- A közönséges ásványolajnak meg kell felelnie a VW-Norm 50101 előírásainak. Ebben az esetben elegendő tisztító tulajdonsággal rendelkezik, hogy megakadályozza a lerakódások kialakulását.
- A jó súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező olajok csökkentik a motor belső súrlódását. Meg kell felelniük a VW-Norm 500 00-nak.
- Csak abban az esetben, ha a fent felsorolt olaj nem áll rendelkezésre, akkor a feltöltéshez használhat minden időjárási vagy szezonális kategóriájú olajat «API SF» És «API SG».
Megjegyzés: Az olyan tényezők, mint az olaj ára vagy eredete, semmit sem mondanak a minőségéről!
Az olaj viszkozitása
Az olaj folyékonyságának, azaz viszkozitásának meg kell felelnie az ebben a motorban való használat követelményeinek. Ennek során két kritériumot kell szem előtt tartani:
- Az olaj nem lehet túl viszkózus, mivel az indítónak képesnek kell lennie a hideg motor meghajtására, és a hideg motor beindítása után azonnal meg kell kenni azokat a helyeket, ahol az olaj bejut a motorba.
- Az olaj ne legyen túl híg, mert magas hőmérsékleten és motorfordulatszámon a kenőréteg eltörhet.
Az olajszint ellenőrzéséhez húzza ki a nívópálcát a motor bal oldalán található vezetőcsőből. Az olajszintnek a max és min jelzés között kell lennie, vagyis a hullámos felület területén (nyilak) a szonda hegyén. A két jel között hozzáadandó mennyiség 1 liter. A mérés csak akkor lesz pontos, ha a jármű vízszintes felületen áll.
Nincsenek SAE osztályok
Az American Society of Automotive Engineers az olajokat viszkozitásuk szerint osztályokba sorolta. Ezek az osztályok folyékony téli motorolajokkal kezdődnek (winter) SAE 5W, 10W, 15W olajok a SAE 20W/20 köztes fokozaton keresztül a SAE 30, 40 és 50 viszkózus nyári olajokig.
Szezonális olaj
A legolcsóbb motorolaj korábban a szezonális olaj volt. A motor tökéletes kenéséhez az évszaknak megfelelően viszkózus vagy folyékony szezonális olajjal kell feltölteni. Szezonális olajat ma már szinte lehetetlen találni benzinkutakon vagy szupermarketekben, de a flottákban még mindig gyakran használják. Alkalmas az Audi-100-ban való használatra (és ez a gyártó véleménye) csak átmeneti megoldásként reménytelen helyzetben.
Minden időjárási olaj
A ma használt többfokozatú olaj előállítása bonyolultabb, ezért a többfokozatú olaj ennek megfelelően drágább, mint a szezonális olaj. Viszkozitási index javítóként (A többfokozatú olaj viszkozitási indexszel rendelkezik «VI»), hosszú molekulaláncokat tartalmaz, amelyek «dagad» hevítéskor és lehűléskor ismét veszít a térfogatából. Ebben az esetben az olaj lehet «rugalmasan» alkalmazkodik a hőmérséklethez, és számos viszkozitási fokozatot lefed. A SAE 15W-50 olaj -15°C-on 15W viszkozitási osztálynak, 100°C-on pedig 50-es viszkozitási osztálynak felel meg.
Az ásványolaj alapú többfokozatú olajoknál problémát jelent, hogy a viszkozitást javító molekulák láncai idővel lebomlanak, ilyenkor az olaj kevésbé ellenáll a hőmérsékleti hatásoknak. Emiatt az Audi nem engedélyezi a SAE 10W-30 és 10W-40 többfokozatú olajok használatát járműveiben a meleg évszakban.
A motorolaj helyes megválasztása
A motorolaj vásárlásakor két szempont a döntő. Az olajnak rendelkeznie kell:
- Megfelelő olajspecifikáció. A hamis tartálycímkék rendkívül ritkák, mivel a gyártó cégek kölcsönösen ellenőrzik egymást.
