БАТЕРИЯ, устройство за съхраняване на енергия за последваща употреба. Електрическа А. преобразува електрическата енергия в химическа енергия и, ако е необходимо, осигурява обратното преобразуване; използва се като автономен източник на електроенергия (например в транспорта).
АКУМУЛАТОРНА БАТЕРИЯ, група от еднакви електрически батерии, свързани електрически и структурно за получаване на необходимите стойности на ток и напрежение.
АКСЕЛЕРАТОР, регулатор на количеството горима смес, постъпваща в цилиндрите на двигател с вътрешно горене. Предназначен за промяна на скоростта на вала на двигателя (скорост на движение на транспортното средство).
АМОРТИСЬОР, уред за омекотяване на удари в автомобили (кола, самолет и др.) и конструкции, за защита срещу разклащане и ударни натоварвания. А. използва пружини, торсионни пръти, гумени елементи, както и течности и газове.
ВЛАГОМЕТЪР, уред за измерване на плътността на течности и твърди вещества. Действието на А. се основава на закона на Архимед. В автомобилостроенето се използва за измерване на плътността на електролита в батерията.
БРОНЯ, енергопоглъщащо устройство на автомобила (при лек удар) под формата на бар, разположен отпред (често и отзад); вид буфер.
ОБУВКА, долната част на опорната колона за равномерно разпределение на натиска върху основата.
БУФЕР, устройство за омекотяване на удари върху превозни средства (локомотиви, вагони и др.). Колата Б. се нарича броня.
ВАЛ, машинна част, която предава въртящ момент и поддържа въртящи се части. Разграничете V. директен (гладка и стъпаловидна), колянови валове, пиньони и др., както и гъвкави пиньони и торсионни щанги (предава само въртящ момент).
ВМЪКНЕТЕ, резервна част (втулка и др.) плъзгащи лагери, директно взаимодействащи с шийката на вал или въртяща се ос. Изработен от антифрикционен материал.
ВЪЗДУШЕН ФИЛТЪР, служи за почистване на прах (обработка) на въздуха, използван в двигателите.
РЪКАВ, част от машина, механизъм или устройство с цилиндрична или конична форма, имаща аксиален отвор, в който се вписва друга част. В зависимост от предназначението се използват носещи, закрепващи, преходни и др.
ГЕНЕРАТОР, устройство, апарат, машина, която произвежда някакъв продукт (например газ ацетилен, парогенератор), генериране на електрическа енергия (напр. електрическа машина, магнитохидродинамичен, термионен G.) или създаване на електрически, електромагнитни, светлинни или звукови сигнали, трептения, импулси (например вакуумна тръба, магнетрон, квантова, ултразвукова G.).
ОСНОВНА ПРЕДАВКА, зъбна предавка на автомобили и други самоходни машини, използвана за предаване и увеличаване на въртящия момент от карданния вал към задвижващите колела и следователно за увеличаване на сцеплението.
ДЕТОНАЦИЯ се наблюдава при бутални двигатели с вътрешно горене с искрово запалване и възниква в резултат на образуването и натрупването в горивния заряд на органични пероксиди, които са първичните продукти на окисляването на въглеводородното гориво. Ако се достигне определена критична концентрация на пероксиди в сместа, възниква D., характеризиращ се с необичайно висока скорост на разпространение на пламъка и появата на ударни вълни. При нормална работа на двигателя пламъкът се разпространява със скорост 10-20 м/сек, докато при Д. се разпространява със скорост 1500-2500 м/сек. D. се проявява в метални "удари", димящи газове, вибрации и прегряване на двигателя и води до изгаряне на пръстени, изгаряне на бутала и клапани, разрушаване на лагери, загуба на мощност на двигателя.
ДИАФРАГМА, плоча (преграда) с дупка (или без него). Инсталирани, например, в тръбопроводи за измерване на потока течност или газ; в хидравлични конструкции за придаване на твърдост на движещата се част на хидравличен затвор.
Динамометричен ключ използвани при сглобяването на критични винтови връзки (устройства, двигатели и др.). Тези ключове имат индикатор за стойност на въртящия момент.
ДИФЕРЕНЦИАЛ, името на диференциалния механизъм в задвижването на задвижващите колела на автомобил, трактор или други колесни превозни средства. Г. осигурява въртене на задвижващите колела с различни относителни скорости при преминаване на криви участъци от пътя. Най-често срещаният тип е този с конусни зъбни колела.
