АКУМУЛЯТАР, прылада для назапашвання энергіі з мэтай яе наступнага выкарыстання. Электрычны А. пераўтворыць электрычную энергію ў хімічную і па меры патрэбы забяспечвае зваротнае пераўтварэнне; выкарыстоўваюць як аўтаномную крыніцу электраэнергіі (напр., на транспарце).
АКУМУЛЯТАРНАЯ БАТАРЭЯ, група аднатыпных электрычных акумулятараў, злучаных электрычнаму і канструктыўна для атрымання неабходных значэнняў току і напругі.
АКСЕЛЕРАТАР, рэгулятар колькасці гаручай сумесі, якая паступае ў цыліндры рухавіка ўнутранага згарання. Прызначаны для змены частаты кручэння вала рухавіка (хуткасці руху транспартнай машыны).
Амартызатар, прылада для змякчэння ўдараў у машынах (аўтамабіль, самалёт і інш.) і збудаваннях, для абароны ад скалынанняў і ўдарных нагрузак. У А. выкарыстоўваюць спружыны, тарсіёны, гумовыя элементы, а таксама вадкасці і газы.
АРЭАМЕТР, прыбор для вымярэння шчыльнасці вадкасцей і цвёрдых цел. Дзеянне А. заснавана на законе Архімеда. У аўтамабільнай тэхніцы прымяняецца для вымярэння шчыльнасці электраліта ў акумулятары.
Бампер, энергапаглынальная прылада аўтамабіля (на выпадак лёгкага ўдару) у выглядзе бруса, размешчанага спераду (часта і ззаду); разнавіднасць буфера.
Чаравік, ніжняя частка апорнай калоны для раўнамернага размеркавання ціску на падставу.
БУФЕР, прыстасаванне для змякчэння ўдараў на транспартных сродках (лакаматывам, вагонах і інш.). Аўтамабільны Б. называецца бамперам.
ВАЛ, дэталь машыны, якая перадае крутоўны момант і падтрымлівае якія верцяцца дэталі. Адрозніваюць В. прамыя (гладкія і ступеністыя), каленчатыя, В.-шасцярні і т.д., а таксама гнуткія В. і тарсіёны (перадаюць толькі крутоўны момант).
Укладыш, зменная дэталь (утулка і т.п.) падшыпнікаў слізгацення, непасрэдна ўзаемадзейнічае з цапфай вала ці якая верціцца восі. Вырабляецца з антыфрыкцыйнага матэрыялу.
ПАВЕТРАНЫ ФІЛЬТР, служыць для ачысткі ад пылу (апрацоўкі) паветра, які выкарыстоўваецца ў рухавіках.
Утулка, дэталь машыны, механізму, прыбора цыліндрычнай або канічнай формы, якая мае восевую адтуліну, у якое ўваходзіць іншая дэталь. У залежнасці ад прызначэння ўжываюць В. падшыпнікавыя, замацавальныя, пераходныя і інш.
ГЕНЕРАТАР, прылада, апарат, машына, якія вырабляюць які-небудзь прадукт (напр., ацэтыленавы Г., парагенератар), якія выпрацоўваюць электрычную энергію (напр., электрамашынны, магнітагідрадынамічны, тэрмаэмісійны Г.) альбо якія ствараюць электрычныя, электрамагнітныя, светлавыя ці гукавыя сігналы ваганні, імпульсы (напр., лямпавы, магнетронны, квантавы, ультрагукавой Г.).
ГАЛОЎНАЯ ПЕРАДАЧА, зубчасты механізм трансмісіі аўтамабіляў і іншых самаходных машын, служачы для перадачы і павелічэнні крутоўнага моманту ад карданнага вала да кіроўных колаў, а такім чынам, і для павелічэння цягавага высілка.
