BATERIA, urządzenie służące do magazynowania energii w celu jej późniejszego wykorzystania. Elektryczny A. przetwarza energię elektryczną na energię chemiczną i w razie potrzeby zapewnia odwrotną konwersję; używany jako autonomiczne źródło energii elektrycznej (np. w transporcie).
BATERIA, grupa identycznych baterii elektrycznych, połączonych elektrycznie i konstrukcyjnie w celu uzyskania wymaganych wartości prądu i napięcia.
AKCELERATOR, regulator ilości mieszanki palnej wprowadzanej do cylindrów silnika spalinowego. Przeznaczony do zmiany prędkości wału silnika (prędkość ruchu pojazdu transportowego).
AMORTYZATOR, urządzenie do łagodzenia wstrząsów w samochodach (samochód, samolot, itp.) i konstrukcji, chroniących je przed wstrząsami i obciążeniami uderzeniowymi. A. wykorzystuje sprężyny, drążki skrętne, elementy gumowe, a także ciecze i gazy.
AREOMETR, urządzenie do pomiaru gęstości cieczy i ciał stałych. Działanie A. opiera się na prawie Archimedesa. W inżynierii samochodowej stosuje się go do pomiaru gęstości elektrolitu w akumulatorze.
ZDERZAK, urządzenie pochłaniające energię w samochodzie (w przypadku lekkiego uderzenia) w formie baru umieszczonego z przodu (często i od tyłu); rodzaj bufora.
BUT, dolna część kolumny nośnej służąca do równomiernego rozłożenia nacisku na fundament.
BUFOR, urządzenie do łagodzenia uderzeń w pojazdy (lokomotywy, wagony itp.). Samochód B. nazywany jest zderzakiem.
WAŁ, część maszyny, która przenosi moment obrotowy i podtrzymuje obracające się części. Rozróżnij V. bezpośrednie (gładki i schodkowy), wały korbowe, zębatki itp., a także zębatki elastyczne i drążki skrętne (przekazywać tylko moment obrotowy).
WSTAWIĆ, część zamienna (tulejki, itp.) łożyska ślizgowe, bezpośrednio współpracujące z czopem wału lub osią obrotową. Wykonane z materiału antyciernego.
FILTR POWIETRZA, służy do oczyszczania (przetwarzania) powietrza wykorzystywanego w silnikach.
RĘKAW, część maszyny, mechanizmu lub urządzenia o kształcie cylindrycznym lub stożkowym, posiadająca otwór osiowy, do którego pasuje inna część. W zależności od przeznaczenia stosuje się łożyska, mocowania, przejścia itp.
GENERATOR, urządzenie, aparat, maszyna wytwarzająca jakiś produkt (np. acetylen, generator pary), generowanie energii elektrycznej (np. maszyna elektryczna, magnetohydrodynamiczna, termoelektronowa G.) lub tworzące sygnały elektryczne, elektromagnetyczne, świetlne lub dźwiękowe, drgania, impulsy (np. lampa próżniowa, magnetronowa, kwantowa, ultradźwiękowa G.).
GŁÓWNE PODZESPOŁY, mechanizm przekładniowy samochodów i innych maszyn samobieżnych, służący do przenoszenia i zwiększania momentu obrotowego z wału Cardana na koła napędowe, a w efekcie do zwiększenia przyczepności.
DETONACJA obserwuje się w silnikach spalinowych tłokowych z zapłonem iskrowym i powstaje w wyniku tworzenia się i gromadzenia w ładunku paliwa nadtlenków organicznych, które są głównymi produktami utleniania paliwa węglowodorowego. Jeżeli w mieszaninie zostanie osiągnięte pewne krytyczne stężenie nadtlenków, następuje zjawisko D, charakteryzujące się niezwykle dużą szybkością rozprzestrzeniania się płomienia i występowaniem fal uderzeniowych. Podczas normalnej pracy silnika płomień rozprzestrzenia się z prędkością 10-20 m/s, natomiast w trybie D. prędkość rozprzestrzeniania się wynosi 1500-2500 m/s. D. objawia się metalicznym "stukaniem", dymieniem spalin, wibracjami i przegrzewaniem się silnika, co prowadzi do wypalania pierścieni, wypalania się tłoków i zaworów, niszczenia łożysk, utraty mocy silnika.
