Rezolvarea problemelor (Audi A4 B5)

În depanarea noastră presupunem că nu există nicio deteriorare mecanică a motorului. Presupunem că centrala se oprește spontan sau nu pornește din nou.

Demarorul porneste motorul?

Dacă nu face acest lucru sau o face încet, vă rugăm să citiți secțiunea de mai jos "Sursa problemei - echipamente electrice". Dimpotrivă, dacă motorul pornește rapid, atunci pentru a restrânge zona de depanare, ar trebui să răspundeți rând pe rând la următoarele întrebări.

Bujiile produc o scânteie?

Scoateți conectorul bujiei, deșurubați bujia și introduceți-o în conectorul bujiei. Conectați bujia cu un fir auxiliar la blocul motor, astfel încât conductivitatea să fie asigurată (în imagine, firul auxiliar a fost omis pentru claritate). Nu atingeți bujia sau firul de aprindere - pericol de accident! Dacă da, vă rugăm să clarificați următoarea întrebare. Dacă nu, continuați să citiți secțiunea "Sursa de depanare - Aprindere".

Intră combustibil în sistemul de injecție?

Deconectați furtunul de combustibil acolo unde se înșurubează în compartimentul motor (foto de mai sus - motor cu patru cilindri de 1,8 litri, fotografia de mai jos - motor cu șase cilindri). Atenție: combustibilul poate stropi. Prin urmare, atunci când deșurubați furtunul, puneți o cârpă groasă sub racordul cu șurub. Extindeți conducta de alimentare cu combustibil cu un furtun adecvat și coborâți-o în recipient. Solicitați asistentului dvs. să întoarcă motorul cu demarorul.

Dacă este furnizată benzină, pompa de combustibil funcționează corect. Dacă nu, citiți despre această situație în continuare în secțiunea "Sursa defecțiunii - Alimentare cu combustibil". Atunci sursa defecțiunii rămâne injecția de combustibil. Sau pompa funcționează, dar nu creează suficientă presiune.

Inspecție vizuală mai întâi

• S-a deconectat conectorul cablului de pe unitățile sistemului de aprindere sau din unitatea sistemului de injecție?
• Verificați rezistența strângerii firului de aprindere pe bobina de aprindere, pe distribuitor (motor 1,6 l 74 kW) și pe conectorii bujiilor (nu puneți contactul sub nicio formă!).
• Sunt toate furtunurile de joasă presiune din compartimentul motor conectate la fitingul corespunzător?
• Condens de apă pe și în capacul distribuitorului (doar cu motor de 1,6 l 74 kW)? Toate piesele sistemului de aprindere, inclusiv bobina de aprindere, trebuie să fie curate și uscate, în caz contrar există riscul de apariție a curenților târâtori și a defecțiunilor de tensiune.
• Miros de benzină în compartimentul motor? Furtunul de combustibil are scurgeri sau s-a slăbit?

Sursa defecțiunii este echipamentul electric

• Lămpile de control de pe tabloul de bord nu se aprind sau nu clipesc când contactul este pus: bateria este complet descărcată sau bornele bateriei sunt deconectate.
• Indicatoarele luminoase se sting atunci când demarorul este activat: bateria este foarte descărcată, sau veche, sau există un scurtcircuit în demaror.
• Luminile indicatoare se estompează ușor când cheia este rotită, demarorul nu se rotește: întrerupătorul electromagnetic este blocat, sau este defect, sau demarorul este defect.
• Indicatoarele luminoase luminează puternic sau clipesc când cheia este rotită; demarorul nu se rotește: contact defect al pinului 50 din contact, fir deconectat al pinului 50 al comutatorului electromagnetic sau întrerupător electromagnetic defect.

Sursa defecțiunii este aprinderea

• Toți conectorii din zona bobinei (bobinelor) de aprindere și a distribuitorului de aprindere sunt conectați corect (motor 1,6 l 74 kW)?
• Crăpături în carcasa bobinei de aprindere sau în carcasele bobinei de aprindere, urme de arsuri de la scântei în timpul defecțiunilor?
• Numai pentru motor de 1,6 l 74 kW: Scoateți capacul distribuitorului. Sunt vizibile urme de curenți târâtori pe partea interioară? Peria de grafit din mijlocul capacului se ridică perfect? Există verdigris pe pinii de contact?
• În ultimă instanță, doar o verificare completă a sistemului de aprindere va ajuta.

Sursa defecțiunii este alimentarea cu combustibil

• Fără gaz în rezervorul de combustibil nu este atât de absurd pe cât ai putea crede. În motoarele noastre cu injecție, lipsa de combustibil se manifestă inițial ca ezitare a motorului la viraj.
• Pompa de combustibil este defectă.
• Filtrul de combustibil este înfundat.
• Dacă alimentarea cu combustibil este normală - de exemplu, dacă există probleme constante la pornirea motorului - suspiciunea cade asupra sistemului de injecție.