BATERIE, un dispozitiv pentru stocarea energiei pentru utilizare ulterioară. Electric A. transformă energia electrică în energie chimică și, dacă este necesar, asigură conversia inversă; folosită ca sursă autonomă de energie electrică (ex. în transport).
BATERIE, un grup de baterii electrice identice, conectate electric și structural pentru a obține valorile cerute de curent și tensiune.
ACCELERATOR, un regulator al cantității de amestec combustibil care intră în cilindrii unui motor cu ardere internă. Proiectat pentru a schimba turația arborelui motorului (viteza de deplasare a vehiculului de transport).
AMORTIZATOR, un dispozitiv pentru atenuarea șocurilor în mașini (mașină, avion etc.) și structuri, pentru a proteja împotriva vibrațiilor și a sarcinilor de impact. A. foloseste arcuri, bare de torsiune, elemente de cauciuc, precum si lichide si gaze.
HIDROMETRU, un dispozitiv pentru măsurarea densității lichidelor și solidelor. Acțiunea lui A. se bazează pe legea lui Arhimede. În ingineria auto este folosit pentru a măsura densitatea electrolitului dintr-o baterie.
BASTĂ DE BAZĂ, dispozitiv de absorbție de energie al mașinii (in cazul unei lovituri usoare) sub forma unui bar situat in fata (des și din spate); un tip de tampon.
PANTOF, partea inferioară a coloanei de sprijin pentru distribuirea uniformă a presiunii pe fundație.
TAMPON, un dispozitiv pentru atenuarea impacturilor asupra vehiculelor (locomotive, vagoane etc.). Mașina B. se numește bară de protecție.
ARBORE, o piesă de mașină care transmite cuplul și susține piesele rotative. Distinge între V. direct (netedă și în trepte), arbori cotiți, pinioane etc., precum și pinioane flexibile și bare de torsiune (transmite doar cuplu).
INTRODUCE, piesa de schimb (bucșă etc.) lagăre de alunecare, care interacționează direct cu fusul unui arbore sau a axei de rotație. Fabricat din material antifricțiune.
FILTRU DE AER, servește la curățarea de praf (procesarea) aerului folosit la motoare.
MANŞON, o parte a unei mașini, mecanism sau dispozitiv de formă cilindrică sau conică, având un orificiu axial în care se potrivește o altă piesă. În funcție de scop, se utilizează rulment, prindere, tranziție etc.
GENERATOR, dispozitiv, aparat, mașină care produce un produs (ex. acetilenă gazoasă, generator de abur), generând energie electrică (de exemplu, mașină electrică, magnetohidrodinamică, termoionică G.) sau crearea de semnale electrice, electromagnetice, luminoase sau sonore, oscilații, impulsuri (de exemplu, tub vid, magnetron, cuantic, ultrasonic G.).
TRANSPORT PRINCIPAL, un mecanism de transmisie al transmisiei mașinilor și a altor mașini autopropulsate, folosit pentru transmiterea și creșterea cuplului de la arborele cardanic către roțile motoare și, în consecință, pentru creșterea tracțiunii.
DETONAŢIE observată la motoarele cu piston cu ardere internă cu aprindere prin scânteie și are loc ca urmare a formării și acumulării în încărcătura de combustibil a peroxizilor organici, care sunt produșii primari ai oxidării combustibilului cu hidrocarburi. Dacă se atinge o anumită concentrație critică de peroxizi în amestec, atunci apare D., caracterizat printr-o rată neobișnuit de mare de propagare a flăcării și apariția undelor de șoc. În timpul funcționării normale a motorului, flacăra se extinde cu o viteză de 10-20 m/sec, în timp ce în timpul D. se extinde cu o viteză de 1500-2500 m/sec. D. se manifestă prin "ciocăniri" metalice, evacuare fumurie, vibrații și supraîncălzire a motorului și duce la arderea inelelor, arderea pistoanelor și supapelor, distrugerea rulmenților, pierderea puterii motorului.
DIAFRAGMĂ, farfurie (compartimentare) cu o gaură (sau fără ea). Instalat, de exemplu, în conducte pentru a măsura debitul de lichid sau gaz; în structuri hidraulice pentru a conferi rigiditate părții mobile a unei porți hidraulice.