MEMBRANA, płyta (przegroda) z dziurą (lub bez tego). Montowane na przykład w rurociągach w celu pomiaru przepływu cieczy lub gazu; w konstrukcjach hydraulicznych do nadawania sztywności ruchomym częściom bramy hydraulicznej.
KLUCZ DYNAMOMETRYCZNY stosowany w montażu krytycznych połączeń śrubowych (urządzenia, silniki, itp.). Klucze te posiadają wskaźnik momentu obrotowego.
RÓŻNICOWY, nazwa mechanizmu różnicowego w napędzie kół napędowych samochodu, traktora lub innego pojazdu kołowego. D. zapewnia obrót kół napędowych z różną prędkością względną podczas pokonywania zakrętów na odcinkach drogi. Najbardziej popularnym typem jest ten z przekładnią stożkową.
MECHANIZM RÓŻNICOWY, mechanizm, w którym przemieszczenie wynikowe jest równe sumie lub różnicy przemieszczeń początkowych (np. mechanizmy przekładniowe w pojazdach transportowych zapewniające obrót kół napędowych z różną prędkością podczas skręcania). D.m. w urządzeniach i maszynach do cięcia metali zapewniają małe precyzyjne ruchy lub duże siły.
PODNOŚNIK, mechanizm służący do podnoszenia ciężkich ładunków podczas wykonywania napraw, instalacji lub prac załadunkowych i rozładunkowych. D. charakteryzuje się małymi wymiarami i niską masą (zwykle nie przekraczającą 1% nośności).
STRUMIEŃ, otwór kalibrowany służący do dozowania paliwa płynnego lub powietrza. W literaturze technicznej J. jest nazwą nadawaną częściom gaźnika (świece zapłonowe, wtryskiwacze) z kalibrowanymi otworami. W zależności od pełnionych funkcji i systemu, w którym zainstalowany jest gaźnik, wyróżnia się gaźniki paliwowe, powietrzne, główne, wyrównawcze, biegu jałowego itp. Gaźniki są klasyfikowane. Ocenia się ich pojemność (wydajność), tj. ilość płynu (zwykle woda), który może przejść przez skalibrowany otwór w jednostce czasu; przepustowość cieczy wyrażana jest w cm³/min.
ZAPŁON w silnikach spalinowych (ICE), wymuszony zapłon mieszanki roboczej w komorze spalania silnika spalinowego.
OŚ TYLNA, zestaw samobieżnych jednostek pojazdów (np. samochód, traktor), zwykle przenosząc moment obrotowy z wału Cardana lub przekładni na śmigło i obciążenie pionowe z korpusu (ramę), a także ze śmigła – siły obwodowe i boczne na korpus (ramę).
GAŹNIK, urządzenie służące do przygotowywania mieszanki paliwowej składającej się z lekkiego paliwa płynnego i powietrza, przeznaczonej do zasilania silników spalinowych gaźnikowych. Paliwo w cylindrze jest rozpylane, mieszane z powietrzem, a następnie podawane do cylindrów.
SILNIK GAŹNIKOWY, silnik spalinowy (DIC), w którym mieszanina palna jest przygotowany gaźnikiem na zewnątrz komory spalania (stąd inna nazwa to silnik z zewnętrznym systemem mieszania) i zapala się w komorze spalania za pomocą świecy zapłonowej. Stosowany w samochodach, motocyklach, łodziach itp.
