BATÉRIA, zariadenie na uchovávanie energie pre následné použitie. Elektrická A. premieňa elektrickú energiu na chemickú a v prípade potreby zabezpečuje spätnú premenu; využívaný ako autonómny zdroj elektrickej energie (napr v doprave).
BATÉRIA, skupina identických elektrických batérií, elektricky a konštrukčne prepojených tak, aby získali požadované hodnoty prúdu a napätia.
AKCELERÁTOR, regulátor množstva horľavej zmesi vstupujúcej do valcov spaľovacieho motora. Určené na zmenu otáčok hriadeľa motora (rýchlosť pohybu dopravného prostriedku).
Tlmič otrasov, zariadenie na tlmenie otrasov v autách (auto, lietadlo a pod.) a konštrukcie, na ochranu proti otrasom a nárazovým zaťaženiam. A. používa pružiny, torzné tyče, gumené prvky, ako aj kvapaliny a plyny.
HYDROMETER, prístroj na meranie hustoty kvapalín a pevných látok. Žaloba A. vychádza z Archimedovho zákona. V automobilovom inžinierstve sa používa na meranie hustoty elektrolytu v batérii.
NÁRAZNÍK, zariadenie na pohlcovanie energie automobilu (v prípade ľahkého úderu) vo forme lišty umiestnenej vpredu (často a zozadu); typ vyrovnávacej pamäte.
TOPÁNKA, spodná časť nosného stĺpa pre rovnomerné rozloženie tlaku na základ.
BUFFER, zariadenie na zmäkčovanie nárazov na vozidlá (lokomotívy, vozne a pod.). Auto B. sa nazýva nárazník.
SHAFT, časť stroja, ktorá prenáša krútiaci moment a podopiera rotujúce časti. Rozlišujte medzi V. priamym (hladké a stupňovité), kľukové hriadele, pastorky a pod., ako aj pružné pastorky a torzné tyče (prenášať iba krútiaci moment).
VLOŽIŤ, náhradný diel (puzdro atď.) klzné ložiská, ktoré priamo interagujú s čapom hriadeľa alebo rotačnej osi. Vyrobené z antifrikčného materiálu.
VZDUCHOVÝ FILTER, slúži na čistenie prachu (spracovanie) vzduchu používaného v motoroch.
RUKÁV, časť stroja, mechanizmu alebo zariadenia valcového alebo kužeľového tvaru, ktorá má axiálny otvor, do ktorého zapadá iná časť. V závislosti od účelu sa používa ložisko, upevnenie, prechod atď.
GENERÁTOR, prístroj, prístroj, stroj, ktorý vyrába nejaký produkt (napr. plynný acetylén, vyvíjač pary), generovanie elektrickej energie (napr. elektrický stroj, magnetohydrodynamický, termionický G.) alebo vytváranie elektrických, elektromagnetických, svetelných alebo zvukových signálov, kmitov, impulzov (napríklad vákuová trubica, magnetrón, kvantový, ultrazvukový G.).
HLAVNÝ PREVOD, prevodový mechanizmus prevodovky automobilov a iných samohybných strojov, slúžiaci na prenos a zvýšenie krútiaceho momentu z kardanového hriadeľa na hnacie kolesá a následne na zvýšenie trakcie.
DETONÁCIA pozorovaný v piestových spaľovacích motoroch s iskrou a vyskytuje sa v dôsledku tvorby a akumulácie organických peroxidov v palivovej náplni, ktoré sú primárnymi produktmi oxidácie uhľovodíkového paliva. Ak sa dosiahne určitá kritická koncentrácia peroxidov v zmesi, potom nastáva D. charakterizovaný neobvykle vysokou rýchlosťou šírenia plameňa a výskytom rázových vĺn. Pri bežnej prevádzke motora sa plameň šíri rýchlosťou 10-20 m/sec, pri D. sa šíri rýchlosťou 1500-2500 m/sec. D. sa prejavuje kovovými "ťuknutiami", dymením výfuku, vibráciami a prehrievaním motora a vedie k spáleniu krúžkov, vyhoreniu piestov a ventilov, zničeniu ložísk, strate výkonu motora.
BRÁNA, tanier (oddiel) s dierou (alebo bez neho). Inštalujú sa napríklad v potrubiach na meranie prietoku kvapaliny alebo plynu; v hydraulických konštrukciách na udelenie tuhosti pohyblivej časti hydraulickej brány.
