AKKUMULÁTOR, az energia tárolására szolgáló eszköz későbbi használatra. Elektromos A. az elektromos energiát kémiai energiává alakítja, és szükség szerint fordított átalakítást végez; független áramforrásként használják (például a közlekedésben).
AKKUMULÁTOR, hasonló elektromos akkumulátorok csoportja, amelyek elektromosan és szerkezetileg csatlakoztatva vannak a szükséges áram- és feszültségértékek eléréséhez.
GYORSÍTÓ, a belső égésű motor hengereibe belépő éghető keverék mennyiségének szabályozója. A motor tengelyének fordulatszámának megváltoztatására tervezték (szállító jármű sebessége).
SHOCK ABSORBER, az autók ütéseinek csillapítására szolgáló eszköz (autó, repülő stb.) és szerkezetek, ütések és lökésterhelések elleni védelem érdekében. Az A. rugókban torziós rudakat, gumielemeket, valamint folyadékokat és gázokat használnak.
AREOMETER, folyadékok és szilárd anyagok sűrűségének mérésére szolgáló eszköz. A. akció Arkhimédész törvénye alapján. Az autóiparban az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségének mérésére használják.
LÖKKÖDŐ, a jármű energiaelnyelő eszköze (könnyű ütésre) elöl elhelyezett rúd formájában (gyakran mögötte); egyfajta puffer.
CIPŐ, a tartóoszlop alja, hogy egyenletesen ossza el a nyomást az alapra.
PUFFER, lengéscsillapító a járműveken (mozdonyok, kocsik stb.). A B. autót lökhárítónak nevezik.
TENGELY, a gép része, amely forgatónyomatékot továbbít és megtámasztja a forgó alkatrészeket. Megkülönböztetni V. közvetlen (sima és lépcsős), főtengely, V. fogaskerekek stb., valamint rugalmas V. és torziós rudak (csak nyomatékot továbbít).
BÉLÉS, cserealkatrész (persely stb.) siklócsapágyak, amelyek közvetlenül kölcsönhatásba lépnek egy tengely vagy egy forgó tengely csonkjával. Súrlódásgátló anyagból készült.
LEVEGŐSZŰRŐ, portisztításra szolgál (feldolgozás) a motorokban használt levegő.
PERVEZÉS, hengeres vagy kúpos formájú gép, mechanizmus, eszköz alkatrésze, amelynek tengelyirányú furata van, amelybe egy másik alkatrész lép be. A céltól függően V. csapágy, rögzítő, átmeneti stb.
GENERATOR, terméket előállító eszköz, készülék, gép (például acetiléngáz, gőzfejlesztő), amelyek elektromos energiát termelnek (például elektrogép, magnetohidrodinamikus, termikus G.) vagy elektromos, elektromágneses, fény- vagy hangjeleket generál rezgéseket, impulzusokat (például lámpa, magnetron, kvantum, ultrahangos G.).
MAIN GEAR, autók és más önjáró gépek hajtóműve, amely a kardántengelytől a hajtókerekek felé történő nyomaték átvitelére és növelésére, ezáltal a tapadás növelésére szolgál.
A KOPOGÁS szikragyújtású, dugattyús belső égésű motoroknál figyelhető meg, és a szénhidrogén-üzemanyag oxidációjának elsődleges termékei, a szerves peroxidok képződése és felhalmozódása eredményeként jön létre az üzemanyagtöltetben. Ha ebben az esetben a peroxidok bizonyos kritikus koncentrációját elérik a keverékben, akkor tűz keletkezik, amelyet a láng szokatlanul nagy sebessége és lökéshullámok megjelenése jellemez. A motor normál működése során a láng 10-20 m/sec, míg D. alatt - 1500-2500 m/sec sebességgel terjed. D. fémesben nyilvánul meg "kopogtat", füstös kipufogógáz, a motor vibrációja és túlmelegedése, ami a gyűrűk égéséhez, a dugattyúk és szelepek égéséhez, a csapágyak tönkremeneteléhez, a motor teljesítményének elvesztéséhez vezet.
DIAFRAGMA, lemez (partíció) lyukkal (vagy anélkül). Például a folyadék vagy gáz áramlásának mérésére szolgáló csővezetékekbe szerelik be; hidraulikus szerkezetekben a hidraulikus kapu mozgatható részének merevítésére.
