Riešenie problémov (Audi A4 B5)

Pri našom odstraňovaní porúch predpokladáme, že nedošlo k mechanickému poškodeniu motora. Predpokladáme, že elektráreň sa samovoľne zastaví alebo sa znova nespustí.

Točí štartér motor?

Ak to neurobí alebo to robí pomaly, prečítajte si časť nižšie "Zdroj problémov – elektrické zariadenie". Naopak, ak motor naštartuje rýchlo, mali by ste postupne odpovedať na nasledujúce otázky, aby ste zúžili oblasť riešenia problémov.

Produkujú zapaľovacie sviečky iskru?

Odstráňte konektor zapaľovacej sviečky, odskrutkujte zapaľovaciu sviečku a vložte ju do konektora zapaľovacej sviečky. Zapaľovaciu sviečku pripojte pomocným vodičom k bloku motora tak, aby bola zabezpečená vodivosť (na obrázku bol pre prehľadnosť vynechaný pomocný drôt). Nedotýkajte sa zapaľovacej sviečky ani zapaľovacieho kábla - hrozí nebezpečenstvo nehody! Ak áno, vysvetlite nasledujúcu otázku. Ak nie, pokračujte v čítaní časti "Riešenie problémov Zdroj – zapaľovanie".

Dostáva sa palivo do vstrekovacieho systému?

Odpojte palivovú hadicu tam, kde sa zaskrutkuje do motorového priestoru (foto hore - 1,8L štvorvalcový motor, foto dole - šesťvalcový motor). Buďte opatrní: palivo môže striekať. Preto pri odskrutkovaní hadice položte pod skrutkový spoj hrubú handru. Predĺžte prívod paliva vhodnou hadicou a spustite ju do nádoby. Nechajte svojho asistenta prevrátiť motor štartérom.

Ak sa dodáva benzín, palivové čerpadlo funguje správne. Ak nie, prečítajte si o tejto situácii ďalej v časti "Zdroj poruchy - Prívod paliva". Potom zdrojom poruchy zostáva vstrekovanie paliva. Alebo čerpadlo funguje, ale nevytvára dostatočný tlak.

Najprv vizuálna kontrola

• Odpojil sa konektor vodiča na jednotkách zapaľovacieho systému alebo v jednotke vstrekovacieho systému?
• Skontrolujte pevnosť upevnenia zapaľovacieho drôtu na zapaľovacej cievke, na rozvádzači (motor 1,6 l 74 kW) a na konektoroch zapaľovacích sviečok (v žiadnom prípade nezapínajte zapaľovanie!).
• Sú všetky nízkotlakové hadice v motorovom priestore pripojené k príslušnej armatúre?
• Kondenzácia vody na a v uzávere rozdeľovača (len s motorom 1,6 l 74 kW)? Všetky časti zapaľovacieho systému vrátane zapaľovacej cievky musia byť čisté a suché, inak hrozí nebezpečenstvo plazivých prúdov a výpadkov napätia.
• Vôňa benzínu v motorovom priestore? Netesní palivová hadica alebo sa uvoľnila?

Zdrojom poruchy sú elektrické zariadenia

• Kontrolné svetlá na prístrojovej doske pri zapnutom zapaľovaní nesvietia alebo neblikajú: batéria je úplne vybitá alebo sú odpojené svorky batérie.
• Kontrolky zhasnú, keď je štartér aktivovaný: batéria je veľmi vybitá alebo stará, alebo došlo ku skratu v štartéri.
• Kontrolky pri otočení kľúča mierne stmavnú, štartér sa neotáča: elektromagnetický spínač je zaseknutý, alebo je chybný, alebo je chybný štartér.
• Kontrolky jasne svietia alebo blikajú pri otočení kľúča; štartér sa neotáča: chybný kontakt svorky 50 v spínači zapaľovania, odpojený vodič svorky 50 elektromagnetického spínača alebo chybný elektromagnetický spínač.

Zdrojom poruchy je zapálenie

• Všetky konektory v oblasti zapaľovacej cievky (cieviek) a rozdeľovača zapaľovania sú správne pripojené (motor 1,6 l 74 kW)?
• Praskliny v kryte zapaľovacej cievky alebo v kryte zapaľovacej cievky, stopy po popáleninách od iskier pri poruchách?
• Len pre 1,6 l 74 kW motor: Odstráňte uzáver rozdeľovača. Sú na jeho vnútornej strane viditeľné stopy plazivých prúdov? Pruží grafitová kefka v strede viečka dokonale? Je na kontaktných kolíkoch medenka?
• V krajnom prípade pomôže len kompletná kontrola systému zapaľovania.

Zdrojom poruchy je prívod paliva

• Žiadny plyn v palivovej nádrži nie je taký absurdný, ako by ste si mohli myslieť. V našich vstrekovacích motoroch sa nedostatok paliva spočiatku prejavuje ako zaváhanie motora v zákrutách.
• Palivové čerpadlo je chybné.
• Palivový filter je upchatý.
• Ak je dodávka paliva normálna - napríklad ak sú neustále problémy so štartovaním motora - podozrenie padá na vstrekovací systém.

[Pôvodný zdroj článku nájdete na webovej stránke «AUDIMANUAL.RU»]