АКУМУЛЯТОР, пристрій для накопичення енергії для подальшого використання. Електричний А. перетворює електричну енергію на хімічну і при необхідності забезпечує зворотне перетворення; використовують як автономне джерело електроенергії (наприклад, на транспорті).
АКУМУЛЯТОРНА БАТАРЕЯ, група однотипних електричних акумуляторів, з'єднаних електрично та конструктивно для отримання необхідних значень струму та напруги.
АКСЕЛЕРАТОР, регулятор кількості горючої суміші, що надходить у циліндри двигуна внутрішнього згоряння. Призначений зміни частоти обертання валу двигуна (швидкості руху транспортної машини).
АМОРТИЗАТОР, пристрій для пом'якшення ударів у машинах (автомобіль, літак та ін.) та спорудах, для захисту від струсів та ударних навантажень. В А. використовують пружини, торсіони, гумові елементи, а також рідини та гази.
АРЕОМЕТР, прилад для вимірювання щільності рідин та твердих тіл. Дія А. заснована на законі Архімеда. В автомобільній техніці застосовується для вимірювання густини електроліту в акумуляторі.
БАМПЕР, енергопоглинаючий пристрій автомобіля (на випадок легкого удару) у вигляді бруса, розташованого спереду (часто та ззаду); різновид буфера.
БАШМАК, нижня частина опорної колони для рівномірного розподілу тиску на основу.
БУФЕР, пристрій для пом'якшення ударів на транспортних засобах (локомотивах, вагонах та ін.). Автомобільний Б. називається бампером.
ВАЛ, деталь машини, що передає крутний момент і підтримує деталі, що обертаються. Розрізняють Ст прямі (гладкі і ступінчасті), колінчасті, Ст-шестірні і т. д., а також гнучкі Ст і торсіони (передають тільки крутний момент).
ВКЛАДИШ, змінна деталь (втулка тощо) підшипників ковзання, що безпосередньо взаємодіє з цапфою валу або осі, що обертається. Виготовляється із антифрикційного матеріалу.
ПОВІТРЯНИЙ ФІЛЬТРслужить для очищення від пилу (обробки) повітря, що використовується в двигунах.
ВТУЛКА, деталь машини, механізму, приладу циліндричної або конічної форми, що має осьовий отвір, до якого входить інша деталь. Залежно від призначення застосовують Ст підшипникові, закріплювальні, перехідні та ін.
ГЕНЕРАТОР, пристрій, апарат, машина, що виробляють будь-який продукт (напр., ацетиленовий Р., парогенератор), що виробляють електричну енергію (напр., електромашинний, магнітогідродинамічний, термоемісійний Р.) або створюють електричні, електромагнітні, світлові або звукові сигнали коливання, імпульси (напр., ламповий, магнетронний, квантовий, ультразвуковий Р.).
ГОЛОВНА ПЕРЕДАЧА, зубчастий механізм трансмісії автомобілів та інших самохідних машин, що служить для передачі та збільшення крутного моменту від карданного валу до провідних колес, а отже, і для збільшення тягового зусилля.
ДЕТОНАЦІЯспостерігається в поршневих двигунах внутрішнього згоряння з іскровим запаленням і виникає в результаті утворення та накопичення в паливному заряді органічних перекисів, що є первинними продуктами окиснення вуглеводневого палива. Якщо при цьому досягається деяка критична концентрація перекисів у суміші, то відбувається Д., що характеризується надзвичайно високою швидкістю розповсюдження полум'я та виникненням ударних хвиль. При нормальній роботі двигуна полум'я поширюється зі швидкістю 10-20 м/сек, тоді як із Д. - зі швидкістю 1500-2500 м/сек. Д. проявляється в металевих "стуках", димному вихлопі, вібрації та перегріві двигуна і веде до пригоряння кілець, прогоряння поршнів і клапанів, руйнування підшипників, втрати потужності двигуна.