CHEIE dinamometrică utilizat la asamblarea îmbinărilor cu șuruburi critice (dispozitive, motoare etc.). Aceste chei au un indicator al valorii cuplului.
DIFERENŢIAL, denumirea mecanismului diferențial în acționarea roților motoare ale unui autoturism, tractor sau alte vehicule cu roți. D. asigură rotirea roţilor motoare la viteze relative diferite la trecerea porţiunilor curbe ale drumului. Cel mai comun tip este cel cu roți dințate conice.
MECANISM DIFERENTIAL, un mecanism în care deplasarea rezultată este egală cu suma sau diferența deplasărilor inițiale (de ex. mecanisme de transmisie la vehiculele de transport care asigură rotirea roților motoare la viteze diferite la virare). D.m. în dispozitive și mașini de tăiat metale asigură mișcări precise mici sau forțe mari.
JACK, un mecanism de ridicare a mărfurilor cu piese grele la efectuarea lucrărilor de reparații, instalare sau încărcare și descărcare. D. se caracterizează prin dimensiuni reduse și greutate redusă (de obicei nu depășește 1% din capacitatea de încărcare).
JET, un orificiu calibrat pentru dozarea alimentării cu combustibil lichid sau aer. În literatura tehnică, J. este numele dat pieselor de carburator (dopuri, injectoare) cu orificii calibrate. În funcție de funcțiile îndeplinite și de sistemul în care este instalat carburatorul, există combustibil, aer, principal, compensator, ralanti, etc. Se evaluează capacitatea lor (productivitate), adică cantitatea de lichid (de obicei apă), care poate trece printr-o gaură calibrată într-o unitate de timp; capacitatea de debit a unui fluid este exprimată în cm³/min.
Aprinderea la motoarele cu ardere internă (ICE), aprindere forțată a amestecului de lucru în camera de ardere a motorului cu ardere internă.
AXEA SPATE, un set de unități de vehicule autopropulsate (ex. mașină, tractor), de obicei transmiterea cuplului de la arborele cardanic sau cutia de viteze către elice și sarcina verticală de la corp (cadru), iar de la elice forțele circumferențiale și laterale asupra corpului (cadru).
CARBURATOR, un dispozitiv pentru prepararea unui amestec combustibil de combustibil lichid ușor și aer pentru alimentarea motoarelor cu ardere internă a carburatorului. Combustibilul din cilindru este pulverizat, amestecat cu aer și apoi introdus în cilindri.
MOTOR CARBURATOR, un motor cu ardere internă (ICE) în care amestecul combustibil este preparat de un carburator în afara camerei de ardere (prin urmare, celălalt nume este un motor cu formare externă de amestec) și este aprins în camera de ardere de o bujie. Folosit la mașini, motociclete, bărci etc.
MECANISM CARDAN (numit după G. Cardano), un mecanism de balama care permite a doi arbori să se rotească la un unghi variabil datorită conexiunii mobile a legăturilor (greu K. m.) sau proprietăţile elastice ale elementelor speciale (elastic K. m.). Conexiunea în serie a două C. m se numește transmisie cardan.
CARTER, o parte staționară a mașinilor sau mecanismelor (motor, cutie de viteze etc.) de obicei cu secțiune transversală în formă de cutie pentru a sprijini piesele de lucru și a le proteja de contaminare. Partea inferioară a K. (tavă) este un rezervor pentru ulei de lubrifiere.
TERMINAL, un dispozitiv pentru conectarea cablurilor la o mașină, dispozitiv, aparat; clemă cu șurub.