MOMENTOVÝ KĽÚČ používa sa pri montáži kritických skrutkových spojov (zariadenia, motory atď.). Tieto kľúče majú indikátor hodnoty krútiaceho momentu.
DIFERENCIÁLNY, názov diferenciálneho mechanizmu v pohone hnacích kolies automobilu, traktora alebo iných kolesových vozidiel. D. zabezpečuje otáčanie hnacích kolies pri rôznych relatívnych rýchlostiach pri prejazde zakrivenými úsekmi cesty. Najbežnejším typom je ten s kužeľovými prevodmi.
DIFERENCIÁLNY MECHANIZMUS, mechanizmus, v ktorom sa výsledný posun rovná súčtu alebo rozdielu počiatočných posunov (napr. prevodové mechanizmy v dopravných prostriedkoch, ktoré zabezpečujú otáčanie hnacích kolies rôznymi rýchlosťami pri otáčaní). D.m. v zariadeniach a strojoch na rezanie kovov poskytujú malé presné pohyby alebo veľké sily.
JACK, mechanizmus na zdvíhanie ťažkého kusového tovaru pri vykonávaní opravárenských, montážnych alebo nakladacích a vykladacích prác. D. sa vyznačuje malými rozmermi a nízkou hmotnosťou (zvyčajne nepresahuje 1 % nosnosti).
JET, kalibrovaný otvor pre dávkovanie prívodu kvapalného paliva alebo vzduchu. V odbornej literatúre sa J. označujú časti karburátora (zátky, vstrekovače) s kalibrovanými otvormi. V závislosti od vykonávaných funkcií a systému, v ktorom je karburátor nainštalovaný, sa rozlišujú palivové, vzduchové, hlavné, kompenzačné, voľnobežné atď. Karburátory sa klasifikujú (produktivitu), t.j. množstvo tekutiny (zvyčajne voda), ktorý dokáže prejsť cez kalibrovaný otvor za jednotku času; prietoková kapacita kvapaliny je vyjadrená v cm³/min.
ZAPAĽOVANIE v spaľovacích motoroch (ICE), nútené zapálenie pracovnej zmesi v spaľovacej komore spaľovacieho motora.
ZADNÁ NÁPRAVA, súbor jednotiek samohybného vozidla (napr auto, traktor), zvyčajne prenáša krútiaci moment z kardanu alebo prevodovky na vrtuľu a zvislé zaťaženie od korby (rámu), a od vrtule obvodové a bočné sily na korbu (rám).
KARBURÁTOR, zariadenie na prípravu horľavej zmesi ľahkého kvapalného paliva a vzduchu na zásobovanie karburátorových spaľovacích motorov. Palivo vo valci sa rozprašuje, zmiešava so vzduchom a potom sa privádza do valcov.
KARBURÁTOROVÝ MOTOR, spaľovací motor (ICE), v ktorom je horľavá zmes pripravovaná karburátorom mimo spaľovacej komory (preto druhý názov je motor s vonkajšou tvorbou zmesi) a zapaľuje sa v spaľovacej komore zapaľovacou sviečkou. Používa sa na autách, motorkách, lodiach atď.
KARDANOVÝ MECHANIZMUS (pomenovaná po G. Cardano), závesný mechanizmus, ktorý umožňuje otáčanie dvoch hriadeľov pod premenlivým uhlom vďaka pohyblivému spojeniu článkov (tvrdý K. m.) alebo elastické vlastnosti špeciálnych prvkov (elastický K. m.). Sériové spojenie dvoch C. m sa nazýva kardanový prevod.
CARTER, stacionárna časť strojov alebo mechanizmov (motor, prevodovka a pod.) zvyčajne majú škatuľovitý prierez, aby podopierali pracovné časti a chránili ich pred znečistením. Spodná časť K. (panvice) je zásobník na mazací olej.
TERMINÁL, zariadenie na pripojenie vodičov k stroju, prístroju, prístroju; skrutkovacia svorka.