ДИФЕРЕНЦИАЛЕН МЕХАНИЗЪМ, механизъм, при който полученото изместване е равно на сумата или разликата от първоначалните измествания (напр. зъбни механизми в транспортни средства, които осигуряват въртене на задвижващите колела с различни скорости при завиване). D.m. в устройствата и металорежещите машини осигуряват малки точни движения или големи усилия.
ДЖАК, механизъм за повдигане на тежки единични стоки при извършване на ремонтни, монтажни или товаро-разтоварни работи. D. се характеризира с малки размери и ниско тегло (обикновено не надвишава 1% от товароносимостта).
JET, калибриран отвор за дозиране на подаването на течно гориво или въздух. В техническата литература J. е името, дадено на частите на карбуратора (свещи, инжектори) с калибрирани отвори. В зависимост от изпълняваните функции и системата, в която е монтиран карбураторът, има гориво, въздух, компенсатор, празен ход и др. Оценява се капацитетът (производителност), т.е. количеството течност (обикновено вода), който може да премине през калибриран отвор за единица време; пропускателният капацитет на течност се изразява в см³/min.
ЗАПАЛВАНЕ в двигатели с вътрешно горене (ICE), принудително запалване на работната смес в горивната камера на двигателя с вътрешно горене.
ЗАДНА ОСТ, набор от самоходни превозни средства (например кола, трактор), обикновено предаване на въртящ момент от карданния вал или скоростната кутия към витлото и вертикално натоварване от тялото (рамата), а от витлото периферните и страничните сили върху тялото (рамата).
КАРБУРАТОР, устройство за приготвяне на горима смес от леко течно гориво и въздух за захранване на карбураторни двигатели с вътрешно горене. Горивото в цилиндъра се пръска, смесва се с въздух и след това се подава в цилиндрите.
КАРБУРАТОРЕН ДВИГАТЕЛ, двигател с вътрешно горене (ICE), в който горимата смес се приготвя от карбуратор извън горивната камера (следователно другото име е двигател с външно смесообразуване) и се запалва в горивната камера от свещ. Използва се за автомобили, мотоциклети, лодки и др.
КАРДАНЕН МЕХАНИЗЪМ (кръстен на G. Cardano), шарнирен механизъм, който позволява на два вала да се въртят под променлив ъгъл поради подвижната връзка на връзките (твърд K. m.) или еластични свойства на специални елементи (еластичен K. m.). Последователно свързване на две К. м. се нарича карданной предаването.
КАРТЪР, неподвижна част от машини или механизми (двигател, скоростна кутия и др.) обикновено с напречно сечение във формата на кутия за поддържане на работните части и предпазването им от замърсяване. Долната част на K. (тиган) е резервоар за смазочно масло.
ТЕРМИНАЛ, устройство за свързване на проводници към машина, устройство, апарат; винтова скоба.
КОЛЯНОВ ВАЛ, състоящ се от едно или повече колена и няколко коаксиални основни шийки, поддържани от лагери. Всяко коляно на K. v. има две бузи и една шийка за свързване на мотовилката. Осите на коляновия вал са изместени спрямо оста на въртене на коляновия вал, за да балансират коляновия вал. Когато работите, бузите често имат противотежести. К. в. - въртяща се връзка на коляновия механизъм; използвани в бутални двигатели, помпи, компресори, ковашки и пресови машини и др. При буталните машини броят на колената K.v. обикновено е равен на броя на цилиндрите; разположението на колената зависи от работния цикъл, условията на балансиране на машините и разположението на цилиндрите. К. в. Изработени са от въглеродни и легирани стомани или чугун с висока якост, обикновено от едно цяло парче, лято или ковано. Въпреки това, когато се използва цял K. v. Невъзможно е да се използват търкалящи лагери, поради което понякога K.v. направете ги съставни. Според технологичните условия като компоненти се използват и големи К. в. с диаметър на шийката до 1 m най-лесни за производство са колянови валове, при които осите на всички шейни са в една равнина.
ПРЕДАВАНЕ, многозвенен механизъм, при който стъпаловидна промяна на предавателното отношение се постига чрез превключване на предавки, разположени например в отделен корпус (кутия). Използва се в силови трансмисии на транспортни средства.
ВЕНТИЛ, в инженерството, част или устройство за контролиране на потока газ или течност чрез промяна на площта на напречното сечение на потока (напр. газ, безопасност, управление K.).
КОЛЕКТОР, името на някои технически устройства (например изпускателни и всмукателни колектори на двигател с вътрешно горене).
ПРЕВКЛЮЧВАНЕ, електромеханично, електронно или катодно-лъчево устройство (превключвател, прекъсвач, разпределител), осигуряване на избор на необходимата изходна електрическа верига и свързване на входната верига към нея. Изборът се извършва ръчно или автоматично. Най-простите електромеханични превключватели са превключватели, комплекти електромагнитни релета, електромеханични превключватели. К. се включва в по-сложни устройства, напр. телефонна централа.
