Riešenie problémov s autom (Audi 100 C4)

Pri odstraňovaní porúch vychádzame z predpokladu, že nedošlo k mechanickému poškodeniu motora. Navyše predpokladáme situáciu, že sa motor náhle zastaví alebo už nenaštartuje.

Poradie odstraňovania problémov

Funguje štartér?

Ak sa štartér nezapne alebo sa zle otáča, prečítajte si ďalej časť "Príčina poruchy – elektrický systém". Ak naopak s istotou naštartoval motor, musíte postupne odpovedať na nasledujúce otázky, aby ste ďalej zúžili okruh vyhľadávania.

Produkujú zapaľovacie sviečky iskru?

Odpojte hrot drôtu od jednej zo sviečok, odskrutkujte sviečku a vložte ju do hrotu. Teraz pripojte zapaľovaciu sviečku s pomocným káblom pre "zapaľovač cigariet" k bloku valcov (prídavný kábel nie je na obrázku zobrazený kvôli lepšej prehľadnosti). Požiadajte asistenta, aby naštartoval štartér. Nedotýkajte sa vysokonapäťového drôtu a zapaľovacej sviečky - je to nebezpečné! Sú viditeľné iskry? Ak áno, prejdite na ďalšiu otázku. Ak nie, pokračujte v čítaní časti "Dôvod poruchy – zapaľovací systém".

Dostáva sa palivo do vstrekovacieho systému?

Odpojte prívodné palivové potrubie od palivového filtra na pravej zadnej strane motorového priestoru. Pozor: Pri modeloch so 4- a 5-valcovými motormi KE-Jetrinic / Motronic môže pod vysokým tlakom uniknúť relatívne veľké množstvo paliva. Preto pri uvoľňovaní spojenia položte na bradavku hrubú handričku. Prívod paliva môžete predĺžiť pomocou hadice a spustiť jej koniec do nejakej nádoby. Nechajte asistenta krátko natočiť štartér.

Ak sa dodáva benzín, palivové čerpadlo by malo fungovať. Ak sa dodáva benzín, jediným zdrojom porúch zostáva vstrekovací systém. Alebo palivové čerpadlo, hoci funguje, neposkytuje požadovaný tlak.

Najprv vizuálna kontrola

• Uvoľnil sa hrot drôtu z niektorého prvku zapaľovacieho alebo vstrekovacieho systému?
• Skontrolujte vysokonapäťové vodiče k zapaľovacej cievke, rozdeľovaču a špičkám zapaľovacej sviečky (zapaľovanie nesmie byť zapnuté!) pre tesnosť lícovania.
• Sú všetky podtlakové hadice v motorovom priestore pripojené k príslušným armatúram?
• Dochádza ku kondenzácii na alebo pod uzáverom rozdeľovača? Všetky prvky zapaľovacieho systému, vrátane zapaľovacej cievky, musia byť čisté a suché, inak hrozí vysoké riziko úniku prúdu a porúch v dôsledku prepätia.
• Vôňa benzínu v motorovom priestore? Skontrolujte tesnosť a tesnosť palivového potrubia.

Príčinou poruchy je elektrický systém

• Kontrolky na prístrojovej doske pri zapnutom zapaľovaní nesvietia alebo neblikajú: batéria je úplne vybitá alebo sú uvoľnené svorky batérie.
• Indikátory zhasnú, keď je štartér zapnutý: batéria je výrazne vybitá alebo už vyčerpala svoje zdroje alebo došlo k prerušeniu skratu v štartéri.
• Po otočení kľúča sa kontrolka stlmí; štartér sa neotáča: relé navíjača je zaseknuté alebo chybné; štartér môže byť chybný.
• Pri otáčaní kľúča kontrolky normálne svietia alebo blikajú; štartér sa neotáča: chybný kontakt svorky 50 v spínači zapaľovania, slabý kontakt v kabeláži ku svorke 50 na relé navíjača alebo chybné relé navíjača.

Dôvodom poruchy je systém zapaľovania

• Sú všetky konce vodičov zapaľovacej cievky a rozdeľovača správne nainštalované?
• Sú nejaké praskliny v kryte zapaľovacej cievky alebo stopy po spálení od iskry?
• Odstráňte uzáver rozdeľovača. Je možné zistiť stopy po úniku prúdu na jeho vnútornej strane? Dobre pruží kontaktný uhlík v strede veka? Existujú nejaké známky korózie medi?
• Ak je všetko popísané vyššie v poriadku, pomôže len kompletná kontrola celého zapaľovacieho systému.

Dôvodom poruchy je systém prívodu paliva

• Skontrolujte, či je v palivovej nádrži benzín. Prázdna nádrž na plyn nie je až taký smiešny nápad, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Nedostatok paliva sa prejavuje predovšetkým prerušením chodu motora pri zákrutách.
• Chybné palivové čerpadlo.
• Upchatý palivový filter.
• Ak je dodávka paliva správna, najmä v prípade pretrvávajúcich problémov so štartovaním, treba skontrolovať vstrekovací systém.

(Zdroj obsahu: uvedená webová stránka: «AUDIMANUAL.ru»)