ARBORE COTIT, constând din unul sau mai mulți genunchi și mai multe pivoturi coaxiale principale susținute de rulmenți. Fiecare genunchi al lui K. v. are doi obraji și un gât pentru conectarea bielei. Axele manetelor sunt decalate față de axa de rotație a arborelui cotit. Când se lucrează, obrajii au adesea contragreutăți. K. v. - biela rotativa a mecanismului manivelei; utilizat la motoare cu piston, pompe, compresoare, mașini de forjare și presare etc. La mașinile cu piston numărul de genunchi K.v. de obicei egal cu numărul de cilindri; amplasarea genunchilor depinde de ciclul de lucru, de condițiile de echilibrare ale mașinilor și de amplasarea cilindrilor. K. v. Sunt realizate din oțeluri carbon și aliate sau din fontă de înaltă rezistență, de obicei dintr-o singură bucată, turnate sau forjate. Cu toate acestea, când se utilizează întregul K. v. Este imposibil să se folosească rulmenți, de aceea uneori K.v. fă-le compozite. Conform condițiilor tehnologice, ca componente se mai folosesc K. v. mari. cu un diametru de până la 1 m arborii cotiți cel mai ușor de fabricat sunt cei în care axele tuturor fustelor de biele sunt în același plan.
TRANSMITERE, un mecanism cu mai multe legături în care se realizează o schimbare treptată a raportului de viteză prin comutarea treptelor de viteză situate, de exemplu, într-o carcasă (cutie) separată. Este utilizat în transmisiile de putere ale vehiculelor de transport.
SUPAPĂ, în inginerie, o parte sau un dispozitiv pentru controlul fluxului de gaz sau lichid prin modificarea ariei secțiunii transversale a fluxului (de exemplu, accelerație, siguranță, control K.).
COLECTOR, denumirea unor dispozitive tehnice (de exemplu, galeriile de evacuare și de admisie ale unui motor cu ardere internă).
COMUTATOR, dispozitiv electromecanic, electronic sau cu raze catodice (întrerupător, întrerupător, distribuitor), oferind selecția circuitului electric de ieșire necesar și conectarea circuitului de intrare la acesta. Selectarea se face manual sau automat. Cele mai simple întrerupătoare electromecanice sunt întrerupătoarele, seturile de relee electromagnetice, întrerupătoarele electromecanice. K. este inclus în dispozitive mai complexe, de ex. centrala telefonica.
MANnivelă, o legătură a mecanismului manivelei sub formă de știft (spike), decalat față de axa de rotație. Știftul este conectat pivotant la glisor (biela).
SUPORT, piesa de suport consola (proiecta) pentru fixarea altor piese sau unități de mașini (structurilor) la un perete, post (coloană) etc.
MANSARDĂ, decalajul dintre părțile unei mașini sau ale oricărui dispozitiv.
MANOMETRO, un dispozitiv pentru măsurarea presiunii lichidelor și gazelor.
FILTRU DE ULEI, un dispozitiv pentru curățarea uleiului de particulele mecanice contaminante, rășini și alte impurități. M.f. sunt instalate în sistemele de ungere ale motoarelor cu ardere internă. Există mai multe tipuri de microfilamente: placă-slot, cu un cartuş de hârtie înlocuibil, centrifuge și altele. În sistemele de ungere a motoarelor, centrifugale M.f. sunt cele mai utilizate. Uleiul contaminat intră sub presiune în cavitatea rotorului unui astfel de M.f, este alimentat printr-o plasă de filtrare la jeturi și este ejectat din acestea cu viteză mare. Jeturile de ulei care se scurg creează o forță de jet care face rotorul să se rotească. La presiunea uleiului de 0,25-0,3 MN/m³ (2,5-3 kgf/cm³) turația rotorului ajunge la 5000-6000 rpm. Sub acțiunea forței centrifuge, particulele grele care înfundă uleiul sunt aruncate la periferie și se așează pe pereții rotorului. Uleiul purificat curge în recipientul de ulei (ex. carter motor).
CUPLUL DE Strângere poate fi determinat direct în kgf·cm folosind o cheie dinamometrică cu un domeniu de măsurare de până la 147 N·cm (15 kgf·cm).
AXĂ, o parte din mașini și mecanisme de susținere a pieselor rotative care nu transmite un cuplu util; există rotative și staționare.
DEGET, o legătură a mecanismului manivelei sub formă de vârf, decalată față de axa de rotație. P. este conectat pivotant la glisor (biela).
CLEŞTE, un instrument de mână pentru instalații sanitare și electrice care combină clești, tăietori de sârmă (în balama), o șurubelniță și alte unelte.