ДІАФРАГМА, пластина (перегородка) з отвором (або без нього). Встановлюється, напр., у трубопроводах для вимірювання витрати рідини чи газу; у гідротехнічних спорудах для надання жорсткості рухомої частини гідротехнічного затвора.
ДИНАМОМЕТРИЧНИЙ КЛЮЧвикористовують при складанні відповідних гвинтових з'єднань (приладів, двигунів та ін.). Такі ключі мають вказівник значення моменту, що крутить.
ДИФЕРЕНЦІАЛ, назва диференціального механізму в приводі провідних коліс автомобіля, трактора або інших колісних машин. Д. забезпечує обертання провідних коліс з різними відносними швидкостями при проходженні кривих ділянок колії. Найбільш поширений Д. з конічними зубчастими колесами.
ДИФЕРЕНЦІЙНИЙ МЕХАНІЗМ, механізм, в якому результуюче переміщення дорівнює сумі або різниці вихідних переміщень (напр., зубчасті механізми в транспортних машинах, що забезпечують обертання провідних коліс з різними швидкостями на поворотах). Д. м. у приладах, металорізальних верстатах забезпечують малі точні переміщення або великі сили.
ДОМКРАТ, механізм для підйому важких штучних вантажів при виконанні ремонтних, монтажних або вантажно-розвантажувальних робіт. Для Д. характерні малі габарити, невелика маса (зазвичай не перевищує 1% вантажопідйомності).
ЖИКЛЕР, калібрований отвір для дозування рідкого палива або повітря. У технічній літературі Же. називають деталі карбюратора (пробки, форсунки) з каліброваними отворами. За функціями, що виконуються, і в залежності від того, в якій системі карбюратора він встановлений, розрізняють Ж. паливний, повітряний, головний, компенсаційний, холостого ходу та ін. Ж. оцінюють їх пропускною здатністю (продуктивністю), тобто кількістю рідини (звичайно води), яке може пройти через калібрований отвір за одиницю часу; пропускна спроможність Ж. виражається в см3/хв.
ЗАПАЛУВАННЯ в двигунах внутрішнього згоряння (ДВЗ), примусове займання робочої суміші в камері згоряння ДВЗ.
ЗАДНІЙ МІСТ, комплекс вузлів самохідних машин (напр., автомобіля, трактора), що зазвичай передає рушію крутний момент від карданного валу або коробки передач і вертикальне навантаження від кузова (рами), а від рушія окружні та бічні зусилля на кузов (раму).
КАРБЮРАТОР, прилад для приготування горючої суміші з легкого рідкого палива та повітря для живлення карбюраторних двигунів внутрішнього згоряння. Паливо К. розпорошується, перемішується з повітрям, після чого подається в циліндри.
КАРБЮРАТОРНИЙ ДВИГУН, двигун внутрішнього згоряння (ДВС), в якому горюча суміш готується карбюратором поза камерою згоряння (звідси інша назва двигун із зовнішнім сумішоутворенням) і займається в камері згоряння свічкою запалювання. Застосовуються на автомобілях, мотоциклах, катерах тощо.
КАРДАНИЙ МЕХАНІЗМ (названий на ім'я Дж. Кардано), шарнірний механізм, що забезпечує обертання двох валів під змінним кутом завдяки рухливому з'єднанню ланок (жорсткий К. м.) або пружним властивостям спеціальних елементів (пружний К. м.).). Послідовне з'єднання двох До. м. називається карданною передачею.
КАРТЕР, нерухома деталь машин або механізмів (двигуна, редуктора та ін.) зазвичай коробчатого перерізу для опори робочих деталей та захисту їх від забруднень. Нижня частина К. (піддон) - резервуар для мастила.
КЛЕМА, пристрій для приєднання дротів до машини, приладу, апарату; гвинтовий затискач.