MECHANIZM CARDANA (nazwany na cześć G. Cardano), mechanizm zawiasowy, który umożliwia obrót dwóch wałów pod zmiennym kątem dzięki ruchomemu połączeniu ogniw (twardy K. m.) lub właściwości sprężyste elementów specjalnych (elastyczny K. m.). Szeregowe połączenie dwóch węzłów nazywa się przekładnią Cardana.
FURMAN, nieruchoma część maszyn lub mechanizmów (silnik, skrzynia biegów, itp.) zwykle o przekroju pudełkowym, służące do podtrzymywania części roboczych i ochrony ich przed zanieczyszczeniem. Dolna część miski (K) jest zbiornikiem na olej smarujący.
TERMINAL, urządzenie do łączenia przewodów z maszyną, urządzeniem, aparatem; zacisk śrubowy.
WAŁ KORBOWY, składający się z jednego lub więcej kolan i kilku współosiowych czopów głównych podpartych łożyskami. Każde kolano K. v. posiada dwa policzki i jedną szyjkę służącą do podłączenia korbowodu. Osie czopów korbowych są przesunięte względem osi obrotu wału korbowego. Aby wyważyć wał korbowy. Podczas pracy policzki często mają przeciwwagi. K. przeciwko - ogniwo obrotowe mechanizmu korbowego; stosowane w silnikach tłokowych, pompach, sprężarkach, maszynach kuźniczych i prasujących itp. W maszynach tłokowych liczba kolan K.v. zwykle równa się liczbie cylindrów; położenie kolan zależy od cyklu roboczego, warunków wyważenia maszyn i położenia cylindrów. K. przeciwko Wykonane są ze stali węglowej i stopowej lub z żeliwa o wysokiej wytrzymałości, zazwyczaj jako jeden element, odlewane lub kute. Jednakże przy użyciu całego K. v. Nie ma możliwości stosowania łożysk tocznych, dlatego czasami K.v. zrób z nich coś złożonego. Ze względu na warunki technologiczne, jako komponenty stosuje się także duże K. v. o średnicy czopa do 1 m. Najłatwiejsze do wykonania są wały korbowe, w których osie wszystkich czopów korbowodowych znajdują się w tej samej płaszczyźnie.
PRZENOSZENIE, mechanizm wielowahaczowy, w którym skokowa zmiana przełożenia następuje poprzez zmianę kół zębatych umieszczonych np. w oddzielnej obudowie (skrzynce). Stosowany jest w układach przeniesienia napędu pojazdów transportowych.
ZAWÓR, w inżynierii część lub urządzenie służące do sterowania przepływem gazu lub cieczy poprzez zmianę pola przekroju poprzecznego przepływu (np. przepustnica, bezpieczeństwo, sterowanie K.).
KOLEKTOR, nazwa niektórych urządzeń technicznych (np. kolektory wydechowe i dolotowe silnika spalinowego).
PRZEŁĄCZNIK, urządzenie elektromechaniczne, elektroniczne lub elektronopromieniowe (przełącznik, wyłącznik, rozdzielacz), zapewniając wybór wymaganego obwodu elektrycznego wyjściowego i podłączenie do niego obwodu wejściowego. Wyboru można dokonać ręcznie lub automatycznie. Najprostszymi przełącznikami elektromechanicznymi są przełączniki, zestawy przekaźników elektromagnetycznych, przełączniki elektromechaniczne. K. jest zawarty w bardziej złożonych urządzeniach, np. centrala telefoniczna.
KORBA, element mechanizmu korbowego w postaci sworznia (kolca), przesunięty względem osi obrotu. Sworzeń jest połączony przegubowo z suwakiem (korbowodem).
NAWIAS, element podtrzymujący konsolę (projekt) do mocowania innych części lub zespołów maszyn (konstrukcje) do ściany, słupa (kolumny) itp.
STRYCH, przerwa między częściami maszyny lub urządzenia.
CIŚNIENIOMIERZ, urządzenie do pomiaru ciśnienia cieczy i gazów.
