Vytáča štartér motor?
Ak to neurobí alebo to robí pomaly, prečítajte si časť nižšie «Zdroj porúch - elektrické zariadenie». Naopak, ak motor naštartuje rýchlo, potom by ste mali postupne odpovedať na nasledujúce otázky, aby ste zúžili okruh problémov.
Iskria sviečky?
Odstráňte konektor zapaľovacej sviečky, vyskrutkujte sviečku a vložte do konektora zapaľovacej sviečky. Pripojte zapaľovaciu sviečku pomocou pomocného vodiča k bloku motora tak, aby bola zabezpečená vodivosť (na obrázku bol z dôvodu prehľadnosti vynechaný pomocný drôt). Nedotýkajte sa zapaľovacieho kábla a zapaľovacej sviečky - hrozí nebezpečenstvo nehody! Ak áno, vysvetlite nasledujúcu otázku. Ak nie, prečítajte si časť «Zdroj porúch - zapaľovanie».
Dostáva sa palivo do vstrekovacieho systému?
Odpojte palivovú hadicu na jej skrutkovom spoji v motorovom priestore (horná fotografia je 1,8 l štvorvalcový motor, spodná fotografia je šesťvalcový motor). Buďte opatrní: palivo môže vystreknúť. Preto pri odskrutkovaní hadice položte pod skrutkový spoj hrubú tkaninu. Predĺžte prívod paliva vhodnou hadicou a spustite ho do nádoby. Nechajte svojho asistenta pretočiť motor štartérom.
Ak tečie benzín, palivové čerpadlo funguje správne. Ak nie, prečítajte si o tejto situácii ďalej v tejto časti «Zdroj porúch - dodávka paliva». Zdrojom poruchy potom zostáva vstrekovanie paliva. Alebo čerpadlo beží, ale nevytvára dostatočný tlak.
Najprv vizuálna kontrola
- Je konektor vodiča odpojený v uzloch zapaľovacieho alebo vstrekovacieho systému?
- Skontrolujte tesnosť zapaľovacieho vodiča na zapaľovacej cievke, na rozdeľovači (motor 1,6 l 74 kW) a na objímky zapaľovacích sviečok (nikdy nezapínajte zapaľovanie!).
- Sú všetky nízkotlakové hadice v motorovom priestore pripevnené k príslušnej armatúre?
- Vodný kondenzát na a v uzávere rozdeľovača (len s motorom 1,6 l 74 kW)? Všetky časti zapaľovacieho systému vrátane zapaľovacej cievky musia byť čisté a suché, inak hrozí nebezpečenstvo plazivých prúdov a výpadkov napätia.
- Vôňa benzínu v motorovom priestore? Netesní palivová hadica alebo je úplne odpojená?
Zdroj porúch - elektrické zariadenie
- Kontrolné svetlá na prístrojovej doske sa nerozsvietia alebo neblikajú pri zapnutom zapaľovaní: batéria je úplne vybitá alebo sú odpojené svorky batérie.
- Kontrolné svetlá zhasnú, keď je štartér aktivovaný: batéria je veľmi vybitá, alebo je stará, alebo došlo ku skratu v štartéri.
- Po otočení kľúča kontrolné svetlá trochu stmavnú, štartér sa neotáča: elektromagnetický spínač je zaseknutý, alebo je chybný, alebo je chybný štartér.
- Kontrolky svietia jasne alebo blikajú pri otočení kľúča; štartér sa netočí: chybný kontakt svorky 50 V spínači zapaľovania je odpojený vodič svorky 50 elektromagnetického spínača alebo je chybný elektromagnetický spínač.
Zdroj porúch - zapaľovanie
- Všetky konektory v oblasti cievky sú správne pripojené (cievky) zapaľovania a rozdeľovača zapaľovania (motor 1,6 l 74 kW)?
- Praskliny v kryte zapaľovacej cievky alebo v krytoch zapaľovacích cievok, stopy po popáleninách od iskier pri poruchách?
- Len s motorom 1,6 l 74 kW: odstráňte uzáver rozdeľovača. Sú na jeho vnútornej strane viditeľné stopy plazivých prúdov? Pruží grafitová kefka v strede viečka bezchybne? Je na kontaktných kolíkoch medenka?
- V krajnom prípade pomôže len kompletná kontrola systému zapaľovania.
Zdroj porúch - dodávka paliva
- Žiadny benzín v palivovej nádrži nie je taký smiešny, ako by ste si mohli myslieť. V našich vstrekovaných motoroch sa nedostatok paliva prejaví najskôr v podobe vynechávania motora v zákrutách.
- Poškodené palivové čerpadlo.
- Palivový filter je upchatý.
- Pri normálnej dodávke paliva - napríklad pri neustálych problémoch so štartovaním motora - padá podozrenie na vstrekovací systém.
Komentáre návštevníkov