Poradie odstraňovania problémov
Funguje štartér?
Ak sa štartér nezapne alebo sa otáča zle, prečítajte si nasledujúcu časť «Príčina poruchy - elektrický systém». Ak naopak s istotou naštartoval motor, musíte postupne odpovedať na nasledujúce otázky, aby ste ďalej zúžili okruh vyhľadávania.
Iskria zapaľovacie sviečky?
Odpojte hrot drôtu od jednej zo sviečok, odskrutkujte sviečku a vložte do hrotu. Teraz pripojte zapaľovaciu sviečku s pomocným káblom pre «zapaľovač» s blokom valcov (Pomocný kábel nie je zobrazený na obrázku kvôli lepšej prehľadnosti). Nechajte asistenta otočiť štartér. Nedotýkajte sa vysokonapäťového vodiča a zapaľovacej sviečky - nebezpečné! Sú viditeľné iskry? Ak áno, prejdite na ďalšiu otázku. Ak nie, prečítajte si časť «Príčina poruchy - zapaľovací systém».
Dostáva sa palivo do vstrekovacieho systému?
Odpojte prívodné palivové potrubie od palivového filtra vzadu vpravo v motorovom priestore. Pozor: Modely so 4- a 5-valcovými motormi KE-Jetrinic / Motronic môžu uvoľňovať relatívne veľké množstvo paliva pod vysokým tlakom. Preto pri uvoľňovaní spojenia nasaďte na armatúru hrubú handru. Prívod paliva môžete predĺžiť hadicou a jeho koniec spustiť do nádoby. Nechajte asistenta krátko natočiť štartér.
Ak sa dodáva benzín, palivové čerpadlo by malo bežať. Ak sa dodáva benzín, potom ako zdroj porúch zostáva iba vstrekovací systém. Alebo palivové čerpadlo, aj keď funguje, ale neposkytuje požadovaný tlak.
Najprv vizuálna kontrola
- Uvoľnil sa koniec drôtu z niektorej časti zapaľovacieho alebo vstrekovacieho systému?
- Skontrolujte vysokonapäťové vodiče k zapaľovacej cievke, rozdeľovaču zapaľovania a špičkám zapaľovacích sviečok (zapaľovanie nesmie byť zapnuté!) na tesnosti.
- Sú všetky podtlakové hadice v motorovom priestore pripojené k správnym armatúram?
- Dochádza ku kondenzácii na alebo pod uzáverom rozdeľovača? Všetky prvky zapaľovacieho systému - vrátane zapaľovacej cievky - musia byť čisté a suché, inak hrozí veľké nebezpečenstvo úniku prúdu a prepätia.
- Vôňa benzínu v motorovom priestore? Skontrolujte tesnosť a pevné uloženie palivového potrubia.
Príčina poruchy - elektrický systém
- Kontrolky na prístrojovej doske sa pri zapnutom zapaľovaní nerozsvietia ani neblikajú: batéria je úplne vybitá alebo sú odpojené svorky batérie.
- Indikátory zhasnú, keď je štartér zapnutý: batéria je výrazne vybitá alebo už vyčerpala svoje zdroje, alebo je v štartéri obvod medzi otáčkami.
- Po otočení kľúča kontrolka stmavne; štartér sa neotáča: solenoidové relé je zaseknuté alebo je chybné; môže byť chybný štartér.
- Keď otočíte kľúčom, indikátory sa rozsvietia alebo blikajú normálne; štartér sa neotáča: chybný kontakt svorky 50 v spínači zapaľovania, zlý kontakt v kabeláži ku svorke 50 na solenoidovom relé alebo chybné solenoidové relé.
Príčina poruchy - zapaľovací systém
- Sú všetky káblové oká zapaľovacej cievky a rozdeľovača zapaľovania správne nainštalované?
- Sú nejaké praskliny v kryte zapaľovacej cievky, stopy po spálení od preskočenej iskry?
- Odstráňte uzáver rozdeľovača. Dajú sa na jeho vnútornej strane nájsť stopy po úniku prúdu? Dobre pruží kontaktný uhlík v strede veka? Sú viditeľné stopy korózie medi?
- Ak je všetko uvedené správne, pomôže len úplná kontrola celého zapaľovacieho systému.
Príčina poruchy - systém prívodu paliva
- Skontrolujte, či je v palivovej nádrži benzín. Prázdna nádrž na plyn nie je vôbec taký smiešny nápad, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Nedostatok paliva sa prejavuje predovšetkým prerušením chodu motora v zákrutách.
- Chybné palivové čerpadlo.
- Upchatý palivový filter.
- Pri dobrej zásobe paliva, najmä pri neustálych problémoch so štartovaním, treba kontrolovať vstrekovací systém.
Komentáre návštevníkov