RAPORT DE TRANSDUCERE, raportul vitezelor unghiulare ale legăturilor mecanismului (lider și urmaș). De. un număr de angrenaje conectate în serie este egal cu produsul P. o.
ANTREAJELE PLANETARE, o transmisie cu roți dințate având roți cu axe geometrice în mișcare (sateliți) care se rotesc în jurul unei roți centrale. Are dimensiuni si greutate reduse. Este folosit la mașini de ridicat, mașini-unelte, dispozitive de calcul etc.
CLEŞTE, clește, a cărui parte de prindere (fălci) are suprafețe plane zimțate.
SUSPENSAREA vehiculelor de transport, un sistem de mecanisme și piese pentru conectarea elementelor de susținere (roți, role, schiuri) cu corpul mașinii, conceput pentru a reduce sarcinile dinamice și a asigura distribuția uniformă a acestora pe elementele de susținere în timpul deplasării, servind și la îmbunătățirea calităților de tracțiune ale utilajului. Automobile P. poate fi dependentă sau independentă în proiectare. In dependenta P. grinda rigida (punte față, carcasă punte spate) leagă elementele elastice de roți. P. independent are un aparat de ghidare special (culbutori, suporturi) pentru fiecare element elastic care leagă partea suspendată a mașinii de roată. Prin urmare, roțile din dreapta și din stânga aceleiași osii au mișcări verticale independente. P. poate fi arc, torsiune, pneumatic. Arcurile sunt de obicei folosite în suspensia dependentă a camioanelor, precum și în suspensia spate a unor autoturisme. Elementele elastice sub formă de arcuri și bare de torsiune sunt utilizate în suspensiile față independente ale autoturismelor.
RULMENT, un suport pentru un pivot de arbore sau un ax de rotație. Distingeți între rularea P (inele interioare și exterioare, între care sunt amplasate elemente de rulare - bile sau role) și alunecare (de exemplu, o bucșă introdusă în corpul mașinii).
SEMI AXIE, arborele axei motoare a mașinilor de transport, agricole și de altă natură, care transmite rotația de la diferențial la roata motoare.
SIGURANTA, cel mai simplu dispozitiv pentru protejarea circuitelor electrice si a consumatorilor de energie electrica de suprasarcini si curenti de scurtcircuit. Siguranța constă din una sau mai multe fire de siguranță, o carcasă izolatoare și terminale pentru conectarea siguranței la un circuit electric. Unele P. sunt umplute cu nisip de cuarț pentru o mai bună răcire a inserției siguranței și stingerea arcului; uneori P. au indicatoare de funcţionare. Inserțiile plate au secțiuni conice care se topesc mai întâi. P. este conectat în serie la circuitul electric și când insertul se topește îl deschide.
CĂLCA, un strat gros de cauciuc la exteriorul unei anvelope pneumatice, cu caneluri și creste care măresc aderența anvelopei pe suprafața drumului.
RADIATORUL motoarelor cu ardere internă, un dispozitiv pentru îndepărtarea căldurii din lichidul care circulă în sistemul de răcire a motorului. R. este format dintr-un miez (partea de răcire), cutii superioare și inferioare (rezervoare) cu țevi. Miezul din plăci tubulare este realizat sub forma mai multor rânduri de tuburi de alamă de formă ovală dispuse într-un model de șah; aripioarele de răcire sunt lipite de tuburi; miezul tubular-panglică este alcătuit dintr-un rând de tuburi plate din alamă cu plăci lipite de ele. Cutia de sus conține un gât de umplere cu un dop închis ermetic care are o supapă de intrare și de evacuare. Există un robinet pentru golirea lichidului de răcire în cutia inferioară.
COLONA DE ROATE, înclinând roțile direcționate ale vehiculului spre exterior la un unghi de până la 2° față de verticală pentru a compensa deviația spre interior a roților la eliminarea golurilor din bucșele pivotului și rulmenții butucului. R.K. le face mai ușor de rotit și ușurează rulmenții exteriori ai roții.
DISTRIBUITOR, un dispozitiv din sistemul de aprindere al motoarelor cu ardere internă cu carburator, conceput pentru a furniza curent electric de înaltă tensiune bujiilor.