ДЭТАНАЦЫЯ назіраецца ў поршневых рухавіках унутранага згарання з искровым запальваннем і ўзнікае ў выніку адукацыі і назапашванні ў паліўным зарадзе арганічных перакісаў, якія з'яўляюцца першаснымі прадуктамі акіслення вуглевадароднага паліва. Калі пры гэтым дасягаецца некаторая крытычная канцэнтрацыя перакісаў у сумесі, тое адбываецца Д., якая характарызуецца незвычайна высокай хуткасцю распаўсюджвання полымя і ўзнікненнем ударных хваль. Пры нармальнай працы рухавіка полымя распаўсюджваецца са хуткасцю 10-20 м/сек, у той час як пры Д. - са хуткасцю 1500-2500 м/сек. Д. выяўляецца ў металічных "стуках", дымным выхлапе, вібрацыі і перагрэве рухавіка і вядзе да прыгарання кольцаў, прагарання поршняў і клапанаў, разбурэння падшыпнікаў, страце магутнасці рухавіка.
ДЫЯФРАГМА, пласціна (перагародка) з адтулінай (ці без яго). Устанаўліваецца, напр., у трубаправодах для замеру расходу вадкасці або газу; у гідратэхнічных збудаваннях для надання калянасці рухомай часткі гідратэхнічнай засаўкі.
Дынаметрычны ключ выкарыстоўваюць пры зборцы адказных шрубавых злучэнняў (прыбораў, рухавікоў, і інш.). Такія ключы маюць паказальнік значэння крутоўнага моманту.
ДЫФЕРЭНЦЫЯЛ, назва дыферэнцыяльнага механізму ў прывадзе вядучых колаў аўтамабіля, трактара або іншых колавых машын. Д. забяспечвае кручэнне вядучых колаў з рознымі адноснымі хуткасцямі пры праходжанні крывых участкаў шляху. Найбольш распаўсюджаны Д. з канічнымі зубчастымі коламі.
ДЫФЕРЭНЦЫЯЛЬНЫ МЕХАНІЗМ, механізм, у якім выніковае перасоўванне роўна суме ці рознасці зыходных перасоўванняў (напр. зубчастыя механізмы ў транспартных машынах, якія забяспечваюць кручэнне кіроўных колаў з рознымі хуткасцямі на паваротах). Д. м. У прыборах, металарэжучых станках забяспечваюць малыя дакладныя перамяшчэння або вялікія сілы.
ДАМКРАТ, механізм для ўздыму цяжкіх адзінкавых грузаў пры выкананні рамонтных, мантажных або пагрузачна-разгрузачных работ. Для Д. характэрныя малыя габарыты, невялікая маса (звычайна не перавышае 1% грузападымальнасці).
ЖЫКЛЕР, калібраванае адтуліну для дазавання падачы вадкага паліва або паветра. У тэхнічнай літаратуры Ж. называюць дэталі карбюратара (пробкі, фарсункі) з калібраванымі адтулінамі. Па выкананых функцый і ў залежнасці ад таго, у якой сістэме карбюратара ён усталяваны, адрозніваюць Ж. паліўны, паветраны, галоўны, кампенсацыйны, халастога ходу і інш. Ж. ацэньваюць іх прапускной здольнасцю (прадукцыйнасцю), т. е. колькасцю вадкасці (звычайна вады), якое можа прайсці праз калібраваную адтуліну ў адзінку часу; прапускная здольнасць Ж. выяўляецца ў см³/мін.
Запальванне ў рухавіках унутранага згарання (ДВС), прымусовае ўзгаранне працоўнай сумесі ў камеры згарання ДВС.
ЗАДНІ МОСТ, комплекс вузлоў самаходных машын (напр., аўтамабіля, трактары), звычайна які перадае рухавіку крутоўны момант ад карданнага вала ці скрынкі перадач і вертыкальную нагрузку ад кузава (рамы), а ад рухавіка акруговыя і бакавыя высілкі на кузаў (раму).
Карбютар, прыбор для падрыхтоўкі гаручай сумесі з лёгкага вадкага паліва і паветра для харчавання карбюратарных рухавікоў унутранага згарання. Паліва ў К. распыляецца, змешваецца з паветрам, пасля чаго падаецца ў цыліндры.
КАРБЮРАТАРНЫ РУХАВІК, рухавік унутранага згарання (ДВС), у якім гаручая сумесь падрыхтоўваецца карбюратарам па-за камерай згарання (адгэтуль іншая назва рухавік з вонкавым смесеобразованием) і запальваецца ў камеры згарання свечкай запальвання. Ужываюцца на аўтамабілях, матацыклах, катэрах і т.д.