Kľukový hriadeľ, pozostávajúce z jedného alebo viacerých kolien a niekoľkých koaxiálnych hlavných čapov podoprených ložiskami. Každé koleno K. v. má dve lícnice a jeden krk na spojenie ojnice. Osi kľukových čapov sú posunuté vzhľadom na os otáčania kľukového hriadeľa, aby sa kľukový hriadeľ vyvážil. Pri práci majú líca často protiváhy. K. v. - otočný článok kľukového mechanizmu; používané v piestových motoroch, čerpadlách, kompresoroch, kovacích a lisovacích strojoch atď. V piestových strojoch počet kolien K.v. zvyčajne sa rovná počtu valcov; umiestnenie kolien závisí od pracovného cyklu, podmienok vyváženia strojov a umiestnenia valcov. K. v. Vyrábajú sa z uhlíkových a legovaných ocelí alebo vysokopevnostnej liatiny, zvyčajne z jedného kusu, odlievané alebo kované. Pri použití celého K. v. Je nemožné použiť valivé ložiská, preto niekedy K.v. urobiť ich zloženými. Podľa technologických podmienok sa ako komponenty používajú aj veľké K. v. s priemerom čapu do 1 m Najľahšie sa vyrábajú kľukové hriadele, v ktorých sú osi všetkých ojničných čapov v rovnakej rovine.
PRENOS, viacprvkový mechanizmus, v ktorom sa postupná zmena prevodového pomeru dosahuje prepínaním ozubených kolies umiestnených napríklad v samostatnom kryte (skrini). Používa sa pri prenose sily dopravných prostriedkov.
VENTIL, v strojárstve časť alebo zariadenie na riadenie prietoku plynu alebo kvapaliny zmenou plochy prierezu toku (napr. plyn, bezpečnosť, ovládanie K.).
ZBERATEĽ, názov niektorých technických zariadení (napr. výfukové a sacie potrubie spaľovacieho motora).
SPÍNAŤ, elektromechanické, elektronické alebo katódové zariadenie (vypínač, istič, rozdeľovač), zabezpečenie výberu požadovaného výstupného elektrického obvodu a pripojenie vstupného obvodu k nemu. Výber sa vykonáva manuálne alebo automaticky. Najjednoduchšie elektromechanické spínače sú spínače, sady elektromagnetických relé, elektromechanické spínače. K. sa zaraďuje do zložitejších zariadení, napr. telefónna ústredňa.
CRANK, spojenie kľukového mechanizmu vo forme čapu (hrotu), presadeného vzhľadom na os otáčania. Čap je otočne spojený s posúvačom (ojnica).
BRACKET, držiak konzoly (dizajn) na upevnenie iných častí alebo jednotiek strojov (štruktúry) na stenu, stĺpik (stĺp) atď.
LOFT, medzera medzi časťami stroja alebo akéhokoľvek zariadenia.
MERAČ TLAKU, prístroj na meranie tlaku kvapalín a plynov.
OLEJOVÝ FILTER, zariadenie na čistenie oleja od kontaminujúcich mechanických častíc, živíc a iných nečistôt. M.f. sa inštalujú do mazacích systémov spaľovacích motorov. Existuje niekoľko typov mikrofilamentov: doštičkovo-štrbinové, s vymeniteľnou papierovou kazetou, odstredivé a iné. V systémoch mazania motora sú najpoužívanejšie odstredivé M.f. Kontaminovaný olej vstupuje do dutiny rotora takého M.f. pod tlakom, je privádzaný cez filtračnú sieť do trysiek a je z nich vypudzovaný vysokou rýchlosťou. Unikajúce prúdy oleja vytvárajú prúdový ťah, ktorý spôsobuje rotáciu rotora. Pri tlaku oleja 0,25-0,3 MN/m³ (2,5-3 kgf/cm³) otáčky rotora dosahujú 5000-6000 ot./min. Pôsobením odstredivej sily sú ťažké častice, ktoré upchávajú olej, vrhané na perifériu a usadzujú sa na stenách rotora. Vyčistený olej prúdi do zberača oleja (napr. kľuková skriňa motora).
UTAHOVACÍ MOMENT možno určiť priamo v kgf·cm pomocou momentového kľúča s rozsahom merania do 147 N·cm (15 kgf·cm).
AXIS, časť strojov a mechanizmov na podopieranie rotujúcich častí, ktorá neprenáša užitočný krútiaci moment; existujú rotačné a stacionárne.
PRST, spojenie kľukového mechanizmu vo forme hrotu, presadeného vzhľadom na os otáčania. P. je otočne spojený s posúvačom (ojnica).
KLIEŠTE, ručné inštalatérske a elektroinštalačné náradie, ktoré v sebe spája kliešte, nožnice na drôt (v závese), skrutkovač a ďalšie náradie.
