Rješavanje problema s automobilom (Audi 100 C4)

Prilikom otklanjanja kvara pretpostavljamo da nema mehaničkih oštećenja motora. Osim toga, pretpostavljamo situaciju u kojoj se motor iznenada zaustavlja ili više ne pali.

Redoslijed rješavanja problema

Radi li starter?

Ako se starter ne uključuje ili se slabo okreće, pročitajte dalje u odjeljku "Razlog kvara - električni sustav". Ako je, naprotiv, samouvjereno pokrenuo motor, morate redom odgovoriti na sljedeća pitanja kako biste dodatno suzili krug pretraživanja.

Proizvode li svjećice iskru?

Odvojite vrh žice od jedne od svjećica, odvrnite svjećicu i umetnite je u vrh. Sada spojite svjećicu s pomoćnim kabelom za "upaljač" na blok cilindra (pomoćni kabel nije prikazan na slici radi bolje preglednosti). Zamolite pomoćnika da pokrene starter. Ne dirajte visokonaponsku žicu i svjećicu - opasno je! Jesu li vidljive iskre? Ako da, prijeđite na sljedeće pitanje. Ako nije, nastavite čitati odjeljak "Razlog kvara - sustav paljenja".

Ulazi li gorivo u sustav ubrizgavanja?

Odvojite dovod goriva od filtra goriva na stražnjoj desnoj strani odjeljka motora. Oprez: Na modelima s 4- i 5-cilindarskim KE-Jetrinic / Motronic motorima, relativno velike količine goriva mogu biti izbačene pod visokim pritiskom. Stoga, kada olabavite vezu, stavite deblju tkaninu na bradavicu. Cjevovod za dovod goriva možete produžiti pomoću crijeva i spustiti njegov kraj u neku posudu. Neka pomoćnik nakratko okrene elektropokretač.

Ako se isporučuje benzin, pumpa za gorivo bi trebala raditi. Ako se isporučuje benzin, jedini preostali izvor kvara je sustav ubrizgavanja. Ili pumpa za gorivo, iako radi, ne osigurava potreban tlak.

Prvo, vizualni pregled

• Je li se vrh žice olabavio s bilo kojeg elementa sustava paljenja ili ubrizgavanja?
• Provjerite visokonaponske žice do svitka paljenja, razdjelnika i vrhova svjećica (paljenje ne smije biti uključeno!) za čvrstoću prianjanja.
• Jesu li sva vakuumska crijeva u motornom prostoru spojena na odgovarajuće priključke?
• Ima li kondenzacije na ili ispod poklopca razdjelnika? Svi elementi sustava paljenja, uključujući indukcijski svitak, moraju biti čisti i suhi, inače postoji velika opasnost od curenja struje i kvarova zbog prenapona.
• Miris benzina u motornom prostoru? Provjerite curenje i nepropusnost cijevi za gorivo.

Razlog kvara je električni sustav

• Indikatori na kontrolnoj ploči ne svijetle ili ne trepću kada je paljenje uključeno: akumulator je potpuno ispražnjen ili su polovi akumulatora labavi.
• Indikatori se gase kada je starter uključen: baterija je značajno ispražnjena ili je već iscrpila svoj resurs ili je u starteru došlo do kratkog spoja.
• Svjetlo indikatora postaje slabije kada se ključ okrene; starter se ne okreće: relej uvlakača je zaglavljen ili neispravan; starter je možda neispravan.
• Prilikom okretanja ključa indikatori svijetle ili trepću normalno; starter se ne okreće: neispravan kontakt priključka 50 u prekidaču za paljenje, slab kontakt u ožičenju do priključka 50 na releju za uvlačenje ili neispravan relej za uvlačenje.

Razlog kvara je sustav paljenja

• Jesu li sve indukcijske zavojnice i krajevi žica razdjelnika ispravno instalirani?
• Ima li pukotina na kućištu indukcijskog svitka ili tragova gorenja od iskre?
• Uklonite poklopac razdjelnika. Je li moguće otkriti tragove curenja struje na njegovoj unutarnjoj strani? Opružuje li dobro kontaktni karbon u sredini poklopca? Postoje li znakovi korozije bakra?
• Ako je sve gore opisano u dobrom stanju, pomoći će samo potpuna provjera cijelog sustava paljenja.

Razlog kvara je sustav za dovod goriva

• Provjerite ima li benzina u spremniku za gorivo. Prazan spremnik plina nije tako smiješna ideja kao što se na prvi pogled čini. Nedostatak goriva se prvenstveno otkriva po prekidima rada motora pri skretanju.
• Neispravna pumpa za gorivo.
• Začepljen filter goriva.
• Ako je dovod goriva ispravan, osobito u slučaju stalnih problema s pokretanjem, treba provjeriti sustav ubrizgavanja.