ARBORE cu came are came, care, atunci când arborele se rotește, interacționează cu împingătoarele și se asigură că mașina funcționează (motor) operațiuni (procese) într-un ciclu dat.
REDUCTOR, dintat (inclusiv viermele) sau transmisie hidraulică concepută pentru a modifica vitezele unghiulare și cuplurile.
RELEU, un dispozitiv pentru comutarea automată a circuitelor electrice printr-un semnal extern; constă dintr-un element releu (cu două stări de echilibru stabil) și grupuri de contacte electrice care se închid (sau deschide) când se modifică starea elementului releu. Există R termice, mecanice, electrice, optice și acustice. R. sunt utilizate în sistemele automate de control, monitorizare, semnalizare, protecţie, comutare etc.
SIGILIU, garnitură de etanșare, o etanșare utilizată în îmbinările mașinii pentru a etanșa golurile dintre piesele rotative și staționare; se realizeaza prin mansete, gulere si alte piese puse pe ax, sau prin diverse captuseli (azbest, sârmă de azbest, țesătură de cauciuc etc.), introdus în adâncituri sau depresiuni (denumită și S.) capace, carcase etc. piese.
SATELIT, o roată dințată planetară cu o axă de rotație mobilă.
BUGIE, bujie, dispozitiv pentru aprinderea amestecului de lucru din cilindrii unui motor cu ardere internă cu carburator, cu o scânteie formată între electrozii săi. Bujia, înșurubată în chiulasa, constă dintr-o carcasă de oțel cu un electrod lateral și un izolator cu un electrod central, pe a cărui parte superioară este instalată o piuliță de contact. Periodic, se creează o tensiune înaltă în eclatorul dintre electrozii centrali și laterali și o scânteie sare. Lungimea mantalei izolatorului determină caracteristicile termice ale izolației. O fustă scurtă asigură o bună disipare a căldurii de la izolator către corp, iar o bujie cu o astfel de fustă se numește rece. S. z. cu o fustă lungă se numește fierbinte. Rece S. z. utilizat pentru funcționarea pe termen lung a motorului sub sarcini mari și în condiții termice ridicate. Tensiunea pe electrodul central S. z. 10-30 kV la motoarele cu piston și până la 16 kV la motoarele cu reacție.
FORMAREA AMESTECULUI (la motoarele cu ardere internă), formarea unui amestec combustibil. S extern. (în afara cilindrului) este realizat de un carburator (la motoarele cu carburator) sau un mixer (la motoarele pe gaz), interna C. cu duza direct in camera de ardere (de exemplu într-un cilindru diesel).
STARTER, unitatea principală a sistemului de pornire a motorului, care își rotește arborele la viteza necesară pentru pornire. Unitățile principale ale S. sunt motorul, cutia de viteze, dispozitivele de cuplare și decuplare cu arborele principal al motorului, dispozitivul de pornire (pentru S., care nu poate porni independent, de ex. benzină, turbo). Pot fi electrice, pneumatice, mecanice. Electric S. este, de regulă, o viteză mare (până la 13000 rpm) motor electric DC.
HUB, partea centrală, de obicei îngroșată, a unei roți, volantă etc. Are un orificiu pentru o osie sau arbore și este conectat la janta roții prin spițe sau un disc.
AMBREIAJ, ambreiaj, un mecanism în vehiculele de transport pentru transmiterea cuplului de la un motor cu ardere internă la o cutie de viteze. S. asigură deconectarea pe termen scurt a arborelui motorului și a arborelui de transmisie, schimbarea vitezelor fără șocuri și pornirea lină a mașinii. În funcție de numărul de discuri antrenate, există ambreiaje cu un singur disc, dublu și multidisc. Ambreiajele instalate în mașini au de obicei un ambreiaj cu un singur disc sau cu două discuri, ale cărui discuri sunt comprimate de arcuri. Pentru a asigura o cuplare lină a transmisiei și a reduce vibrațiile de torsiune ale transmisiei, arcuri plate sunt adesea instalate între căptușelile de frecare ale discurilor, iar fixarea discurilor de butucii acestora se realizează printr-un cuplaj elastic cu arcuri elicoidale etc.
