Rješavanje problema (Audi A4 B5)

U našem rješavanju problema pretpostavljamo da nema mehaničkog oštećenja motora. Pretpostavljamo da se elektrana spontano zaustavlja ili se više ne pokreće.

Okreće li starter motor?

Ako to ne radi ili radi sporo, pročitajte odjeljak ispod "Izvor problema - električna oprema". Naprotiv, ako se motor brzo pokrene, tada biste trebali odgovoriti na sljedeća pitanja jedno po jedno kako biste suzili područje rješavanja problema.

Proizvode li svjećice iskru?

Uklonite konektor svjećice, odvrnite svjećicu i umetnite je u konektor svjećice. Spojite svjećicu s pomoćnom žicom na blok motora tako da se osigura vodljivost (na slici je pomoćna žica izostavljena radi jasnoće). Ne dirajte svjećicu ili žicu za paljenje - opasnost od nezgode! Ako da, molimo pojasnite sljedeće pitanje. Ako nije, nastavite čitati odjeljak "Rješavanje problema Izvor - Paljenje".

Ulazi li gorivo u sustav ubrizgavanja?

Odspojite crijevo za gorivo na mjestu gdje se uvrće u odjeljak motora (slika iznad - 1,8L četverocilindrični motor, fotografija dolje - šestocilindrični motor). Budite oprezni: gorivo može prskati. Stoga, kada odvrnete crijevo, stavite deblju krpu ispod vijčanog spoja. Produžite dovod goriva odgovarajućim crijevom i spustite ga u spremnik. Neka vaš pomoćnik okrene motor sa starterom.

Ako dolazi benzin, pumpa za gorivo radi ispravno. Ako ne, pročitajte više o ovoj situaciji u odjeljku "Izvor greške - dovod goriva". Tada je izvor kvara i dalje ubrizgavanje goriva. Ili pumpa radi, ali ne stvara dovoljan pritisak.

Prvo vizualni pregled

• Je li se žičani konektor odvojio na jedinicama sustava paljenja ili u jedinici sustava ubrizgavanja?
• Provjerite čvrstoću pričvršćivanja žice paljenja na svitak paljenja, na razdjelniku (motor 1.6 l 74 kW) i na konektorima svjećica (ni u kojem slučaju ne uključivati kontakt!).
• Jesu li sva niskotlačna crijeva u motornom prostoru spojena na odgovarajući priključak?
• Kondenzacija vode na i u kapici razdjelnika (samo s motorom 1,6 l 74 kW)? Svi dijelovi sustava paljenja, uključujući indukcijski svitak, moraju biti čisti i suhi, inače postoji opasnost od puzajuće struje i kvarova napona.
• Miris benzina u motornom prostoru? Curi li crijevo za gorivo ili se olabavilo?

Izvor kvara je električna oprema

• Kontrolna svjetla na ploči s instrumentima ne svijetle ili ne trepću kada je kontakt uključen: akumulator je potpuno ispražnjen ili su polovi akumulatora odvojeni.
• Indikatorska svjetla se gase kada je starter aktiviran: baterija je jako ispražnjena, ili stara, ili postoji kratki spoj u starteru.
• Indikatorska svjetla lagano se zatamnjuju kada se ključ okrene, starter se ne okreće: elektromagnetski prekidač je zaglavljen, ili je neispravan, ili je starter neispravan.
• Indikatorska svjetla svijetle ili bljeskaju kada se ključ okrene; starter se ne okreće: neispravan kontakt priključka 50 u prekidaču za paljenje, odvojena žica priključka 50 elektromagnetskog prekidača ili neispravan elektromagnetski prekidač.

Izvor kvara je paljenje

• Svi konektori u području indukcijskog svitka(a) i razvodnika paljenja jesu li pravilno spojeni (motor 1.6 l 74 kW)?
• Pukotine u kućištu indukcijskog svitka ili u kućištima indukcijskih svitaka, tragovi opeklina od iskri tijekom kvarova?
• Samo za 1,6 l 74 kW motor: Skinite poklopac razdjelnika. Jesu li na njegovoj unutarnjoj strani vidljivi tragovi puzajuće struje? Opružuje li grafitna četkica u sredini poklopca savršeno? Ima li zelenila na kontaktnim iglama?
• U krajnjem slučaju pomoći će samo potpuna provjera sustava paljenja.

Izvor kvara je dovod goriva

• Bez plina u spremniku goriva nije tako apsurdno kao što možda mislite. U našim motorima s ubrizgavanjem, nedostatak goriva u početku se manifestira kao oklijevanje motora u zavojima.
• Pumpa goriva je neispravna.
• Filter goriva je začepljen.
• Ako je opskrba gorivom normalna - na primjer, ako postoje stalni problemi s paljenjem motora - sumnja pada na sustav ubrizgavanja.