МАНИВЕЛА, връзка на коляновия механизъм под формата на щифт (шип), изместен спрямо оста на въртене. Щифтът е шарнирно свързан с плъзгача (биела).
СКОБА, част за поддръжка на конзолата (дизайн) за закрепване на други части или агрегати на машини (структури) към стена, стълб (колона) и др.
ЛОФТ, празнината между частите на машината или всяко устройство.
МАНОМЕНТ, уред за измерване на налягането на течности и газове.
МАСЛЕН ФИЛТЪР, устройство за почистване на масло от замърсяващи механични частици, смоли и други примеси. М.ф. се монтират в системи за смазване на двигатели с вътрешно горене. Има няколко вида микровлакна: плоча-слот, със сменяема хартиена касета, центробежни и др. В системите за смазване на двигатели най-широко използвани са центробежните M.f. Замърсеното масло навлиза в кухината на ротора на такъв М.ф., подава се през филтърна мрежа към струите и се изхвърля от тях с висока скорост. Изтичащите струи масло създават реактивна тяга, която кара ротора да се върти. При налягане на маслото 0,25-0,3 MN/m³ (2,5-3 kgf/см³) скоростта на ротора достига 5000-6000 об / мин. Под действието на центробежната сила тежките частици, които запушват маслото, се изхвърлят в периферията и се утаяват по стените на ротора. Пречистеното масло се влива в маслоприемника (например картера на двигателя).
МОМЕНТ НА ЗАТЯГАНЕ може да се определи директно в kgf·cm с помощта на динамометричен ключ с обхват на измерване до 147 N·cm (15 kgf·cm).
ОС, част от машини и механизми за поддържане на въртящи се части, която не предава полезен въртящ момент; има въртящи се и стационарни.
ПРЪСТ, връзка на коляновия механизъм под формата на шип, изместен спрямо оста на въртене. П. е шарнирно свързан с плъзгача (биела).
КЛЕЩИ, ръчен инструмент за ВиК и електроинсталации, който комбинира клещи, резачки за тел (в панта), отвертка и други инструменти.
ПРЕДАВАТЕЛНО КОЕТО, съотношението на ъгловите скорости на връзките на механизма (лидер и последовател). От. брой последователно свързани зъбни колела е равен на произведението на техните P. o.
ПЛАНЕТНА ЗАБЕЛЕЖКА, зъбно предаване с колела с движещи се геометрични оси (сателити), които се въртят около централно колело. Има малки размери и тегло. Използва се в подемни машини, машинни инструменти, изчислителни устройства и др.
КЛЕЩИ, клещи, чиято захващаща част (челюсти) е с назъбени плоски повърхности.
ОКАЧВАНЕ на транспортни средства, система от механизми и части за свързване на опорни елементи (колела, ролери, ски) с корпуса на машината, предназначени да намалят динамичните натоварвания и да осигурят равномерното им разпределение върху опорните елементи по време на движение, като служат и за подобряване на теглителните качества на машината. Автомобилните П. могат да бъдат зависими или независими по дизайн. В зависим П. твърда греда (преден мост, корпус на задния мост) свързва еластичните елементи с колелата. Независимият П. има специален направляващ апарат (кобилици, стелажи) за всеки еластичен елемент, свързващ окачената част на автомобила с колелото. Следователно дясното и лявото колело на една и съща ос имат независими вертикални движения. П. може да бъде пружинен, торсионен, пневматичен. Пружините обикновено се използват в зависимото окачване на камиони, както и в задното окачване на някои леки автомобили. Еластични елементи под формата на пружини и торсионни пръти се използват в независимото предно окачване на леки автомобили.
ЛАГЕР, опора за шийка на вала или въртяща се ос. Разграничете търкалянето на P (вътрешни и външни пръстени, между които са разположени търкалящи елементи - топки или ролки) и плъзгане (например втулка, поставена в тялото на машината).
ПОЛУОС, валът на задвижващия мост на транспортни, селскостопански и други машини, предаващ въртенето от диференциала към задвижващото колело.
ПРЕДПАЗИТЕЛ, най-простото устройство за защита на електрически вериги и консуматори на електрическа енергия от претоварване и токове на късо съединение. Предпазителят се състои от една или повече стопяеми връзки, изолиращ корпус и клеми за свързване на предпазимата връзка към електрическа верига. Някои П. са пълни с кварцов пясък за по-добро охлаждане на вложката на предпазителя и гасене на дъгата; понякога П. имат индикатори за работа. Плоските вложки имат заострени секции, които се топят първи. П. е свързан последователно към електрическата верига и когато вложката се разтопи, я отваря.
