Rozwiązywanie problemów (Audi A4 B5)

W trakcie rozwiązywania problemów zakładamy, że silnik nie uległ uszkodzeniu mechanicznemu. Zakładamy, że elektrownia samoczynnie się zatrzyma lub nie uruchomi się ponownie.

Czy rozrusznik obraca silnik?

Jeśli nie nastąpi żadne działanie lub nastąpi ono powoli, zapoznaj się z poniższą sekcją "Źródło problemu — sprzęt elektryczny". Jeśli natomiast silnik uruchamia się szybko, to w celu zawężenia obszaru rozwiązywania problemu należy odpowiedzieć sobie po kolei na poniższe pytania.

Czy świece zapłonowe wytwarzają iskrę?

Zdejmij wtyczkę świecy zapłonowej, wykręć świecę zapłonową i włóż ją do gniazda świecy zapłonowej. Podłącz świecę zapłonową do bloku silnika za pomocą przewodu pomocniczego, aby zapewnić przewodność (na zdjęciu pominięto przewód pomocniczy dla przejrzystości). Nie dotykaj świecy zapłonowej ani przewodu zapłonowego - ryzyko wypadku! Jeśli tak, proszę wyjaśnić następującą kwestię. W przeciwnym razie kontynuuj czytanie sekcji "Rozwiązywanie problemów: Źródło - Zapłon".

Czy paliwo dostaje się do układu wtryskowego?

Odłącz przewód paliwowy w miejscu jego przykręcenia do komory silnika (zdjęcie powyżej - silnik 1,8 l czterocylindrowy, zdjęcie poniżej - silnik sześciocylindrowy). Uważaj: paliwo może chlapać. Dlatego przy odkręcaniu węża należy podłożyć grubą szmatkę pod połączenie śrubowe. Przedłuż przewód paliwowy za pomocą odpowiedniego węża i opuść go do pojemnika. Poproś asystenta o uruchomienie silnika za pomocą rozrusznika.

Jeżeli benzyna jest dostarczana, pompa paliwa działa prawidłowo. W przeciwnym razie należy zapoznać się z opisem tej sytuacji w części "Źródło usterki – zasilanie paliwem". W takim przypadku przyczyną usterki pozostaje wtrysk paliwa. Albo pompa działa, ale nie wytwarza wystarczającego ciśnienia.

Najpierw kontrola wizualna

• Czy złącze przewodu w układzie zapłonowym lub układzie wtryskowym uległo odłączeniu?
• Sprawdź siłę mocowania przewodu zapłonowego na cewce zapłonowej, na rozdzielaczu (silnik 1,6 l 74 kW) i na złączach świec zapłonowych (pod żadnym pozorem nie włączaj zapłonu!).
• Czy wszystkie przewody niskociśnieniowe w komorze silnika są podłączone do odpowiednich przyłączy?
• Kondensacja wody na i w kopule rozdzielacza (tylko z silnikiem 1,6 l 74 kW)? Wszystkie części układu zapłonowego, łącznie z cewką zapłonową, muszą być czyste i suche, w przeciwnym razie istnieje ryzyko wystąpienia prądów pełzających i przepięć.
• Czujesz zapach benzyny w komorze silnika? Czy wąż paliwowy przecieka lub się poluzował?

Źródłem usterki jest sprzęt elektryczny

• Kontrolki na desce rozdzielczej nie zapalają się lub nie migają po włączeniu zapłonu: akumulator jest całkowicie rozładowany lub zaciski akumulatora są odłączone.
• Kontrolki gasną po uruchomieniu rozrusznika: akumulator jest bardzo rozładowany, stary lub wystąpiło zwarcie w rozruszniku.
• Kontrolki lekko przygasają po przekręceniu kluczyka, rozrusznik nie kręci: przełącznik elektromagnetyczny jest zablokowany, uszkodzony lub rozrusznik jest uszkodzony.
• Kontrolki świecą jasno lub migają po przekręceniu kluczyka; rozrusznik nie obraca się: uszkodzony styk zacisku 50 w wyłączniku zapłonu, odłączony przewód zacisku 50 wyłącznika elektromagnetycznego lub uszkodzony wyłącznik elektromagnetyczny.

Źródłem usterki jest zapłon

• Prawidłowo podłączone wszystkie złącza w obszarze cewki (cewek) zapłonu i rozdzielacza zapłonu (silnik 1,6 l 74 kW)?
• Pęknięcia w obudowie cewki zapłonowej lub w samych obudowach cewek zapłonowych, ślady poparzeń od iskier powstających w trakcie awarii?
• Tylko dla silnika 1,6 l 74 kW: Zdjąć kopułę rozdzielacza. Czy na jego wewnętrznej stronie widoczne są ślady prądów pełzających? Czy szczotka grafitowa na środku pokrywy sprężynuje idealnie? Czy na stykach jest patyna?
• W ostateczności pomocne może okazać się jedynie dokładne sprawdzenie układu zapłonowego.

Przyczyną usterki jest dopływ paliwa

• Brak benzyny w zbiorniku paliwa nie jest tak absurdalny jak mogłoby się wydawać. W naszych silnikach wtryskowych niedobór paliwa objawia się początkowo jako niestabilność silnika podczas pokonywania zakrętów.
• Pompa paliwa jest uszkodzona.
• Filtr paliwa jest zatkany.
• Jeżeli zasilanie paliwem jest prawidłowe, tzn. występują ciągłe problemy z uruchomieniem silnika, podejrzenie pada na układ wtryskowy.