КАРДАНЫ МЕХАНІЗМ (названы па імені Дж. Кардано), шарнірны механізм, які забяспечвае кручэнне двух валаў пад пераменным кутом дзякуючы рухомаму злучэнню звёнаў (жорсткі К. м.) або пругкім уласцівасцям спецыяльных элементаў (пругкі К. м.). Паслядоўнае злучэнне двух К. м. Завецца карданнай перадачай.
Картэр, нерухомая дэталь машын або механізмаў (рухавіка, рэдуктара і інш.) звычайна коробчатого перасекі для апоры працоўных дэталяў і абароны іх ад забруджванняў. Ніжняя частка К. (паддон) - рэзервуар для змазачнага алею.
Клема, прылада для далучэння правадоў да машыны, прыбора, апарата; шрубавы заціск.
КАЛЯНЧАТЫ ВАЛ, Які складаецца з аднаго або некалькіх каленаў і некалькіх сувосевых карэнных шыек, якія абапіраюцца на падшыпнікі. Кожнае калена К. ст. мае дзве шчокі і адну шыйку для далучэння шатуна. Восі шатунных шыек зрушаны адносна восі кручэння К. ст.. Для ўраўнаважвання К. ст. пры працы шчокі часта маюць процівагі. К. ст. - якое верціцца звяно кривошипного механізму; ужываецца ў поршневых рухавіках, помпах, кампрэсарах, кавальска-прэсавых машынах і таму падобнае. У поршневых машынах лік каленаў К. ст. звычайна роўна ліку цыліндраў; размяшчэнне каленаў залежыць ад працоўнага цыклу, умоў ураўнаважвання машын і размяшчэнні цыліндраў. К. ст. вырабляюць з вугляродзістых і легіраваных сталей або высокатрывалага чыгуну звычайна цэлымі, літымі або коваными. Аднак пры выкарыстанні цэлых К. ст. немагчыма прымяненне падшыпнікаў качэння, таму часам К. ст. робяць састаўнымі. Па ўмовах тэхналогіі складовымі выконваюць таксама буйныя К. ст. з дыяметрам шыек да 1 м. Найбольш простыя ў вырабе К. ст., У якіх восі ўсіх шатунных шыек знаходзяцца ў адной плоскасці.
КАРОБКА ПЕРАДАЧ, многозвенный механізм, у якім ступеністая змена перадаткавага стаўлення ажыццяўляецца пры пераключэнні зубчастых перадач, змесцаваных, напр., у асобным корпусе (скрынцы). Ужываецца ў сілавых перадачах транспартных машын.
Клапан, у тэхніцы дэталь або прылада для кіравання расходам газу або вадкасці змяненнем плошчы прахаднога сячэння (напр., дросельныя, ахоўныя, рэгулявальныя К.).
Калектар, назва некаторых тэхнічных прылад (напр., выпускны і впускной К. рухавіка ўнутранага згарання).
КАМУТАТАР, электрамеханічная, электронная або электронна-прамянёвая прылада (перамыкач, выключальнік, размеркавальнік), якое забяспечвае выбар патрабаванага выходнага электрычнага ланцуга і злучэнні з ім уваходнага ланцуга. Выбар робіцца ўручную або аўтаматычна. Найпростыя электрамеханічныя К. - рубільнікі, наборы электрамагнітных рэле, электрамеханічныя шукальнікі. К. уваходзіць у больш складаныя прылады, напр. тэлефонную станцыю.
Крывашып, Звяно кривошипного механізму ў выглядзе пальца (шыпа), зрушанага адносна восі кручэння. Палец шарнірна злучаецца з паўзуном (шатуном).
КРАНШТЭЙН, кансольная апорная дэталь (канструкцыя) для мацавання іншых дэталяў ці вузлоў машын (збудаванняў) да сцяны, стойцы (калоне) і т.п.
ЛЮФТ, зазор паміж часткамі машыны, якога-небудзь прылады.
Манамэтр, прыбор для вымярэнняў ціску вадкасцей і газаў.