FILTR OLEJU, urządzenie do oczyszczania oleju z zanieczyszczeń mechanicznych, żywic i innych zanieczyszczeń. M.ż. montowane są w układach smarowania silników spalinowych. Wyróżnia się kilka rodzajów mikrofilamentów: płytkowo-szczelinowe, z wymiennym wkładem papierowym, odśrodkowe i inne. W układach smarowania silników najczęściej stosuje się smary odśrodkowe M.f. Zanieczyszczony olej dostaje się pod ciśnieniem do komory wirnika takiego młyna, jest kierowany przez siatkę filtracyjną do dysz i wyrzucany z nich z dużą prędkością. Wydobywające się strumienie oleju wytwarzają ciąg, który powoduje obrót wirnika. Przy ciśnieniu oleju 0,25-0,3 MN/m³ (2,5-3 kgf/cm³) prędkość wirnika osiąga 5000-6000 obr./min. Pod wpływem siły odśrodkowej ciężkie cząstki zatykające olej są wyrzucane na zewnątrz i osadzają się na ściankach wirnika. Oczyszczony olej przepływa do zbiornika oleju (np. skrzynia korbowa silnika).
MOMENT DOKRĘCANIA można określić bezpośrednio w kgf·cm przy użyciu klucza dynamometrycznego o zakresie pomiarowym do 147 N·cm (15 kgf·cm).
OŚ, część maszyn i mechanizmów służąca do podtrzymywania części obrotowych, która nie przenosi użytecznego momentu obrotowego; wyróżnia się obrotowe i stacjonarne.
PALEC, ogniwo mechanizmu korbowego w formie kolca, przesunięte względem osi obrotu. P. jest połączony przegubowo z suwakiem (korbowodem).
SZCZYPCE, podręczne narzędzie do instalacji hydraulicznych i elektrycznych, które łączy w sobie szczypce, przecinak do drutu (w zawiasie), śrubokręt i inne narzędzia.
Przełożenie, stosunek prędkości kątowych ogniw mechanizmu (lider i naśladowca). Przez. liczba połączonych szeregowo kół zębatych jest równa iloczynowi ich P. o.
PRZEKŁADNIA PLANETARNA, przekładnia zębata posiadająca koła z ruchomymi osiami geometrycznymi (satelitami), które obracają się wokół centralnego koła. Ma niewielkie wymiary i wagę. Stosowany jest w maszynach dźwigowych, obrabiarkach, urządzeniach komputerowych, itp.
SZCZYPCE, szczypce, których część chwytna (szczęki) ma ząbkowane płaskie powierzchnie.
ZAWIESZENIE środków transportu, system mechanizmów i części służących do łączenia elementów nośnych (koła, rolki, narty) z korpusem maszyny, którego zadaniem jest redukcja obciążeń dynamicznych oraz zapewnienie ich równomiernego rozłożenia na elementach nośnych podczas ruchu, co służy również poprawie właściwości trakcyjnych maszyny. Samochód P. może być zależny lub niezależny pod względem konstrukcji. W zależnej P. sztywnej belce (oś przednia, obudowa osi tylnej) łączy elementy elastyczne z kołami. Niezależny P. posiada specjalny aparat naprowadzający (wahacze, bagażniki) dla każdego elementu sprężystego łączącego zawieszoną część samochodu z kołem. Dzięki temu koła prawe i lewe tej samej osi wykonują niezależne ruchy pionowe. P. może być sprężynowy, skrętny, pneumatyczny. Sprężyny są najczęściej stosowane w zależnym zawieszeniu samochodów ciężarowych, a także w tylnym zawieszeniu niektórych samochodów osobowych. Elementy sprężyste w postaci sprężyn i drążków skrętnych stosowane są w niezależnym przednim zawieszeniu samochodów osobowych.
ŁOŻYSKO, podpora dla czopu wału lub osi obrotowej. Rozróżnij toczące się P (pierścienie wewnętrzny i zewnętrzny, pomiędzy którymi umieszczone są elementy toczne – kulki lub wałeczki) i ślizganie (np. tuleja włożona do korpusu maszyny).