ТЪПКА, дебел слой гума от външната страна на пневматична гума с канали и ръбове, които увеличават сцеплението на гумата с пътната настилка.
РАДИАТОР на двигатели с вътрешно горене, устройство за отстраняване на топлината от течността, циркулираща в охладителната система на двигателя. Р. се състои от ядро (охлаждаща част), горни и долни кутии (резервоари) с тръби. Сърцевината с тръбна плоча е направена под формата на няколко реда месингови тръби с овална форма, подредени в шахматен ред; охлаждащите перки са запоени към тръбите; тръбно-лентовото ядро се състои от един ред плоски месингови тръби със запоени към тях пластини. Горната кутия съдържа гърловина за пълнене с херметически затворена тапа, която има входящ и изходящ клапан. В долната кутия има кран за източване на охлаждащата течност.
КОЛОНА ЗА КОЛЕЛА, накланяне на управляваните колела на превозното средство навън под ъгъл до 2° от вертикалата, за да се компенсира отклонението на колелата навътре при елиминиране на празнини във втулките на болтовете и лагерите на главините. R.K. ги прави по-лесни за въртене и облекчава външните лагери на колелата.
ДИСТРИБУТОР, устройство в системата за запалване на карбураторни двигатели с вътрешно горене, предназначено за подаване на електрически ток с високо напрежение към запалителните свещи.
РАЗПРЕДЕЛИТЕЛНИЯ ВАЛ има гърбици, които, когато валът се върти, взаимодействат с тласкачите и гарантират, че машината работи (двигател) операции (процеси) в даден цикъл.
РЕДУКТОР, назъбен (включително червей) или хидравлична трансмисия, проектирана да променя ъгловите скорости и въртящите моменти.
ЩАФЕТА, устройство за автоматично превключване на електрически вериги чрез външен сигнал; се състои от релеен елемент (с две състояния на устойчиво равновесие) и групи от електрически контакти, които се затварят (или отворете) при промяна на състоянието на релейния елемент. Има термични, механични, електрически, оптични и акустични R. Р. се използват в системи за автоматично управление, мониторинг, сигнализация, защита, комутация и др.
ПЕЧАТ, салниково уплътнение, уплътнение, използвано в машинни съединения за уплътняване на пролуки между въртящи се и неподвижни части; се извършва чрез маншети, яки и други части, поставени върху ствола, или чрез различни подплънки (азбест, азбестова тел, гумена тъкан и др.), поставени във вдлъбнатини или вдлъбнатини (също често наричан S.) капаци, корпуси и др. части.
САТЕЛИТ, планетарно зъбно колело с подвижна ос на въртене.
СВЕЩ, запалителна свещ, устройство за запалване на работната смес в цилиндрите на карбураторен двигател с вътрешно горене с искра, образувана между електродите му. Запалителната свещ, завинтена в главата на цилиндъра, се състои от стоманен корпус със страничен електрод и изолатор с централен електрод, в горната част на който е монтирана контактна гайка. Периодично се създава високо напрежение в искрова междина между централния и страничните електроди и прескача искра. Дължината на изолационната пола определя топлинните характеристики на изолацията. Късата пола осигурява добро разсейване на топлината от изолатора към тялото, а свещта с такава пола се нарича студена. С. з. с дълга пола се нарича горещ. Студена С. з. използва се за продължителна работа на двигателя при големи натоварвания и при повишени термични условия. Напрежение на централния електрод S. z. 10-30 kV в бутални двигатели и до 16 kV в реактивни двигатели.
ОБРАЗУВАНЕ НА СМЕС (в двигателите с вътрешно горене), образуване на горима смес. Външен S. (извън цилиндъра) се извършва от карбуратор (в карбураторни двигатели) или миксер (в газови двигатели), вътрешен С. с дюза директно в горивната камера (например в дизелов цилиндър).
СТАРТЕР, основният блок на системата за стартиране на двигателя, който върти своя вал до скоростта, необходима за стартиране. Основните възли на S. са двигател, скоростна кутия, съединителни и разединителни устройства с главния вал на двигателя, пусково устройство (за Vs, които не могат да се движат самостоятелно, напр., бензинови, турбокомпрессорных). Те могат да бъдат електрически, пневматични, механични. Electric S. като правило е високоскоростен (до 13000 оборота в минута) DC електродвигател.
ХЪБ, централната, обикновено удебелена част на колело, маховик и др. Има отвор за ос или вал и е свързан към джантата чрез спици или диск.