Алейны фільтр, прылада для ачысткі алею ад забруджвальных яго механічных часціц, смол і іншых прымешак. М. ф. усталёўваюцца ў сістэмах змазкі рухавікоў унутранага згарання. Адрозніваюць некалькі тыпаў М. ф.: пласцініста-шчылінныя, са зменным папяровым патронам, цэнтрабежныя і іншыя. У сістэмах змазкі рухавікоў найбольшае распаўсюджванне атрымалі цэнтрабежныя М. ф. Забруджаны алей пад ціскам паступае ў паражніну ротара такога М. ф., праз фільтруе сетку падводзіцца да жыклер і выкідваецца з іх з вялікай хуткасцю. Якія вынікаюць бруі алею ствараюць рэактыўную цягу, якая прымушае ротар круціцца. Пры ціску алею 0,25-0,3 Мн/м³ (2,5-3 кгс/см³) частата кручэння ротара дасягае 5000-6000 аб/мін. Пад дзеяннем цэнтрабежнай сілы цяжкія часціцы, якія засмечваюць алей, адкідаюцца да перыферыі і абсоўваюцца на сценках ротара. Вычышчанае масла сцякае ў маслоприемник (напр., картэр рухавіка).
МОМАНТ ЗАЦЯЖКІ можна вызначыць непасрэдна ў кгс · гл з дапамогай дынамаметрычнага ключа з дыяпазонам вымярэння да 147 Н · гл (15 кгс · гл).
ВОСЬ, дэталь машын і механізмаў для падтрымання якія верцяцца частак, не якая перадае карыснага крутоўнага моманту; бываюць якія верцяцца і нерухомыя.
ПАЛЕЦ, Звяно кривошипного механізму ў выглядзе шыпа, зрушанага адносна восі кручэння. П. шарнірна злучаецца з паўзуном (шатуном).
ПАСАТЫЖЫ, ручная слясарна- і электрамантажная прылада, які аб'ядноўвае абцугі, кусачкі для рубкі дроту (у шарніры), адвёртку і іншыя прылады.
ПЕРАДАТОЧНЫЯ АДНОСІНЫ, стаўленне кутніх хуткасцяў звёнаў механізму (вядучага і кіраванага). П. а. шэрагу паслядоўна злучаных перадач роўна твору іх П. а.
ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРАДАЧА, зубчастая перадача, якая мае колы з якія перамяшчаюцца геаметрычнымі восямі (сатэліты), якія абкочваюцца вакол цэнтральнага кола. Мае малыя габарыты і масу. Выкарыстоўваецца ў грузапад'ёмных машынах, станках, падлікова-вырашальных прыладах і т.д.
Плоскагубцы, абцугі, захапляльная частка якіх (губкі) мае насечаныя плоскія паверхні.
Падвеска транспартных машын, сістэма механізмаў і дэталяў злучэння апорных элементаў (колаў, каткоў, лыж) з корпусам машыны, прызначаная для паніжэння дынамічных нагрузак і забеспячэнні раўнамернага размеркавання іх на апорныя элементы пры руху, служэлая таксама для падвышэння цягавых якасцяў машыны. Аўтамабільная П. па канструкцыі бывае залежнай і незалежнай. У залежнай П. жорсткая бэлька (пярэдняя вось, картэр задняга маста) звязвае пругкія элементы з коламі. У незалежнай П. маецца спецыяльны накіроўвалы апарат (разгайданыя рычагі, стойкі) для кожнага пругкага элемента, які злучае падвешаную частку аўтамабіля з колам. Таму правае і левае колы адной восі маюць самастойныя вертыкальныя перасоўванні. П. можа быць рысорнай, спружыннай, тарсіённай, пнеўматычнай. Рысоры звычайна прымяняюцца ў залежнай П. грузавых аўтамабіляў, а таксама ў задняй П. некаторых легкавых. Пругкія элементы ў выглядзе спружын і тарсіёнаў выкарыстоўваюцца ў незалежнай пярэдняй П. легкавых аўтамабіляў.