PÓŁOŚ, Wał napędowy osi pojazdów transportowych, maszyn rolniczych i innych, przenoszący obrót z mechanizmu różnicowego na koło napędowe.
BEZPIECZNIK, najprostsze urządzenie zabezpieczające obwody elektryczne i odbiorniki energii elektrycznej przed przeciążeniami i prądami zwarciowymi. Bezpiecznik składa się z jednej lub większej liczby wkładek topikowych, obudowy izolacyjnej oraz zacisków służących do podłączenia wkładki topikowej do obwodu elektrycznego. Niektóre bezpieczniki P. wypełnione są piaskiem kwarcowym w celu lepszego chłodzenia wkładki bezpiecznikowej i gaszenia łuku elektrycznego; czasami P. mają wskaźniki działania. Wkładki płaskie mają stożkowe sekcje, które topią się w pierwszej kolejności. P. jest podłączony szeregowo do obwodu elektrycznego i gdy wkładka się stopi, otwiera go.
NADEPNĄĆ, gruba warstwa gumy na zewnętrznej stronie opony pneumatycznej z rowkami i wypustkami, które zwiększają przyczepność opony na nawierzchni drogi.
CHŁODNICA SILNIKÓW SPALINOWYCH, urządzenie służące do odprowadzania ciepła z cieczy krążącej w układzie chłodzenia silnika. R. składa się z rdzenia (część chłodząca), skrzynki górne i dolne (zbiorniki) z rurami. Rdzeń rurowo-płytowy wykonany jest w postaci kilku rzędów owalnych mosiężnych rurek ułożonych w szachownicę; żebra chłodzące są lutowane do rur; rdzeń rurowo-wstążkowy zbudowany jest z jednego rzędu płaskich rurek mosiężnych z przylutowanymi do nich płytkami. W górnej części pojemnika znajduje się wlew z hermetycznie zamkniętym korkiem, który posiada zawór wlotowy i wylotowy. W dolnym pojemniku znajduje się kran do spuszczania płynu chłodzącego.
KOLUMNA KOŁA, odchylając kierowane koła pojazdu na zewnątrz pod kątem do 2° od pionu, aby skompensować odchylenie kół do wewnątrz podczas eliminowania szczelin w tulejach sworznia zwrotnicy i łożyskach piasty. R.K. ułatwia ich obracanie i odciąża zewnętrzne łożyska kół.
DYSTRYBUTOR, urządzenie w układzie zapłonowym silników spalinowych gaźnikowych, przeznaczone do dostarczania prądu elektrycznego wysokiego napięcia do świec zapłonowych.
WAŁEK ROZRZĄDU ma krzywki, które podczas obrotu wału współpracują z popychaczami i zapewniają prawidłowe działanie maszyny (silnik) operacji (procesów) w danym cyklu.
REDUKTOR, zębaty (w tym robak) lub przekładnia hydrauliczna przeznaczona do zmiany prędkości kątowych i momentów obrotowych.
PRZEKAŹNIK, urządzenie do automatycznego przełączania obwodów elektrycznych za pomocą sygnału zewnętrznego; składa się z elementu przekaźnikowego (z dwoma stanami równowagi trwałej) i grupy styków elektrycznych, które się zamykają (lub otwórz) gdy zmienia się stan elementu przekaźnikowego. Wyróżnia się R cieplne, mechaniczne, elektryczne, optyczne i akustyczne. R. stosowane są w układach sterowania automatycznego, monitoringu, sygnalizacji, zabezpieczeń, przełączania, itp.
FOKA, uszczelnienie dławikowe, uszczelnienie stosowane w połączeniach maszynowych w celu uszczelnienia szczelin między częściami obrotowymi i nieruchomymi; odbywa się za pomocą mankietów, kołnierzy i innych części zakładanych na trzon lub za pomocą różnego rodzaju wyściółek (azbest, drut azbestowy, tkanina gumowa itp.), wstawiane w zagłębienia lub zagłębienia (znany także jako S.) pokrywy, obudowy itp. części.