A NYOMATÉKKULCS a kritikus csavarkötések összeszereléséhez használatos (eszközök, motorok stb.). Az ilyen kulcsok nyomatékérték-jelzővel rendelkeznek.
DIFFERENCIÁLIS, az autók, traktorok vagy más kerekes járművek hajtott kerekeinek hajtásában lévő differenciálmű neve. A D. biztosítja a hajtókerekek eltérő relatív sebességű forgását a pálya íves szakaszain való áthaladáskor. A leggyakoribb D. kúpfogaskerekekkel.
DIFFERENCIÁLIS FEBEKEZÉS, olyan mechanizmus, amelyben az eredő elmozdulás egyenlő az eredeti elmozdulások összegével vagy különbségével (például. szállítójárművek hajtóművei, amelyek kanyarodáskor biztosítják a hajtott kerekek különböző sebességű forgását). D. m. készülékekben a fémvágó gépek kis pontos mozgásokat vagy nagy erőket biztosítanak.
EMELT, nehéz darab terhek emelésére szolgáló mechanizmus javítási, beszerelési vagy kezelési műveletek során. A D.-t kis méretek, kis súly jellemzi (általában nem haladja meg a teherbírás 1%-át).
JET, egy kalibrált nyílás folyékony üzemanyag vagy levegő adagolására. A szakirodalomban Zh. a karburátor részleteit nevezte (dugók, fúvókák) kalibrált furatokkal. Az elvégzett funkciók szerint és attól függően, hogy milyen rendszerbe van beépítve a karburátor, megkülönböztetik az üzemanyagot, a levegőt, a főt, a kompenzációt, az üresjáratot stb. Zh. Értékelje áteresztőképességüket (teljesítmény), azaz a folyadék mennyiségét (általában víz), amely egységnyi idő alatt képes átjutni egy kalibrált lyukon; az áteresztőképesség cm3 /perc mértékegységben van kifejezve.
GYÚJTÁS belső égésű motorokban (JÉG), a munkakeverék kényszergyújtása a belső égésű motor égésterében.
HÁTSÓ TENGELY, önjáró gépek egységeiből álló komplexum (pl autó, traktor), amely általában a kardántengelyről vagy a sebességváltóról továbbítja a nyomatékot a propellernek, és a függőleges terhelést a karosszériáról (keretek), valamint a mozgatóból a testre ható kerületi és oldalirányú erők (keret).
CARBURETOR, könnyű folyékony üzemanyag és levegő éghető keverékének elkészítésére szolgáló eszköz a karburátoros belső égésű motorok táplálására. Az üzemanyagot a K.-ba szórják, levegővel keverik, majd a hengerekbe táplálják.
CARBURETOR MOTOR, belső égésű motor (JÉG), amelyben az éghető keveréket az égéskamrán kívüli karburátor állítja elő (innen ered a külső keverékképzésű motor másik neve) és az égéstérben egy gyújtógyertya meggyullad. Használható autókon, motorokon, csónakokon stb.
Gimbal (G. Cardano nevéhez fűződik) egy csuklós mechanizmus, amely két tengelyt változtatható szögben forgat el a mozgatható tengelykapcsolónak köszönhetően (kemény K. m.) vagy speciális elemek rugalmas tulajdonságai (rugalmas K. m.). Két K. m soros bekötését kardánátvitelnek nevezzük.
Karterház, a gépek vagy mechanizmusok rögzített része (motor, váltó, stb.) általában dobozrész, amely megtámasztja a működő részeket és megvédi őket a szennyeződéstől. A K alja. (raklap) - kenőolaj tartály.
TERMINAL, vezetékek géphez, eszközhöz, készülékhez történő csatlakoztatására szolgáló eszköz; csavaros bilincs.