КОЛІНЧАТИЙ ВАЛ, що складається з одного або декількох колін і кількох співвісних корінних шийок, що спираються на підшипники. Кожне коліно До. має дві щоки та одну шийку для приєднання шатуна. Осі шатунних шийок зміщені щодо осі обертання До. ст. Для врівноваження До. в. під час роботи щіки часто мають противаги. До. в. - ланка кривошипного механізму, що обертається; застосовується у поршневих двигунах, насосах, компресорах, ковальсько-пресових машинах тощо. У поршневих машинах число колін До. зазвичай дорівнює числу циліндрів; розташування колін залежить від робочого циклу, умов врівноважування машин та розташування циліндрів. До. в. виготовляють з вуглецевих і легованих сталей або високоміцного чавуну зазвичай цілими, литими або кованими. Однак при використанні цілих До. неможливе застосування підшипників кочення, тому іноді До. в. роблять складовими. За умовами технології складовими виконують також великі До. з діаметром шийок до 1 м. Найбільш прості у виготовленні До. ст, у яких осі всіх шатунних шийок знаходяться в одній площині.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, багатоланковий механізм, в якому ступінчаста зміна передавального відношення здійснюється при перемиканні зубчастих передач, розміщених, напр., в окремому корпусі (коробці). Застосовується у силових передачах транспортних машин.
КЛАПАН, в техніці деталь або пристрій для керування витратою газу або рідини зміною площі прохідного перерізу (напр., дросельні, запобіжні, регулювальні К.).
КОЛЕКТОР, назва деяких технічних пристроїв (напр., випускний і впускний двигун двигуна внутрішнього згоряння).
КОМУТАТОР, електромеханічний, електронний або електронно-променевий пристрій (перемикач, вимикач, розподільник), що забезпечує вибір необхідного вихідного електричного ланцюга та з'єднання з ним вхідного ланцюга. Вибір здійснюється вручну або автоматично. Найпростіші електромеханічні К. – рубильники, набори електромагнітних реле, електромеханічні шукачі. входить у більш складні пристрої, напр. телефонну станцію
КРИВОШИП, ланка кривошипного механізму у вигляді пальця (шипа), зміщеного щодо осі обертання. Палець шарнірно з'єднується з повзуном (шатуном).
КРОНШТЕЙН, консольна опорна деталь (конструкція) для кріплення інших деталей або вузлів машин (споруд) до стіни, стійки (колони) і т.п.
ЛЮФТ, зазор між частинами машини, будь-якого пристрою.
МАНОМЕТР, прилад для вимірювання тиску рідин та газів.
ОЛІЙНИЙ ФІЛЬТР, пристрій для очищення масла від механічних частинок, що забруднюють його, смол та інших домішок. М. ф. встановлюються в системах мастила двигунів внутрішнього згоряння. Розрізняють кілька типів М. ф.: пластинчасто-щілинні, зі змінним паперовим патроном, відцентрові та інші. У системах мастила двигунів найбільшого поширення набули відцентрові М. ф. Забруднене масло під тиском надходить у порожнину ротора такого М. ф., через сітку, що фільтрує, підводиться до жиклерів і викидається з них з великою швидкістю. Витікаючі струмені олії створюють реактивну тягу, яка змушує ротор обертатися. При тиску олії 0,25-0,3 Мн/м3(2,5-3 кгс/см3) частота обертання ротора досягає 5000-6000 об/хв. Під дією відцентрової сили важкі частки, засмічують масло, відкидаються до периферії та осідають на стінках ротора. Очищена олія стікає в маслоприймач (наприклад, картер двигуна).
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИможна визначити безпосередньо в кгс·см за допомогою динамометричного ключа з діапазоном вимірювання до 147 Н·см (15 кгс·см).
ВОСЬ, деталь машин і механізмів для підтримки частин, що обертаються, не передає корисного крутного моменту; бувають обертові та нерухомі.
ПАЛЕЦЬланка кривошипного механізму у вигляді шипа, зміщеного щодо осі обертання. П. шарнірно з'єднується з повзуном (шатуном).
ПАСАТИЖІ, ручний слюсарно- та електромонтажний інструмент, що поєднує плоскогубці, кусачки для рубання дроту (у шарнірі), викрутку та інші інструменти.
