Тачна спецификација моторног уља (Audi 100 C4)

Пошто постоји опасност од таложења у уљном кориту са релативно дугим, 15.000 км, интервалима замене уља, Audi/VW издао строге прописе за нафту.

• Обично минерално уље мора испуњавати стандард VW-Norm 50101. У овом случају има довољна својства чишћења да спречи стварање седимента.
• Уља са добрим антифрикционим својствима смањују унутрашње трење у мотору. Морају испунити стандард VW-Norm 500 00.
• Само ако горе наведено уље није доступно, за допуњавање се може користити целосезонско или сезонско уље категорије "API SF" и "API SG".

Напомена: фактори попут цене уља или порекла не говоре ништа о његовом квалитету!

Вискозитет уља

Флуидност уља, односно његова вискозност, мора да испуњава услове за употребу у датом мотору. У овом случају треба имати на уму два критеријума:

• Уље не би требало да буде превише вискозно, пошто стартер мора да може да преврне хладан мотор, а места где уље улази у мотор морају се подмазати одмах након покретања хладног мотора.
• Уље не би требало да буде превише ретко, јер при високим температурама и брзини мотора може доћи до пуцања филма за подмазивање.

Класе no SAE

Амерички Society of Automotive Engineers расподелили уља у класе према њиховој вискозности. Ове класе моторних уља почињу са течним зимским (winter) уља SAE 5W, 10W, 15W кроз међуфазу SAE 20W/20 до вискозних летњих уља SAE 30, 40 и 50.

Сезонско уље

Најјефтиније моторно уље некада је било сезонско уље. За савршено подмазивање мотора, мотор мора бити напуњен вискозним или течним сезонским уљем, које одговара годишњем добу. Сезонско уље је данас готово немогуће пронаћи на бензинским пумпама или супермаркетима, али се и даље често користи у возним парковима. За употребу у Audi-100 погодан је (и ово је мишљење самог произвођача) само као привремено решење у безизлазној ситуацији.

Уље за све сезоне

Производња мултиградног уља које се данас користи је сложенија, па је стога вишеградно уље сходно томе скупље од сезонског уља. Као адитив који побољшава индекс вискозности (за уље за све сезоне индекс вискозитета је "VI"), садржи дугачке ланце молекула који "набубре" када се загревају и поново губе запремину када се охлади. У овом случају, уље се може "еластично" прилагодити температурама и покрити многе класе вискозитета. Уље SAE 15W-50 одговара класи вискозитета на температури од -15°Ц 15W, а на 100°Ц – класа 50.

Проблем са мултиградним уљима на бази минералних уља је у томе што се ланци молекула који побољшавају вискозитет временом распадају, због чега уље постаје мање отпорно на промене температуре. Из овог разлога Audi не дозвољава употребу уља за сва годишња доба следећих класа у својим возилима SAE 10W-30 и 10W-40 у топлој сезони.

Избор правог моторног уља

Два критеријума су одлучујућа при куповини моторног уља. Уље мора имати:

• Исправна спецификација уља. Варљиве етикете на канистерима су изузетно ретке јер производне компаније међусобно прате једна другу.
• Исправан вискозитет (вискозни проток). Зависи од преовлађујуће спољашње температуре и може се пратити на горњем графикону.

Адитиви за моторна уља

"Употреба додатних средстава – било које врсте – у уљима за подмазивање је у супротности са нашим упутствима за употребу. Оштећења настала употребом таквих средстава су искључена из гаранције." Ово је мишљење Audi за додавање у уља. Препоручљивост потрошње на адитиве за уље како би се продужио животни век мотора остаје веома упитна, посебно када се узме у обзир употреба уља високих перформанси.

Колико често треба да мењам уље?

Према прописима Audi, уље треба мењати сваких 15.000 км или најмање једном годишње. Сматрамо да би возач који вози искључиво на велике удаљености требало да се држи 15.000 км као горње границе. С друге стране, онај који користи аутомобил Audi углавном на кратким релацијама, требало би мењати уље много раније. У хладној сезони, најкасније шест месеци, без обзира на могућу малу километражу. Ако возите само градом, размислите о промени уља након четири месеца.

Напомена: Свако ко користи сезонско уље треба да размисли о његовој промени у складу са годишњим добима – пролеће и јесен – како би уље одговарало спољним температурама.

Замена уља - где и како?

• Моторно уље треба мењати на загрејаном мотору тако да када се уље испразни, испира сву прљавштину.
• Према нашем искуству, замена уља у радионицама је најскупља јер користе само веома скупе сорте уља. Поред тога, мотор се често поново хлади пре него што коришћено уље има времена да се испразни. А рачун такође укључује барем рад за замену филтера за уље.
• На бензинским пумпама ауто обично одмах иде на посао. Можете изабрати јефтиније уље од оних које се продају на бензинској пумпи, а цена уља већ укључује радну снагу.
• Нема шта замерити када сами мењате уље исисавањем старог уља на бензинској пумпи, али само ако се мења и филтер уља на сваких 15.000 км. То можете сами да урадите.

Шта вам је потребно за промену уља?

• Моторно уље наведених разреда (у већини случајева може се купити у канистеру од пет литара по повољној цени).
• Нова заптивка за навој чепа за испуштање уља.
• Филтер за уље, на пример Audi — бр. 056 115 561 Г за 4-цилиндричне моторе, 035 115 561 за 5-цилиндричне моторе и 034 115 561 А за 6-цилиндричне моторе или под различитим ознакама произвођача у продавницама ауто делова.
• Контејнер за отпадно уље. Стари канистер за уље са изрезаним бочним зидом или велики коришћени лонац ће бити довољан.
• Канистер за отпадно уље се користи за транспорт отпадног уља.
• Коришћење конзерве за уље олакшава доливање свежег моторног уља.
• Кључ за стезање ће вам помоћи да одврнете филтер за уље.

[Оригинални чланак је објављен на ресурсу «AUDIMANUAL»]