FŐTENGELY, amely egy vagy több térdből és több, csapágyakkal alátámasztott koaxiális főcsapból áll. Mindegyik térd K. be. két pofa és egy nyaka van a hajtórúd rögzítéséhez. A hajtórúdcsapok tengelyei a főtengely forgástengelyéhez képest el vannak tolva A főtengely kiegyensúlyozására. munka közben az arcokon gyakran ellensúlyok vannak. K. v. - a forgattyús mechanizmus forgókarja; dugattyús motorokban, szivattyúkban, kompresszorokban, kovácsoló- és présgépekben és hasonlókban használt. Dugattyús gépeknél a térdek K. in. általában megegyezik a hengerek számával; a térdek elhelyezkedése a működési ciklustól, a gépek kiegyensúlyozásának feltételeitől és a hengerek elhelyezkedésétől függ. K. v. szén- és ötvözött acélból vagy gömbgrafitos vasból készülnek, általában egészben, öntve vagy kovácsolva. Ha azonban egész K. in. nem lehet gördülőcsapágyat használni, ezért néha K. in. tedd összetettvé. A technológia feltételei szerint nagy c. 1 m-es nyakátmérőig A legegyszerűbben gyártható főtengelyek, amelyekben az összes hajtórúdcsap tengelye egy síkban van.
GEAR BOX, többlengőkaros mechanizmus, amelyben a sebességfokozat fokozatváltással történik, például külön házban (doboz). Szállítójárművek erőátvitelében használják.
SZELEP, a mérnöki gyakorlatban olyan alkatrész vagy berendezés, amely gáz vagy folyadék áramlását az áramlási terület változtatásával szabályozza (pl. fojtószelep, biztonsági, K beállítása.).
COLLECTOR, néhány műszaki eszköz neve (például belső égésű motor kipufogó- és szívócsonkja K).
KAPCSOLÓ, elektromechanikus, elektronikus vagy katódsugaras eszköz (kapcsoló, kapcsoló, elosztó), amely biztosítja a szükséges kimeneti elektromos áramkör kiválasztását és a bemeneti áramkör csatlakoztatását. A kiválasztás manuálisan vagy automatikusan történik. A legegyszerűbb elektromechanikus kapcsolók a kapcsolók, az elektromágneses relék és az elektromechanikus kapcsolók. A K. például bonyolultabb eszközökben is szerepel. telefonközpont.
CRANK, a forgattyús mechanizmus ujj formájú láncszeme (tüske), a forgástengelyhez képest eltolva. Az ujj a csúszkával van csuklósan (összekötő rúd).
BRACKET, konzolos támaszték (tervezés) gépek egyéb alkatrészeinek vagy alkatrészeinek rögzítésére (felszerelés) a falhoz, állványhoz (oszlop) stb.
PLAY, a gép részei közötti rés, bármilyen eszköz.
MANOMETER, folyadékok és gázok nyomásának mérésére szolgáló készülék.
OLAJSZŰRŐ, az olaj tisztítására szolgáló eszköz a szennyező mechanikai részecskéktől, gyantáktól és egyéb szennyeződésektől. M. f. belső égésű motorok kenőrendszereibe vannak beépítve. Többféle M. f. létezik: lamellás hornyos, cserélhető papírpatronnal, centrifugális és egyebek. A motorkenő rendszerekben centrifugális M. f. A szennyezett olaj nyomás alatt belép egy ilyen M. f. forgórészének üregébe, a szűrőhálón keresztül a fúvókákhoz jut, és nagy sebességgel kilökődik azokból. A kiáramló olajsugarak olyan tolóerőt hoznak létre, amely a rotor forgását okozza. 0,25-0,3 MN/m olajnyomáson3 (2,5-3 kgf/cm3) a rotor fordulatszáma eléri az 5000-6000 ford./perc értéket. A centrifugális erő hatására nehéz részecskék, amelyek eltömítik az olajat, a perifériára kerülnek, és leülepednek a forgórész falán. A tisztított olaj az olajtartályba folyik (pl motor forgattyúház).
A MEGHÚZÁSI NYOMATÉK közvetlenül mérhető kgfcm-ben egy nyomatékkulccsal, amelynek mérési tartománya akár 147 Ncm (15 kgf cm).
TENGELY, a forgó alkatrészek megtámasztására szolgáló gépek és mechanizmusok része, amely nem ad át hasznos nyomatékot; forgó és álló helyzetben van.
FINGER, a forgattyús mechanizmus egy tüske formájú láncszeme, amely a forgástengelyhez képest elmozdult. P. a csúszkával tagolt (összekötő rúd).
FOGÓ, egy kézi pad és elektromos szerszám, amely fogókat és huzalvágókat kombinál (egy zsanérban), csavarhúzó és egyéb szerszámok.