ПАДШЫПНІК, Апора для цапфы вала або верціцца восі. Адрозніваюць П. качэння (ўнутранае і вонкавае кольцы, паміж якімі размешчаны целы качэння шарыкі або ролікі) і слізгацення (напр., утулка-ўкладыш, устаўленая ў корпус машыны).
ПАЎОСЬ, вал вядучага моста транспартных, сельскагаспадарчых і іншых машын, які перадае кручэнне ад дыферэнцыяла на вядучае кола.
Засцерагальнік, Найпростая прылада для абароны электрычных ланцугоў і спажыўцоў электрычнай энергіі ад перагрузак і токаў кароткага замыкання. П. складаецца з адной або некалькіх топкіх уставак, ізалявальнага корпуса і высноў для далучэння плаўленнем ўстаўкі да электрычнага ланцуга. Некаторыя П. напаўняюць кварцавым пяском для лепшага астуджэння плаўленнем ўстаўкі і гашэння дугі; часам П. маюць індыкатары спрацоўвання. Плоскія ўстаўкі маюць завужаныя ўчасткі, якія расплаўляюцца ў першую чаргу. П. ўключаецца паслядоўна ў электрычны ланцуг і пры расплаўленні ўстаўкі размыкае яе.
Пратэктар, тоўсты пласт гумы на вонкавай частцы пнеўматычнай шыны з канаўкамі і выступамі, якія павялічваюць счапленне шыны з паверхняй дарогі.
РАДЫЯТАР рухавікоў унутранага згарання, прылада для адводу цяпла ад вадкасці, якая цыркулюе ў сістэме астуджэння рухавіка. Р. складаецца з асяродку (астуджальнай часткі), верхняй і ніжняй скрынак (бачкоў) з патрубкамі. Трубчаста-пласцінчатую асяродак выконваюць у выглядзе некалькіх шэрагаў латуневых трубак авальнай формы, размешчаных у шахматным парадку; да трубак прыпаяныя рэбры астуджэння; трубчаста-стужачную асяродак складаюць з аднаго шэрагу плоскіх латуневых трубак з прыпаянымі да іх пласцінамі. У верхняй скрынцы знаходзіцца заліўная гарлавіна з герметычна які зачыняецца коркам, мелай впускной і выпускны клапаны. У ніжняй скрынцы размешчаны кран для зліву астуджальнай вадкасці.
Развал колаў, нахіл кіраваных колаў аўтамабіля вонкі на кут да 2° ад вертыкалі для кампенсавання адхіленні колаў унутр пры ўхіленні зазораў ва ўтулках шворняў і падшыпніках ступіцах. Р. к. палягчае іх паварот і разгружае вонкавыя падшыпнікі колаў.
РАЗМЕРКАВАЛЬНІК ЗАПАЛУВАННЯ, прыбор сістэмы запальвання карбюратарных рухавікоў унутранага згарання, прызначаны для падачы электрычнага току высокай напругі да свечак запальвання.
РАЗМЕРКАВАЛЬНЫ ВАЛ мае кулачкі, якія пры кручэнні вала ўзаемадзейнічаюць з штурхачамі і забяспечваюць выкананне машынай (рухавіком) аперацый (працэсаў) па зададзеным цыкле.
Рэдуктар, зубчастая (у т. ч. чарвячная) ці гідраўлічная перадача, прызначаная для змены кутніх хуткасцяў і вращающих момантаў.
РЭЛЕ, прылада для аўтаматычнай камутацыі электрычных ланцугоў па сігнале звонку; складаецца з рэлейнага элемента (з двума станамі ўстойлівай раўнавагі) і групы электрычных кантактаў, якія замыкаюцца (або размыкаюцца) пры змене стану рэлейнага элемента. Адрозніваюць Р. цеплавыя, механічныя, электрычныя, аптычныя, акустычныя. Р. выкарыстоўваюцца ў сістэмах аўтаматычнага кіравання, кантролю, сігналізацыі, абароны, камутацыі і т.д.
Сальнік, сальнікавае ўшчыльненне, ушчыльненне, якое ўжываецца ў злучэннях машын з мэтай герметызацыі зазораў паміж якія верцяцца і нерухомымі дэталямі; ажыццяўляецца манжэтамі, каўнярамі і іншымі дэталямі, якія апранаюцца на вал, або рознымі набіўкамі (азбеставыя, азбестадрацяныя, гуматканкавыя і інш.), закладваюцца ў выточкі або паглыбленні (таксама званыя звычайна С.) накрывак, карпусоў і т.п. дэталяў.