SATELITA, koło planetarne z ruchomą osią obrotu.
ŚWIECA ZAPŁONOWA, świeca zapłonowa, urządzenie służące do zapłonu mieszanki roboczej w cylindrach silnika spalinowego gaźnikowego za pomocą iskry powstającej pomiędzy jej elektrodami. Świeca zapłonowa wkręcona w głowicę cylindra składa się z obudowy stalowej z elektrodą boczną i izolatora z elektrodą centralną, na której górnej części zamontowana jest nakrętka kontaktowa. Okresowo w przerwie iskrowej pomiędzy elektrodą centralną i elektrodami bocznymi powstaje wysokie napięcie i następuje przeskok iskry. Długość osłony izolacyjnej decyduje o właściwościach termicznych izolacji. Krótka spódniczka zapewnia dobre odprowadzanie ciepła z izolatora do korpusu, a świecę zapłonową z taką spódniczką nazywamy zimną. S. z. z długą spódnicą nazywa się gorącą. Zimny S. z. stosowany przy długotrwałej pracy silnika pod dużym obciążeniem i w podwyższonych warunkach termicznych. Napięcie na elektrodzie centralnej S. z. 10-30 kV w silnikach tłokowych i do 16 kV w silnikach odrzutowych.
TWORZENIE MIESZANKI (w silnikach spalinowych), powstanie mieszanki palnej. Zewnętrzny S. (poza cylindrem) jest realizowany przez gaźnik (w silnikach gaźnikowych) lub mikser (w silnikach gazowych), wewnętrzny C. z dyszą bezpośrednio w komorze spalania (np. w cylindrze diesla).
ROZRUSZNIK, główna jednostka układu rozruchowego silnika, która obraca wał do prędkości niezbędnej do rozruchu. Głównymi zespołami silnika S. są: silnik, skrzynia biegów, urządzenia sprzęgające i rozłączające z wałem silnika głównego, urządzenie rozruchowe (dla S., które nie mogą samodzielnie uruchomić się, np. benzyna, turbodoładowanie). Mogą być elektryczne, pneumatyczne, mechaniczne. Elektryczny S. jest z reguły superszybki (do 13000 obr./min) silnik elektryczny prądu stałego.
CENTRUM, centralna, zwykle pogrubiona część koła, koła zamachowego, itp. Posiada otwór na oś lub wał i jest połączony z obręczą koła za pomocą szprych lub tarczy.
SPRZĘGŁO, sprzęgło, mechanizm w pojazdach transportowych służący do przenoszenia momentu obrotowego z silnika spalinowego do skrzyni biegów. S. zapewnia krótkotrwałe rozłączenie wału silnika i wału skrzyni biegów, bezszumową zmianę biegów i płynny rozruch samochodu. W zależności od liczby napędzanych tarcz, rozróżnia się sprzęgła jedno-, dwu- i wielotarczowe. Sprzęgła montowane w samochodach mają zazwyczaj sprzęgło jedno- lub dwutarczowe, którego tarcze są ściskane sprężynami. Aby zapewnić płynne zazębianie się przekładni i ograniczyć drgania skrętne przekładni, między okładzinami ciernymi tarcz często montuje się sprężyny płaskie, a mocowanie tarcz do piast odbywa się za pośrednictwem sprzęgła elastycznego ze sprężynami śrubowymi itp.
TACHOMETR, urządzenie do pomiaru prędkości obrotowej wału korbowego silnika.
TERMOSTAT, urządzenie służące do utrzymywania stałej temperatury. W zakresie temperatur od -60 do 500°C stosuje się ciekłe Ts. (naczynia izolowane z cieczą zawierające grzałkę i termostat): alkohol (od -60 do +10°C), woda (10-95°C), olej (100-300°C), sól (300-500°C); w zakresie od 300 do 1200°C pieca elektrycznego.