GEAR RATIO, a mechanizmus láncszemeinek szögsebességének aránya (vezetője és követője). Által. sorba kapcsolt fogaskerekek száma megegyezik a P. o. szorzatával.
PLANETARY GEAR, mozgó geometriai tengelyű kerekekkel rendelkező fogaskerék (műholdak), amelyek a központi kerék körül forognak. Kis méretei és súlya van. Használt emelőgépekben, szerszámgépekben, számológépekben stb.
FOGÓ, fogó, melynek megfogó része (szivacsok) hornyolt lapos felületekkel rendelkezik.
Szállítójárművek FELFÜGGESZTÉSE, tartóelemek összekapcsolására szolgáló mechanizmusok és alkatrészek rendszere (kerekek, görgők, sílécek) a gép testével, amely a dinamikus terhelések csökkentésére és azok egyenletes eloszlásának biztosítására szolgál a tartóelemeken mozgás közben, ami a gép vonóképességének javítását is szolgálja. Az Automotive P. tervezése szerint függő és független. Függő P. merev gerenda (első tengely, hátsó tengely ház) a rugalmas elemeket kerekekkel köti össze. A független P.-ben van egy speciális vezetőlapát (lengőkarok, fogaslécek) az autó felfüggesztett részét a kerékkel összekötő minden egyes rugalmas elemhez. Ezért ugyanazon tengely jobb és bal kerekei független függőleges mozgással rendelkeznek. P. lehet rugós, rugós, torziós, pneumatikus. A rugókat általában teherautók függő P.-jában, valamint egyes személygépkocsik hátsó P.-jában használják. A független első P. autókban rugók és torziós rudak formájában rugalmas elemeket használnak.
CSAPÁGY, csapágy egy tengely vagy egy forgó tengely csonkjához. Megkülönböztetni P. gördülő (belső és külső gyűrűk, amelyek között a gördülőelemek golyói vagy görgői helyezkednek el) és csúszik (pl. a géptestbe behelyezett persely).
FÉLTENGELY, a szállító-, mezőgazdasági és egyéb gépek hajtótengely-tengelye, amely a forgást a differenciálműről a hajtókerékre továbbítja.
BIZTOSÍTÉK, a legegyszerűbb eszköz az elektromos áramkörök és az elektromos energia fogyasztóinak túlterheléstől és rövidzárlati áramoktól való védelmére. A P. egy vagy több biztosítékból, egy szigetelő testből és a biztosítékcsatlakozó elektromos áramkörhöz történő csatlakoztatására szolgáló vezetékekből áll. Néhány P. kvarchomokkal van feltöltve a biztosíték-link jobb hűtése és az ív eloltása érdekében; néha P. működésjelzői vannak. A lapos betétek kúpos részei először megolvadnak. A kapcsoló sorba van kötve az elektromos áramkörrel, és amikor a betét megolvad, kinyitja.
Futófelület, vastag gumiréteg a gumiabroncs külső oldalán, hornyokkal és fülekkel, amelyek növelik a gumiabroncs tapadását az útfelületen.
Belső égésű motorok RADIÁTORA, a motor hűtőrendszerében keringő folyadék hő eltávolítására szolgáló eszköz. R. magból áll (hűtő rész), felső és alsó dobozok (bachkov) csövekkel. A cső-lamelláris mag több sor ovális alakú sárgaréz csövekből áll, amelyek sakktábla-mintával vannak elrendezve; hűtőbordákat forrasztanak a csövekre; a csőszalagos mag egy sor lapos sárgaréz csövekből áll, amelyekhez lemezek forrasztottak. A felső dobozban van egy töltőnyak, hermetikusan lezárt dugóval, bemeneti és kimeneti szelepekkel. Az alsó dobozban van egy szelep a hűtőfolyadék leeresztéséhez.
KAMERA, a jármű kormányozható kerekeinek kifelé billentése a függőlegeshez képest legfeljebb 2°-os szögben, hogy kompenzálja a kerekek befelé való eltérését, amikor kiküszöböli a réseket a királycsapok és az agy perselyeiben csapágyak. Az R. to. megkönnyíti azok forgását és tehermentesíti a kerekek külső csapágyait.
GYÚJTÁSELOSZTÓ, a porlasztós belső égésű motorok gyújtásrendszerében lévő eszköz, amelyet a gyújtógyertyák nagyfeszültségű elektromos áramellátására terveztek.