PREVODOVÝ POMER, pomer uhlových rýchlostí článkov mechanizmu (vodca a nasledovník). Autor: počet sériovo zapojených ozubených kolies sa rovná súčinu ich P. o.
PLANETÁRNY VÝSTROJ, ozubený prevod s kolesami s pohyblivými geometrickými osami (satelity), ktoré sa otáčajú okolo centrálneho kolesa. Má malé rozmery a hmotnosť. Používa sa v zdvíhacích strojoch, obrábacích strojoch, výpočtových zariadeniach atď.
KLIEŠTE, kliešte, ktorých uchopovacia časť (čeľuste) má zúbkované rovné plochy.
ZASTAVENIE dopravných prostriedkov, systém mechanizmov a dielov na spájanie nosných prvkov (kolesá, valčeky, lyže) s telesom stroja, určený na zníženie dynamických zaťažení a zabezpečenie ich rovnomerného rozloženia na nosných prvkoch pri pohybe, slúžiaci aj na zlepšenie trakčných vlastností stroja. Automobil P. môže byť dizajnovo závislý alebo nezávislý. V závislom P. tuhý nosník (predná náprava, skriňa zadnej nápravy) spája elastické prvky s kolesami. Nezávislý P. má špeciálny vodiaci prístroj (vahadlá, stojany) pre každý pružný prvok spájajúci zavesenú časť auta s kolesom. Preto majú pravé a ľavé kolesá tej istej nápravy nezávislé vertikálne pohyby. P. môže byť pružinový, torzný, pneumatický. Pružiny sa zvyčajne používajú v závislom zavesení nákladných vozidiel, ako aj v zadnom zavesení niektorých osobných automobilov. V nezávislom prednom zavesení osobných automobilov sú použité elastické prvky v podobe pružín a torzných tyčí.
LOŽISKO, podpera pre čap hriadeľa alebo rotačnú os. Rozlišujte medzi rolovaním P (vnútorné a vonkajšie krúžky, medzi ktorými sú umiestnené valivé prvky - guľôčky alebo valčeky) a posuvné (napr. puzdro vložené do telesa stroja).
POLOS, hriadeľ hnacej nápravy dopravných, poľnohospodárskych a iných strojov, prenášajúci rotáciu z diferenciálu na hnacie koleso.
FUSE, najjednoduchšie zariadenie na ochranu elektrických obvodov a spotrebiteľov elektrickej energie pred preťažením a skratovými prúdmi. Poistka pozostáva z jednej alebo viacerých poistkových vložiek, izolačného puzdra a svoriek na pripojenie poistkovej vložky k elektrickému obvodu. Niektoré P. sú vyplnené kremičitým pieskom pre lepšie chladenie poistkovej vložky a zhášanie oblúka; niekedy P. majú prevádzkové ukazovatele. Ploché vložky majú zúžené časti, ktoré sa najskôr roztavia. P. je zapojený sériovo do elektrického obvodu a keď sa vložka roztaví, otvorí ju.
TREAD, hrubá vrstva gumy na vonkajšej strane pneumatiky s drážkami a hrebeňmi, ktoré zvyšujú priľnavosť pneumatiky k povrchu vozovky.
RADIÁTOR spaľovacích motorov, zariadenie na odvádzanie tepla z kvapaliny cirkulujúcej v chladiacom systéme motora. R. pozostáva z jadra (chladiaca časť), horné a spodné boxy (nádrže) s rúrkami. Rúrkové doskové jadro je vyrobené vo forme niekoľkých radov oválnych mosadzných rúrok usporiadaných do šachovnicového vzoru; chladiace rebrá sú prispájkované k rúrkam; rúrkovo-pásové jadro je tvorené jedným radom plochých mosadzných rúrok, na ktorých sú prispájkované platne. Horný box obsahuje plniace hrdlo s hermeticky uzavretou zátkou, ktorá má vstupný a výstupný ventil. V spodnej skrinke je kohútik na vypustenie chladiacej kvapaliny.
STĹPEK KOLESA, nakláňanie riadených kolies vozidla smerom von pod uhlom až 2° od vertikály, aby sa kompenzovalo vnútorné vychýlenie kolies pri odstraňovaní medzier v puzdrách ťažného čapu a ložiskách náboja. R.K. uľahčuje ich otáčanie a odľahčuje ložiská vonkajších kolies.
DISTRIBÚTOR, zariadenie v zapaľovacom systéme karburátorových spaľovacích motorov, určené na dodávanie vysokonapäťového elektrického prúdu do zapaľovacích sviečok.