ODLEGŁOŚĆ HAMOWANIA, odległość przebyta przez pojazd od momentu uruchomienia hamulca do momentu całkowitego zatrzymania. Całkowity T.p. obejmuje również odległość przebytą w czasie od momentu, w którym kierowca dostrzeże (mechanik) konieczność hamowania przed aktywacją hamulców. Długość T.p. jest proporcjonalna do kwadratu prędkości ruchu, szybkości hamulców, obciążenia hamowanych kół, współczynnika przyczepności kół do drogi, a także zależy od reakcji kierowcy. Długość bieżnika pojazdu w dużym stopniu zależy od stanu bieżnika opony i nawierzchni drogi.
DYSTRYBUTOR, rozdzielacz zapłonu, urządzenie w układzie zapłonowym silników spalinowych gaźnikowych, przeznaczone do dostarczania prądu elektrycznego wysokiego napięcia do świec zapłonowych.
PRZENOSZENIE, urządzenie lub układ służący do przekazywania obrotów z silnika do maszyn roboczych (maszyny, młyny, kruszarki, itp.). T. to również nazwa całego zestawu kół zębatych w traktorach, samochodach i innych maszynach samobieżnych.
TRAKCJA, część maszyny lub konstrukcji poddana obciążeniom rozciągającym. Zwykle jest to pręt o przekroju okrągłym lub prostokątnym, a także narożny, w kształcie litery T lub o innym profilu.
PRĘDKOŚĆ KĄTOWA, wielkość wektorowa charakteryzująca prędkość obrotową ciała sztywnego.
KOŁNIERZ, element łączący rury, zbiorniki, szyby itp., zwykle wykonany jako pojedyncza część z częścią główną; zazwyczaj płaskie pierścień lub dysk z otworami pod śruby lub szpilki. Zapewnia szczelność lub (i) wytrzymałość połączenia.
TsAPFA, część nośna osi lub wału. Punkt na końcu nazywany jest cierniem, a punkt na środku szyjką.
ZAWIAS, ruchome połączenie części lub struktur umożliwiające obrót wyłącznie wokół wspólnej osi lub punktu.
BIEG, mniejsze koło pary współpracujących kół zębatych.
OPONA, pneumatyczna, gumowa lub gumowo-tkaninowa powłoka z ochraniaczem, zakładana na obręcz koła samochodu i innych pojazdów kołowych; zapewnia przyczepność kół na drodze, amortyzując uderzenia i wstrząsy. Rozróżnia się opony dętkowe i bezdętkowe.
SZPILKA, pręt cylindryczny lub stożkowy służący do stałego łączenia części, często w ściśle określonej pozycji, a także do przenoszenia stosunkowo niewielkich obciążeń. Aby ustawić Sh., części należy połączyć i zabezpieczyć. Następnie wierci się w nich otwór i rozwierca, w który wkłada się kołek. Kołek stożkowy, w przeciwieństwie do kołka cylindrycznego, można używać wielokrotnie, nie zmniejszając dokładności rozmieszczenia części.
MAGAZYN, zwykle pręt cylindryczny (pełny lub pusty) do łączenia tłoka z suwakiem, np. w silniku parowym pompa tłokowa.
UNIA, część rurociągu lub jego element łączący, będący tuleją, której jeden koniec ma gwint wewnętrzny lub zewnętrzny, służący do mocowania do różnych pojemników lub rurociągów. Kształt drugiego końca pręta zależy od sposobu połączenia z kolejnymi częściami. Sh. nazywa się także odcinkiem rury o małej średnicy (10-20 mm) przeznaczonym do uwalniania.
PODGRZEWACZ, urządzenie w gaźniku służące do wzbogacania mieszanki palnej, gdy przepustnica jest całkowicie otwarta lub w położeniu zbliżonym do tego.