A BÜKÖTÖSTENGELY bütykökkel rendelkezik, amelyek, amikor a tengely forog, kölcsönhatásba lépnek a tolókkal, és biztosítják a gép működését (motor) tevékenységek (folyamatokat) adott ciklus szerint.
GEAR, fogaskerék (beleértve a férget is) vagy a szögsebesség és nyomaték megváltoztatására tervezett hidraulikus hajtómű.
RELAY, elektromos áramkörök automatikus kapcsolására szolgáló eszköz, külső jellel; relé elemből áll (két stabil egyensúlyi állapottal) és záródó elektromos érintkezők csoportjai (vagy nyitott) amikor a reléelem állapota megváltozik. Megkülönböztetni R. termikus, mechanikai, elektromos, optikai, akusztikai. Az R. automata vezérlési, vezérlési, jelzési, védelmi, kapcsolási stb. rendszerekben használatosak.
TÖMÍTÉS, tömszelence tömítés, gépi csatlakozásoknál használt tömítés a forgó és az álló részek közötti rések tömítésére; mandzsetták, gallérok és egyéb, a tengelyen elkopott alkatrészek, vagy különféle tömítések hajtják végre (azbeszt, azbeszthuzal, gumi-szövet stb.), hornyokba vagy mélyedésekbe fektetve (más néven S.) burkolatok, házak stb. alkatrészek.
PATTERN, mozgatható forgástengelyű bolygókerekes hajtómű.
GYERTYA, gyújtógyertya, porlasztós belső égésű motor hengereiben lévő munkakeverék meggyújtására szolgáló berendezés, amelynek elektródái között szikra képződik. A hengerfejbe csavarozott S. z. oldalelektródával ellátott acélházból és egy központi elektródával ellátott szigetelőből áll, melynek felső részére érintkező anya van felszerelve. Időnként nagy feszültség keletkezik a központi és oldalsó elektródák közötti szikraközben, és egy szikra ugrik. A szigetelő szoknyájának hossza határozza meg az S. z hőkarakterisztikát. A rövid szoknya jó hőelvezetést biztosít a szigetelőről a testre, és az ilyen szoknyával ellátott gyertyát hidegnek nevezik. SH. hosszú szoknyával melegnek nevezik. Hideg S. h. a motor hosszú távú, nagy terhelés melletti és magas hőmérsékleti viszonyok közötti működéséhez használatos. Feszültség a központi elektródán S. h. 10-30 kV dugattyús és 16 kV-ig sugárhajtóművekben.
KÉK ALAKZAT (belső égésű motorokban), éghető keverék képződése. külső C. (a hengeren kívül) karburátor hajtja végre (karburátoros motorokban) vagy mixer (gázmotorokban), belső C. befecskendező közvetlenül az égéstérbe (pl dízel hengerben).
STARTER, a motorindító rendszer fő egysége, amely tengelyét az indításhoz szükséges fordulatszámra forgatja. Az S. fő alkatrészei - motor, sebességváltó, a fő motortengelyről való fel- és lekapcsoló eszközök, indítószerkezet (C.-hez, amely nem tud önállóan indulni, például benzin, turbófeltöltő). Lehetnek elektromosak, pneumatikusak vagy mechanikusak. Az Electric S. rendszerint nagy sebességű (13000 ford./percig) DC villanymotor.
HUB, a kerék, lendkerék stb. alkatrészeinek központi, általában megvastagodott része. Furattal rendelkezik egy tengely vagy tengely számára, amely küllőkkel vagy tárcsával kapcsolódik a keréktárcsához.
TENGELYKAPCSOLÓ, tengelykapcsoló, szállítójárművek mechanizmusa a nyomaték belső égésű motorról a sebességváltóra való átvitelére. C. biztosítja a motortengely és a sebességváltó tengely rövid távú szétválasztását, ütésmentes sebességváltást és a gép zökkenőmentes indítását. A hajtott tárcsák számától függően megkülönböztetünk egy-, két- és többtárcsás tengelykapcsolót.Az autókba szerelt tengelykapcsolók általában egy- vagy kéttárcsás tengelykapcsolók, amelyek tárcsait rugók nyomják össze. A fogaskerék lágy kapcsolásának biztosítása és a sebességváltó torziós rezgésének csökkentése érdekében gyakran laprugókat szerelnek be a tárcsák súrlódó bélései közé, és a tárcsákat csavarrugóval stb.
