékonyabbá válik, magasabb viszkozitású «elveszett», illetve növeli a feltöltés szükségességét.
- Az éles vezetési stílus a megnövekedett benzinfutás mellett az olajfogyasztást is növeli. Ez különösen akkor észrevehető, ha az új motort azonnal nagy terhelésnek teszik ki.
- Betöréskor a motornak több kenőanyagra van szüksége.
- Motor szivárgás. fejezetben leírt séma szerint ellenőrizze «Motorok».
- Hiba a motorban; pl tömítéshiba (szelepszár tömítés) szelepszár, túl nagy a hézag a szelepvezető és a szeleptömítés között, a dugattyúgyűrűk hibásak vagy nem megfelelően vannak felszerelve a javítás során, a henger fala megsérült a dugattyúkopás miatt.
A nulla olajfogyasztás gyanús
Téli, rövid távon történő üzemelés során az is előfordulhat, hogy a mérések között az olajszint egyáltalán nem csökken, sőt nő. Ez egyáltalán nem ok az örömre, mert ez azt jelenti, hogy a motorolajat üzemanyaggal vagy kondenzátummal hígították. Ez az olajcsere elengedhetetlen «felforraljuk» rendszeres távolsági utak során, hogy a páralecsapódás elpárologhasson. Az út végén ellenőrizni kell az olajszintet, mert a benzin és a kondenzátum egyes részei elpárolgása miatt jelentősen csökkenni fog! Az extrém városi vezetéshez, köztes távolságok nélkül, jobb, ha a szokásosnál korábban cseréli az olajat; talán már 3000 km vagy négy hónap után.
Télen számolni kell kb. 2-3%-os benzinkeverékkel az olajban, és befecskendezős motorjaink éghető keverékének jobban adagolt dúsítása miatt hideg motor indításakor kevesebb benzin kerül az olajba, mint régi karburátorok.
Látogatói megjegyzések