VAČKOVÝ HRIADEĽ má vačky, ktoré pri otáčaní hriadeľa interagujú s posúvačmi a zabezpečujú, že stroj funguje (motora) operácií (procesov) v danom cykle.
REDUCER, zubatý (vrátane červa) alebo hydraulický prevod určený na zmenu uhlových rýchlostí a krútiacich momentov.
RELAY, zariadenie na automatické spínanie elektrických obvodov vonkajším signálom; pozostáva z reléového prvku (s dvoma stavmi stabilnej rovnováhy) a skupiny elektrických kontaktov, ktoré sa zatvárajú (alebo otvorte) keď sa zmení stav reléového prvku. Existujú tepelné, mechanické, elektrické, optické a akustické R. R. sa používajú v automatických riadiacich systémoch, monitorovaní, signalizácii, ochrane, spínaní a pod.
SEAL, upchávkové tesnenie, tesnenie používané v spojoch strojov na utesnenie medzier medzi rotujúcimi a stacionárnymi časťami; sa vykonáva manžetami, goliermi a inými časťami nasadenými na hriadeľ, prípadne rôznymi vypchávkami (azbest, azbestový drôt, gumová tkanina atď.), vložené do priehlbín alebo priehlbín (bežne označovaný aj ako S.) kryty, kryty atď.
SATELITNÝ, planétové ozubené koleso s pohyblivou osou otáčania.
ZAPAĽOVACIA SVIEČKA, zapaľovacia sviečka, zariadenie na zapaľovanie pracovnej zmesi vo valcoch karburátorového spaľovacieho motora s iskrou vytvorenou medzi jeho elektródami. Zapaľovacia sviečka zaskrutkovaná do hlavy valca pozostáva z oceľového puzdra s bočnou elektródou a izolátora so stredovou elektródou, na ktorej hornej časti je nainštalovaná kontaktná matica. V iskrišti medzi centrálnou a bočnou elektródou sa periodicky vytvára vysoké napätie a preskočí iskra. Dĺžka plášťa izolátora určuje tepelné vlastnosti izolácie. Krátka sukňa poskytuje dobrý odvod tepla z izolátora do tela a zapaľovacia sviečka s takouto sukňou sa nazýva studená. S. z. s dlhou sukňou sa nazýva hot. Chladný S. z. používa sa na dlhodobú prevádzku motora pri veľkom zaťažení a pri zvýšených tepelných podmienkach. Napätie na centrálnej elektróde S. z. 10-30 kV v piestových motoroch a do 16 kV v prúdových motoroch.
TVORBA ZMESI (v spaľovacích motoroch), tvorba horľavej zmesi. Externý S. (mimo valca) sa vykonáva pomocou karburátora (v karburátorových motoroch) alebo mixér (v plynových motoroch), vnútorný C. s tryskou priamo v spaľovacej komore (napr. v naftovom valci).
STARTER, hlavná jednotka štartovacieho systému motora, ktorá roztočí svoj hriadeľ na otáčky potrebné na naštartovanie. Hlavnými jednotkami S. sú motor, prevodovka, spojovacie a rozpojovacie zariadenia s hlavným hriadeľom motora, štartovacie zariadenie (pre S., ktoré nemôžu štartovať samostatne, napr. benzín, preplňovaný turbodúchadlom). Môžu byť elektrické, pneumatické, mechanické. Elektrický S. je spravidla vysokorýchlostný (až 13 000 ot./min) jednosmerný elektromotor.
HUB, centrálna, zvyčajne zosilnená časť kolesa, zotrvačník a pod. Má otvor pre osku alebo hriadeľ a je spojený s ráfikom kolesa lúčmi alebo kotúčom.
SPOJKA, spojka, mechanizmus v dopravných prostriedkoch na prenos krútiaceho momentu zo spaľovacieho motora na prevodovku. S. zabezpečuje krátkodobé odpojenie hriadeľa motora a hriadeľa prevodovky, bezrázové radenie a plynulý rozbeh auta. Podľa počtu poháňaných kotúčov existujú spojky jedno-, dvoj- a viackotúčové Spojky inštalované v automobiloch majú spravidla jedno- alebo dvojkotúčovú spojku, ktorej kotúče sú stláčané pružinami. Na zabezpečenie hladkého záberu prevodu a zníženia torzných vibrácií prevodu sa medzi trecie obloženia kotúčov často inštalujú ploché pružiny a upevnenie kotúčov na ich náboje sa vykonáva pomocou elastickej spojky s vinutými pružinami atď.