Сатэліт, зубчастае кола планетарнай перадачы з рухомай воссю кручэння.
СВЕЧКА запальвання, искровая запальная свечка, прылада для ўзгарання працоўнай сумесі ў цыліндрах карбюратарнага рухавіка ўнутранага згарання іскрай, якая ўтвараецца паміж яе электродамі. С. в., якая ўкручваецца ў галоўку цыліндраў, складаецца са сталёвага корпуса з бакавым электродам і ізалятара з цэнтральным электродам, на верхняй частцы якога ўсталявана кантактная гайка. Перыядычна ў искровом прамежку паміж цэнтральным і бакавым электродамі ствараецца высокая напруга і праскоквае іскра. Даўжыня спадніцы ізалятара вызначае цеплавую характарыстыку С. в. Кароткая спадніца забяспечвае добры адвод цяпла ад ізалятара да корпуса, і свечка з такой спадніцай называецца халоднай. С. в. з доўгай спадніцай называецца гарачай. Халодныя С. в. ужываюць пры працяглай працы рухавіка з вялікімі нагрузкамі і на падвышаным цеплавым рэжыме. Напружанне на цэнтральным электродзе С. в. 10-30 кв у поршневых і да 16 кв у рэактыўных рухавіках.
СМЕСЕАДУКАЦЫЯ (у рухавіках унутранага згарання), адукацыя гаручай сумесі. Знешняе С. (па-за цыліндра) ажыццяўляецца карбюратарам (у карбюратарных рухавіках) або змяшальнікам (у газавых рухавіках), ўнутранае С. фарсункай непасрэдна ў камеры згарання (напр., у цыліндры дызеля).
Стартар, асноўны агрэгат пускавы сістэмы рухавіка, які раскручвае яго вал да частаты кручэння, неабходнай для запуску. Асноўныя вузлы С. - рухавік, рэдуктар, прылады счаплення і расчапленні з валам асноўнага рухавіка, пускавая прылада (для С., якія не могуць запускацца самастойна, напр., бензінавых, турбакампрэсарных). Могуць быць электрычнымі, пнеўматычнымі, механічнымі. Электрычны С. уяўляе сабой, як правіла, высокооборотный (да 13000 аб/мін) сталага току электрарухавік.
Ступіца, цэнтральная, звычайна патоўшчаная частка кола, махавік і т.п. дэталяў. Мае адтуліну для восі ці вала, злучаная з вобадам кола спіцамі ці кружэлкай.
Счапленне, счэпная муфта, механізм транспартных машын для перадачы крутоўнага моманту ад рухавіка ўнутранага згарання да каробкі перадач. С. забяспечвае кароткачасовае раз'яднанне вала рухавіка і вала трансмісіі, ненаціскны пераключэнне перадач і плыўнае крананне машыны з месца. У залежнасці ад ліку кіраваных дыскаў адрозніваюць адно-, двух-і шматдыскавыя С. Усталёўваныя ў аўтамабілях С. звычайна ўяўляюць сабой адно-або двухдыскавую муфту, дыскі якой сціснутыя спружынамі. Для забеспячэння мяккасці ўключэння С. і памяншэнні крутильных ваганняў трансмісіі паміж фрыкцыйнымі накладкамі дыскаў часта ўсталёўваюць плоскія спружыны, а мацаванне дыскаў да іх ступіцах вырабляюць праз пругкую муфту з вітымі спружынамі і т.п.
ТАХАМЕТР, прыбор для вымярэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка.
Тэрмастат, прыбор для падтрымання сталасці тэмпературы. У інтэрвале тэмператур ад -60 да 500°C ужываюць вадкасныя Т. (цеплаізаляваныя пасудзіны з вадкасцю, у якой знаходзяцца награвальнік і тэрмарэгулятар): спіртавы (ад -60 да +10°C), вадзянік (10-95°C), алейны (100-300°C), солевы (300-500°C); у вобласці ад 300 да 1200°C электрычнай печы.