ПЕРЕДАТОЧНЕ ВІДНОСЕННЯ, відношення кутових швидкостей ланок механізму (провідного та веденого). П. о. ряду послідовно з'єднаних передач дорівнює добутку їх П. о.
ПЛАНЕТАРНА ПЕРЕДАЧА, зубчаста передача, що має колеса з геометричними осями, що переміщаються (сателіти), які обкатуються навколо центрального колеса. Має малі габарити та масу. Використовується в вантажопідйомних машинах, верстатах, лічильно-вирішальних пристроях і т.д.
ПЛОСКОГУБЦІ, кліщі, захоплююча частина яких (губки) має насічені плоскі поверхні.
ПІДВІСКА транспортних машин, система механізмів і деталей з'єднання опорних елементів (колес, катків, лиж) з корпусом машини, призначена для зниження динамічних навантажень і забезпечення рівномірного розподілу їх на опорні елементи при русі, що служить також для підвищення тягових якостей машини. Автомобільна П. за конструкцією буває залежною та незалежною. У залежній П. жорстка балка (передня вісь, картер заднього моста) пов'язує пружні елементи з колесами. У незалежній П. є спеціальний напрямний апарат (важелі, що хитаються, стійки) для кожного пружного елемента, що зв'язує підвішену частину автомобіля з колесом. Тому праве та ліве колеса однієї осі мають самостійні вертикальні переміщення. П. може бути ресорною, пружинною, торсіонною, пневматичною. Ресори зазвичай застосовуються у залежній П. вантажних автомобілів, а також у задній П. деяких легкових. Пружні елементи у вигляді пружин та торсіонів використовуються в незалежній передній П. легкових автомобілів.
ПІДШИПНИК, опора для цапфи валу або осі, що обертається. Розрізняють П. кочення (внутрішнє та зовнішнє кільця, між якими розташовані тіла кочення кульки або ролики) та ковзання (напр., втулка-вкладиш, вставлена в корпус машини).
ПІВОСЬ, вал ведучого мосту транспортних, сільськогосподарських та інших машин, що передає обертання від диференціала на провідне колесо.
ЗАХИДНИК, найпростіший пристрій для захисту електричних кіл та споживачів електричної енергії від перевантажень та струмів короткого замикання. П. складається з однієї або декількох плавких вставок, ізолюючого корпусу та висновків для приєднання плавкою вставки до електричного кола. Деякі П. наповнюють кварцовим піском для кращого охолодження плавкою вставки та гасіння дуги; іноді П. мають індикатори спрацьовування. Плоскі вставки мають звужені ділянки, які розплавляються насамперед. П. включається послідовно електричний ланцюг і при розплавленні вставки розмикає її.
ПРОТЕКТОР, товстий шар гуми на зовнішній частині пневматичної шини з канавками та виступами, що збільшують зчеплення шини з поверхнею дороги.
РАДІАТОР двигунів внутрішнього згоряння, пристрій для відведення тепла від рідини, що циркулює в системі охолодження двигуна. Р. складається з серцевини (охолоджувальної частини), верхньої та нижньої коробок (бачків) з патрубками. Трубчасто-пластинчасту серцевину виконують у вигляді кількох рядів латунних трубок овальної форми, розташованих у шаховому порядку; до трубок припаяні ребра охолодження; трубчасто-стрічкову серцевину складають із одного ряду плоских латунних трубок з припаяними до них пластинами. У верхній коробці знаходиться заливна горловина з пробкою, що герметично закривається, що має впускний і випускний клапани. У нижній коробці розташований кран для зливу рідини, що охолоджує.
РОЗВАЛ КОЛІС, нахил керованих коліс автомобіля назовні на кут до 2°від вертикалі для компенсації відхилення коліс усередину при усуненні зазорів у втулках шворнів і підшипниках маточок. Р. до. полегшує їх поворот і розвантажує зовнішні підшипники коліс.
РОЗПОДІЛЮВАЧ ЗАПАЛЮВАННЯ, прилад системи запалення карбюраторних двигунів внутрішнього згоряння, призначений для подачі електричного струму високої напруги до свічок запалювання.