TAHOMETRU, un dispozitiv pentru măsurarea vitezei de rotație a arborelui cotit al unui motor.
TERMOSTAT, un dispozitiv pentru menținerea unei temperaturi constante. În intervalul de temperatură de la -60 la 500°C, se folosesc T-uri lichide. (vase izolate cu lichid care conțin încălzitor și termostat): alcool (de la -60 la +10°C), apa (10-95°C), ulei (100-300°C), sare (300-500°C); în intervalul de la 300 la 1200°C a unui cuptor electric.
DISTANTA DE FRRANA, distanța parcursă de un vehicul din momentul în care dispozitivul de frânare este activat și până când acesta se oprește complet. T.p total include și distanța parcursă în timpul din momentul în care șoferul o percepe (maşinist) necesitatea de a frâna înainte ca comenzile de frânare să fie activate. Lungimea T.p. este proporțională cu pătratul vitezei de deplasare, viteza frânelor, sarcina pe roțile frânate, coeficientul de aderență al roților la șosea și depinde și de reacția șoferului. Lungimea benzii de rulare a vehiculului este foarte influențată de starea benzii de rulare a anvelopei și a suprafeței drumului.
DISTRIBUITOR, distribuitor de aprindere, un dispozitiv din sistemul de aprindere al motoarelor cu ardere internă cu carburator, conceput pentru a furniza curent electric de înaltă tensiune bujiilor.
TRANSMITERE, un dispozitiv sau sistem pentru transmiterea rotației de la un motor la mașinile de lucru (mașini, mori, concasoare etc.). T. este, de asemenea, numele dat întregului set de angrenaje din tractoare, mașini și alte mașini autopropulsate.
TRACŢIUNE, o parte a unei mașini sau a unei structuri supuse sarcinilor de tracțiune. De obicei, o tijă cu secțiune transversală rotundă sau dreptunghiulară, precum și profil de colț, în formă de T sau alt profil.
VITEZA ANGULARA, o mărime vectorială care caracterizează viteza de rotație a unui corp rigid.
FLANŞĂ, o parte de legătură a țevilor, rezervoarelor, puțurilor etc., realizată de obicei ca o singură parte cu partea principală; de obicei, un inel sau disc cu găuri pentru șuruburi sau prezoane. Oferă o senzație de constricție sau (și) robustețe.
TsAPFA, partea de susținere a unei osii sau arbore. Punctul de la capăt se numește spin, iar punctul din mijloc se numește gât.
BALAMA, o conexiune mobilă de părți sau structuri care permite rotația numai în jurul unei axe sau punct comun.
ANGELARE, roata mai mică a unei perechi de roți dințate care se împerechează.
OBOSI, o carcasă pneumatică, din cauciuc sau din material de cauciuc cu un protector, plasată pe janta unei roți a unei mașini și a altor vehicule cu roți; oferă tracțiune pentru roți pe drum și atenuează impacturile și șocurile. Se face o distincție între anvelopele cu cameră și cele fără cameră.
PIN, o tijă cilindrică sau conică pentru conectarea fixă a pieselor, adesea într-o poziție strict definită, și, de asemenea, pentru transmiterea sarcinilor relativ mici. Pentru a seta Sh., piesele sunt conectate și securizate. Apoi se forează și se alezează în ele, în care se introduce știftul, spre deosebire de știftul cilindric, poate fi folosit în mod repetat fără a reduce precizia plasării pieselor.
STOC, de obicei o tijă cilindrică (solidă sau goală) pentru conectarea unui piston la un glisor, de ex. într-un motor cu abur, pompă cu piston.
UNIUNE, o parte a unei conducte sau unitatea sa de conectare, care este un manșon, al cărui capăt are un filet interior sau exterior pentru fixarea la diferite containere sau conducte. Forma celuilalt capăt al tijei depinde de metoda de atașare la părțile ulterioare. Sh se mai numește și o secțiune de țeavă de diametru mic (10-20 mm) pentru eliberare.
ECONOMIZATOR, un dispozitiv în carburator pentru îmbogățirea amestecului combustibil atunci când supapa de accelerație este complet deschisă sau în poziții apropiate de aceasta.
(Versiunea completă este postată pe resursă: audimanual)