Тармазны шлях, адлегласць, праходнае транспартным сродкам ад моманту прывада ў дзеянне тармазной прылады да поўнага прыпынку. Поўны Т. п. Уключае ў сябе таксама адлегласць, праходзілае за час ад моманту ўспрымання кіроўцам (машыністам) неабходнасці тармажэння да прывядзення ў дзеянне органаў кіравання тормазамі. Даўжыня Т. п. прапарцыйная квадрату хуткасці руху, шпаркасці спрацоўвання тармазоў, нагрузцы, якая прыходзіцца на затармаживаемые колы, каэфіцыенту счаплення колаў з дарогай, а таксама залежыць ад рэакцыі кіроўцы. На даўжыню Т. п. аўтамабіляў вялікі ўплыў аказвае стан пратэктара шын і дарожнага пакрыцця.
ТРАМБЛЕР, прерыватель-размеркавальнік запальвання, прыбор сістэмы запальвання карбюратарных рухавікоў унутранага згарання, прызначаны для падачы электрычнага току высокай напругі да свечак запальвання.
ТРАНСМІСІЯ, прылада або сістэма для перадачы кручэння ад рухавіка да працоўных машын (станкам, млынам, драбнілкам і інш.). Т. называюць таксама ўсю сукупнасць перадач у трактарах, аўтамабілях і іншых самаходных машынах.
Цяга, частка машыны або збудаванні, схільныя расцягваючым нагрузкам. Звычайна стрыжань круглага ці прастакутнага перасеку, а таксама вугалковага, таўравага ці іншага профіля.
Вуглавая Хуткасць, Вектарная велічыня, якая характарызуе хуткасць кручэння цвёрдага цела.
ФЛАНЕЦ, злучальная частка труб, рэзервуараў, валаў і інш., выкананая, як правіла, заадно з асноўнай дэталлю; звычайна плоскае кольца або дыск з адтулінамі пад балты ці шпількі. Забяспечвае герметычнасць ці (і) трываласць злучэння.
ЛАПФА, апорная частка восі ці вала. Ц. на канцы называюць шыпом, а ў сярэдзіне - шыйкай.
ШАРНІР, рухомае злучэнне дэталяў, канструкцый, якое дапускае кручэнне толькі вакол агульнай восі або кропкі.
ШАСТЭРНЯ, меншае кола спалучанай пары зубчастых колаў.
ШЫНА, пнеўматычная, гумавая або гуматканкавая абалонка з пратэктарам, якая апранаецца на вобад кола аўтамабіля і іншых колавых машын; забяспечвае счапленне колаў з дарогай, змякчае ўдары і штуршкі. Адрозніваюць камерныя і бяскамерныя Ш.
Штыфт, цыліндрычны або канічны стрыжань для нерухомага злучэння дэталяў, часта ў строга вызначаным становішчы, а таксама для перадачы адносна невялікіх нагрузак. Для пастаноўкі Ш. дэталі злучаюцца і замацоўваюцца. Затым у іх прасвідроўваецца і разгортваецца адтуліна, куды і ўстаўляецца Ш. Канічны Ш., у адрозненне ад цыліндрычнага, можа выкарыстоўвацца шматкроць без памяншэння дакладнасці размяшчэння дэталяў.
ШТОК, звычайна цыліндрычны стрыжань (суцэльны або полы) для злучэння поршня з паўзуном, напр. у паравой машыне, поршневай помпе.
ШТУЦЭР, дэталь трубаправода або яго злучальнага вузла, якая ўяўляе сабой утулку, адзін з канцоў якой мае ўнутранае або вонкавае разьбярства для мацавання да розных ёмістасцяў або трубаправодаў. Форма другога канца Ш. залежыць ад спосабу далучэння да наступных дэталяў. Ш. называюць таксама адрэзак трубы невялікага дыяметра (10-20 мм) для выпуску.
ЭКАНАМАЙЗЕР, прынада ў карбюратары для ўзбагачэння гаручай сумесі пры поўным адкрыцці дросельнай засланкі або палажэннях, блізкіх да гэтага.