FORDULATMÉRŐ, a motor főtengely fordulatszámának mérésére szolgáló eszköz.
TERMOSZTÁT, állandó hőmérséklet fenntartására szolgáló eszköz. A -60 és 500°C közötti hőmérséklet-tartományban folyadékhőmérőket használnak. (hőszigetelt edények fűtőtestet és termosztátot tartalmazó folyadékkal): alkohol (-60 és +10°C között), víz (10-95°C), olajos (100-300°С), sóoldat (300-500°C); 300-1200°C-os elektromos kemence.
FÉKTÁVOLSÁG, a jármű által a fékberendezés működtetésétől a teljes megállásig megtett távolság. A teljes T. p. tartalmazza az idő alatt megtett távolságot is attól a pillanattól kezdve, amikor a vezető észleli (gépész) fékeznie kell a fékvezérlők működtetése előtt. A T. p. hossza arányos a mozgási sebesség négyzetével, a fékek sebességével, a fékezett kerekek terhelésével, a kerekek tapadási együtthatójával az úttal, és függ a kerék reakciójától is. a sofőr. A gumiabroncs futófelületének és útfelületének állapota nagymértékben befolyásolja az autók T. hosszát.
TRAMBLER, gyújtásmegszakító-elosztó, porlasztós belső égésű motorok gyújtórendszerének berendezése, amelyet a gyújtógyertyák nagyfeszültségű elektromos áramellátására terveztek.
SEBESSÉGVÁLTÓ, olyan eszköz vagy rendszer, amely az erőt a motorról a munkagépekre továbbítja (szerszámgépek, malmok, zúzógépek stb.). A T.-t a traktorok, autók és más önjáró gépek teljes hajtóműkészletének is nevezik.
RÚD, a gép vagy szerkezet húzóterhelésnek kitett része. Általában kerek vagy téglalap alakú rúd, valamint szög, póló vagy más profil.
SZÖGSEBESSÉG, egy merev test forgási sebességét jellemző vektorérték.
FRANGE, a csövek, tartályok, aknák stb. összekötő része, általában a fő részhez tartozik; általában lapos gyűrű vagy tárcsa lyukakkal csavarokhoz vagy csapokhoz. Pecsétet, ill (És) kapcsolat erőssége.
tengelycsonk, a tengely vagy tengely csapágy része. C. végén az úgynevezett tüske, és a közepén - a nyak.
ZSANÉR, alkatrészek, szerkezetek mozgatható összekötése, amely csak egy közös tengely vagy pont körül teszi lehetővé az elforgatást.
GEAR, a pár fogaskerékpár kisebb kereke.
GUMIABRONCS, pneumatikus, gumi vagy gumiszövet köpeny futófelülettel, személygépkocsi és egyéb kerekes járművek kerekének peremére helyezve; biztosítja a kerekek tapadását az úttal, lágyítja az ütéseket és ütéseket. Különbséget kell tenni a kamrás és a cső nélküli Sh között.
PIN, hengeres vagy kúpos rúd alkatrészek rögzített, gyakran jól meghatározott helyzetű összekapcsolására és viszonylag kis terhelések átvitelére. Az Sh. beállításához az alkatrészeket össze kell kötni és rögzíteni kell. Ezután lyukat fúrnak és kitekernek bennük, ahová a Sh.-t behelyezik A kúpos Sh. a hengeressel ellentétben többször is használható anélkül, hogy az alkatrészek elhelyezkedésének pontossága csökkenne.
SZÁR, általában hengeres szár (tömör vagy üreges) a dugattyúnak a csúszkához való csatlakoztatásához, pl. gőzgépben, dugattyús szivattyúban.
SZERELÉS, a csővezeték vagy annak összekötő egysége része, amely egy hüvely, amelynek egyik végén belső vagy külső menet van a különböző tartályokhoz vagy csővezetékekhez való rögzítéshez. A Sh. másik végének alakja a következő alkatrészekhez való rögzítés módjától függ. Sh.-t kis átmérőjű csődarabnak is nevezik (10-20 mm) az elengedésért.
ECONOMIZER, egy karburátorban lévő eszköz, amely teljes gázon vagy annak közelében dúsítja az üzemanyag-keveréket.
Látogatói megjegyzések