- Megfelelő viszkozitás (viszkozitás). Ez az uralkodó külső hőmérséklettől függ, és a felső grafikonon látható.
Motorolaj adalékok
«A kenőolajokban adalékanyagok használata – függetlenül attól, hogy milyen típusú – ellentétes a használati utasításunkkal. Az ilyen termékek használatából eredő károk nem tartoznak a garancia hatálya alá». Ez az Audi véleménye az olajok hozzáadásával kapcsolatban. Továbbra is megkérdőjelezhető a motor élettartamának meghosszabbítása érdekében az olajadalékokra fordított kiadások megvalósíthatósága, különösen, ha a nagy teljesítményű olajok használatát mérlegeljük.
Milyen gyakran kell olajat cserélni?
Az Audi előírásai szerint az olajat 15 000 km-enként vagy legalább évente egyszer kell cserélni. Úgy gondoljuk, hogy egy tisztán távolsági vezetőnek is be kell tartania a 15 000 km-t felső határként. Azok viszont, akik főként rövid távon közlekednek Audival, jóval korábban cseréljenek olajat. Hideg évszakban, legkésőbb hat hónap elteltével, az esetleges alacsony futásteljesítménytől függetlenül. Kizárólag városi használat esetén négy hónap elteltével gondolnia kell az olajcserére.
Megjegyzés: Aki szezonális olajat használ, annak az évszaknak – tavasszal és ősznek – megfelelő cseréjét érdemes megfontolni, hogy az olaj megfeleljen a külső hőmérsékletnek.
Olajcsere – hol és hogyan?
- A motorolajat meleg motornál kell cserélni, hogy az olaj kimosson minden szennyeződést, amikor lefolyik.
- A műhelyekben tapasztalataink szerint az olajcsere a legdrágább, mert ott csak nagyon drága olajat használnak. Ezenkívül gyakran a motor újra lehűl, mielőtt a használt olajnak ideje lenne lefolyni. És a számla ezen felül legalább az olajszűrő cseréjét tartalmazza.
- A benzinkutaknál az autó általában azonnal munkába áll. A benzinkutakon árusított olajok közül is lehet olcsóbbat választani, ráadásul az olaj árában benne van a munkadíj is.
- Semmi kifogásolható az ellen, hogy a benzinkútnál a régi olaj leszívásával öncserélje le az olajat, de csak akkor, ha az olajszűrőt is 15 000 km-enként cserélik.Ez önállóan is megtehető.
Mi kell az olajcseréhez?
- Megnevezett minőségű motorolaj (a legtöbb esetben költséghatékony ötliteres kannában vásárolható meg).
- Új tömítés az olajleeresztő csavarhoz.
- Olajszűrő, például Audi-056 115 561 g 4 hengeres motorokhoz, 035 115 561 5 hengeres motorokhoz, valamint 034 115 561 A 6 hengeres motorokhoz vagy különféle gyártói megnevezések alatt az autóüzletekben.
- Hulladékolaj tartály. Egy régi olajos kanna kivágott oldalfallal vagy egy használt nagy serpenyő megteszi.
- A használt olajos kanna a használt olaj szállítására szolgál.
- Olajozó segítségével könnyebb friss motorolajat önteni.
- A kulcs segít az olajszűrő kicsavarásában.
A grafikon az Audi/Volkswagen ajánlásait mutatja az olaj viszkozitására vonatkozóan:
A - minden időjáráshoz használható olajok, amelyek megfelelnek a VW-Norm 50101 szabvány követelményeinek;
B - jó súrlódásgátló tulajdonságokkal rendelkező olajok, amelyek megfelelnek a VW-Norm 500 00 szabvány követelményeinek;
C - szezonális olajok, amelyek megfelelnek az API-Norm SF vagy SG követelményeinek.
Az adott hőmérsékleteket hosszú távúnak kell tekinteni. A rövid távú ingadozások nem játszanak szerepet.
Látogatói megjegyzések