СЪЕДИНИТЕЛ, съединител, механизъм в транспортните средства за предаване на въртящ момент от двигател с вътрешно горене към скоростна кутия. S. осигурява краткотрайно разединяване на вала на двигателя и трансмисионния вал, безударно превключване на предавките и плавно стартиране на автомобила. В зависимост от броя на задвижваните дискове има едно-, дву- и многодискови съединители Съединителите, монтирани в автомобилите, обикновено имат едно- или двудисков съединител, чиито дискове са компресирани от пружини. За да се осигури плавно зацепване на трансмисията и да се намалят торсионните вибрации на трансмисията, между фрикционните накладки на дисковете често се монтират плоски пружини, а закрепването на дисковете към техните главини се извършва чрез еластичен съединител с винтови пружини и др.
ОБОРОТОМЕР, устройство за измерване на скоростта на въртене на коляновия вал на двигателя.
ТЕРМОСТАТ, устройство за поддържане на постоянна температура. В температурния диапазон от -60 до 500°C се използват течни Т.с. (изолирани съдове с течност, съдържащи нагревател и термостат): алкохол (от -60 до +10°C), вода (10-95°C), масло (100-300°C), сол (300-500°C); в диапазона от 300 до 1200°C на електрическа пещ.
СПИРАЧЕН ПЪТ, разстоянието, изминато от превозното средство от момента на задействане на спирачното устройство до пълното му спиране. Общата T.p включва и изминатото разстояние за времето от момента, в който водачът възприема (машинист) необходимостта от спиране, преди да се активират спирачните органи. Дължината на Т.п. е пропорционална на квадрата на скоростта на движение, скоростта на спирачките, натоварването на спирачните колела, коефициента на сцепление на колелата с пътя, а също така зависи от реакцията на водача. Дължината на протектора на автомобила е силно повлияна от състоянието на протектора на гумата и пътната настилка.
ДИСТРИБУТОР, разпределител на запалване, устройство в системата за запалване на карбураторни двигатели с вътрешно горене, предназначено за подаване на електрически ток с високо напрежение към свещите.
ПРЕДАВАНЕ, устройство или система за предаване на въртене от двигател към работещи машини (машини, мелници, трошачки и др.). Т. е и името, дадено на целия набор от предавки в трактори, автомобили и други самоходни машини.
ТРАКЦИЯ, част от машина или конструкция, подложена на натоварвания на опън. Обикновено прът с кръгло или правоъгълно напречно сечение, както и ъглов, Т-образен или друг профил.
ЪГЛОВА СКОРОСТ, векторно количество, характеризиращо скоростта на въртене на твърдо тяло.
ФЛАНЕЦ, свързваща част на тръби, резервоари, шахти и др., обикновено изработена като една част с основната част; обикновено плосък пръстен или диск с отвори за болтове или шпилки. Осигурява плътност или (и) здравина на съединението.
ЦАПФА, опорната част на ос или вал. Върхът в края се нарича трън, а връхът в средата се нарича шия.
ПАНТА, подвижна връзка на части или конструкции, която позволява въртене само около обща ос или точка.
РЕКОМЕНДАЦИЯ, по-малкото колело на чифт зъбни колела.
ГУМА, пневматична, гумена или гумено-тъканна обвивка с протектор, поставена върху джантата на колело на автомобил и други колесни превозни средства; осигурява сцепление на колелата с пътя и омекотява ударите и ударите. Прави се разлика между камерни и безкамерни гуми.
ПИН, цилиндричен или коничен прът за неподвижно свързване на части, често в строго определено положение, както и за предаване на относително малки товари. За да настроите Sh., частите са свързани и закрепени. След това в тях се пробива отвор, в който се вкарва щифтът, за разлика от цилиндричния щифт, който може да се използва многократно, без да се намалява точността на поставяне на частите.
НАЛИЧНОСТ, обикновено цилиндричен прът (плътен или кух) за свързване на бутало към плъзгач, напр. в парен двигател, бутална помпа.
СЪЮЗ, част от тръбопровод или негов свързващ възел, представляващ ръкав, единият край на който има вътрешна или външна резба за закрепване към различни контейнери или тръбопроводи. Формата на другия край на пръта зависи от метода на закрепване към следващите части. Ш. също се нарича участък от тръба с малък диаметър (10-20 мм) за освобождаване.
ЕКОНОМАЙЗЕР, устройство в карбуратора за обогатяване на горимата смес, когато дроселовата клапа е напълно отворена или в позиции близки до тази.
(Статията е копирана от уебсайта: «AUDIMANUAL.ru»)