ВИРОБНИЧИЙ ВАЛ має кулачки, які при обертанні валу взаємодіють з штовхачами та забезпечують виконання машиною (двигуном) операцій (процесів) за заданим циклом.
РЕДУКТОР, зубчаста (в т. ч. черв'ячна) або гідравлічна передача, призначена для зміни кутових швидкостей та обертових моментів.
РЕЛЕ, пристрій для автоматичної комутації електричних кіл за сигналом ззовні; складається з релейного елемента (з двома станами стійкої рівноваги) та групи електричних контактів, які замикаються (або розмикаються) при зміні стану релейного елемента. Розрізняють Р. теплові, механічні, електричні, оптичні, акустичні. Р. використовуються в системах автоматичного керування, контролю, сигналізації, захисту, комутації і т.д.
САЛЬНИК, сальникове ущільнення, ущільнення, що застосовується в з'єднаннях машин з метою герметизації зазорів між деталями, що обертаються і нерухомими; здійснюється манжетами, комірами та іншими деталями, що надягаються на вал, або різними набивками (азбестові, азбестодротяні, резинотканевые та ін), що закладаються у виточки або поглиблення (також звані зазвичай С.) кришок, корпусів і т. п. деталей.
САТЕЛЛІТ, зубчасте колесо планетарної передачі з рухомою віссю обертання.
СВІЧКА ЗАПАЛУВАННЯ, іскрова запальна свічка, пристрій для займання робочої суміші в циліндрах карбюраторного двигуна внутрішнього згоряння іскрою, що утворюється між її електродами. С. з., що повертається в головку циліндрів, складається із сталевого корпусу з бічним електродом та ізолятора з центральним електродом, на верхній частині якого встановлена контактна гайка. Періодично в іскровому проміжку між центральним та бічним електродами створюється висока напруга та проскакує іскра. Довжина спідниці ізолятора визначає теплову характеристику С. з. Коротка спідниця забезпечує хороше відведення тепла від ізолятора до корпусу, і свічка з такою спідницею називається холодною. З. з. з довгою спідницею називається гарячою. Холодні С. з. застосовують при тривалій роботі двигуна з великими навантаженнями та на підвищеному тепловому режимі. Напруга на центральному електроді С. з. 10-30 кВ у поршневих та до 16 кВ у реактивних двигунах.
СМІСНІСТЬ (у двигунах внутрішнього згоряння), утворення горючої суміші. Зовнішнє С. (поза циліндром) здійснюється карбюратором (у карбюраторних двигунах) або змішувачем (у газових двигунах), внутрішнє С. форсункою безпосередньо в камері згоряння (напр., в циліндрі дизеля).
СТАРТЕР, основний агрегат пускової системи двигуна, що розкручує його вал до частоти обертання, необхідної для запуску. Основні вузли С. - двигун, редуктор, пристрої зчеплення та розчеплення з валом основного двигуна, пусковий пристрій (для С., які не можуть запускатися самостійно, напр., бензинових, турбокомпресорних). Можуть бути електричними, пневматичними, механічними. Електричний С. є, як правило, високооборотним (до 13000 об/хв) постійного струму електродвигун.
СТУПИЦЯ, центральна, зазвичай потовщена частина колеса, маховика тощо деталей. Має отвір для осі чи валу, з'єднана з ободом колеса спицями чи диском.
ЗЧІПЛЕННЯ, зчепна муфта, механізм транспортних машин для передачі крутного моменту від двигуна внутрішнього згоряння до коробки передач. С. забезпечує короткочасне роз'єднання валу двигуна і валу трансмісії, ненаголошене перемикання передач і плавне торкання машини з місця. Залежно від числа ведених дисків розрізняють одно-, дво-і багатодискові С. Встановлюються в автомобілях С. зазвичай є одно-або дводисковою муфтою, диски якої стиснуті пружинами. Для забезпечення м'якості включення С. та зменшення крутильних коливань трансмісії між фрикційними накладками дисків часто встановлюють плоскі пружини, а кріплення дисків до їх маточини виробляють через пружну муфту з крученими пружинами і т.п.