TACHOMETER, zariadenie na meranie otáčok kľukového hriadeľa motora.
TERMOSTAT, zariadenie na udržiavanie konštantnej teploty. V teplotnom rozsahu od -60 do 500°C sa používajú kvapalné Ts. (izolované nádoby s kvapalinou obsahujúce ohrievač a termostat): alkohol (od -60 do +10°C), voda (10-95°C), olej (100-300°C), soľ (300-500°C); v rozsahu od 300 do 1200°C elektrickej pece.
BRZDNÁ VZDIALENOSŤ, vzdialenosť prejdená vozidlom od momentu aktivácie brzdového zariadenia až po jeho úplné zastavenie. Celková T.p. zahŕňa aj vzdialenosť prejdenú za čas od okamihu, keď vodič vníma (strojník) potreba zabrzdiť pred aktiváciou ovládačov bŕzd. Dĺžka T.p je úmerná druhej mocnine rýchlosti pohybu, rýchlosti bŕzd, zaťaženiu brzdených kolies, koeficientu priľnavosti kolies k vozovke a závisí aj od reakcie vodiča. Na dĺžku dezénu vozidla má veľký vplyv stav dezénu pneumatík a povrchu vozovky.
DISTRIBÚTOR, rozdeľovač zapaľovania, zariadenie v zapaľovacom systéme karburátorových spaľovacích motorov, určené na privádzanie vysokonapäťového elektrického prúdu do zapaľovacích sviečok.
PRENOS, zariadenie alebo systém na prenos rotácie z motora na pracovné stroje (stroje, mlyny, drviče a pod.). T. je tiež názov pre celý súbor prevodov v traktoroch, autách a iných samohybných strojoch.
TRAKCIA, časť stroja alebo konštrukcie zaťažená ťahom. Typicky tyč s okrúhlym alebo obdĺžnikovým prierezom, ako aj s rohovým profilom, v tvare T alebo s iným profilom.
UHLOVÁ RÝCHLOSŤ, vektorová veličina charakterizujúca rýchlosť otáčania tuhého telesa.
PRÍRUBA, spojovacia časť potrubí, nádrží, šácht a pod., zvyčajne vyrobená ako jeden diel s hlavnou časťou; zvyčajne ploché krúžok alebo disk s otvormi pre skrutky alebo klincami. Zabezpečuje tesnosť alebo (a) pevnosť spoja.
TsAPFA, nosná časť nápravy alebo hriadeľa. Bod na konci sa nazýva tŕň a bod v strede sa nazýva krk.
PÁNT, pohyblivé spojenie častí alebo konštrukcií, ktoré umožňuje otáčanie len okolo spoločnej osi alebo bodu.
GEAR, menšie koleso párového páru ozubených kolies.
PNEUMATIKA, pneumatická, gumová alebo gumotextilná škrupina s chráničom, umiestnená na ráfiku kolesa automobilu a iných kolesových vozidiel; poskytuje trakciu pre kolesá na ceste a zmierňuje nárazy a otrasy. Rozlišujú sa dušové a bezdušové pneumatiky.
PIN, valcová alebo kužeľová tyč na pevné spojenie dielov, často v presne definovanej polohe, a tiež na prenášanie relatívne malých zaťažení. Na nastavenie Sh. sú diely spojené a zaistené. Potom sa do nich vyvŕta a vystruží otvor, do ktorého sa čap zasunie, na rozdiel od cylindrického čapu, bez zníženia presnosti uloženia dielov.
STOCK, zvyčajne valcová tyč (pevné alebo duté) na spojenie piestu s posúvačom, napr. v parnom stroji piestové čerpadlo.
UNION, časť potrubia alebo jeho spojovacia jednotka, ktorou je objímka, ktorej jeden koniec má vnútorný alebo vonkajší závit na upevnenie na rôzne nádoby alebo potrubia. Tvar druhého konca tyče závisí od spôsobu pripevnenia k nasledujúcim častiam. Sh sa tiež nazýva časť potrubia malého priemeru (10-20 mm) na uvoľnenie.
EKONOMIZÉR, zariadenie v karburátore na obohacovanie horľavej zmesi pri plne otvorenom škrtiacom ventile alebo v polohách blízko tomu.
Táto publikácia je prevzatá zo zdroja: AudiManual