ТАХОМЕТР, прилад для вимірювання частоти обертання колінчастого валу двигуна.
ТЕРМОСТАТ, прилад для підтримки сталості температури. В інтервалі температур від -60 до 500°С застосовують рідинні Т. (теплоізольовані судини з рідиною, в якій знаходяться нагрівач і терморегулятор): спиртовий (від -60 до +10°С), водяний (10-95°С), масляний (100-300°С), сольовий (300-500°С); в області від 300 до 1200°С електричної печі.
ГАЛЬМОВИЙ ШЛЯХ, відстань, що проходить транспортним засобом від моменту приводу в дію гальмівного пристрою до повної зупинки. Повний Т. п. включає також відстань, що проходить за час від моменту сприйняття водієм (машиністом) необхідності гальмування до приведення в дію органів управління гальмами. Довжина Т. п. пропорційна квадрату швидкості руху, швидкості спрацьовування гальм, навантаженню, що припадає на колеса, що загальмовуються, коефіцієнту зчеплення коліс з дорогою, а також залежить від реакції водія. На довжину Т. п. автомобілів великий вплив має стан протектора шин та дорожнього покриття.
ТРАМБЛЕР, переривник-розподільник запалювання, прилад системи запалення карбюраторних двигунів внутрішнього згоряння, призначений для подачі електричного струму високої напруги до свічок запалювання.
ТРАНМІСІСІЯ, пристрій або система передачі обертання від двигуна до робочих машин (верстатів, млинів, дробарок та ін.). Т. називають також усю сукупність передач у тракторах, автомобілях та інших самохідних машинах.
ТЯГА, частина машини або споруди, що зазнають розтягуючих навантажень. Зазвичай стрижень круглого чи прямокутного перерізу, і навіть кутового, таврового чи іншого профілю.
КУТНА ШВИДКІСТЬ, векторна величина, що характеризує швидкість обертання твердого тіла.
ФЛАНЕЦЬ, сполучна частина труб, резервуарів, валів та ін, що виконується, як правило, заодно з основною деталлю; зазвичай плоске кільце чи диск з отворами під болти чи шпильки. Забезпечує герметичність або міцність з'єднання.
ЦАПФА, опорна частина осі або валу. Ц. на кінці називають шипом, а в середині – шийкою.
ШАРНІР, рухоме з'єднання деталей, конструкцій, що допускає обертання тільки навколо загальної осі або точки.
ШЕСТЕРНЯ, менше колесо пари зубчастих коліс.
ШИНА, пневматична, гумова або гумотканинна оболонка з протектором, що одягається на обід колеса автомобіля та інших колісних машин; забезпечує зчеплення коліс з дорогою, пом'якшує удари та поштовхи. Розрізняють камерні та безкамерні Ш.
ШТІФТ, циліндричний або конічний стрижень для нерухомого з'єднання деталей, часто в строго визначеному положенні, а також для передачі відносно невеликих навантажень. Для постановки Ш. деталі з'єднуються та закріплюються. Потім в них просвердлюється і розгортається отвір, куди і вставляється Ш. Конічний Ш., на відміну від циліндричного, може багаторазово використовуватися без зменшення точності розташування деталей.
ШТОК, зазвичай циліндричний стрижень (суцільний або порожнистий) для з'єднання поршня з повзуном, напр. у паровій машині, поршневому насосі.
ШТУЦЕР, деталь трубопроводу або його сполучного вузла, що є втулкою, один з кінців якої має внутрішнє або зовнішнє різьблення для кріплення до різних ємностей або трубопроводів. Форма іншого кінця Ш. залежить від способу приєднання до наступних деталей. Ш. називають також відрізок труби невеликого діаметра (10-20 мм) для випуску.
ЕКОНОМАЙЗЕР, пристрій у карбюраторі для збагачення паливної суміші при повному відкритті дросельної заслінки або положеннях, близьких до цього.
Коментарі відвідувачів