Отклањање проблема (Audi A4 B5)

У нашем решавању проблема претпостављамо да нема механичких оштећења мотора. Претпостављамо да се електрана спонтано зауставља или се не покреће поново.

Да ли стартер окреће мотор?

Ако то не ради или ради споро, прочитајте одељак испод "Извор проблема – електрична опрема". Напротив, ако се мотор брзо покрене, онда да бисте сузили област решавања проблема, требало би да одговорите једно по једно на следећа питања.

Да ли свећице производе искру?

Уклоните конектор свјећице, одврните свјећицу и уметните је у конектор свјећице. Повежите свећицу са помоћном жицом на блок мотора тако да обезбедите континуитет (на слици је помоћна жица изостављена ради јасноће). Не додирујте свећицу или жицу за паљење - опасност од незгоде! Ако јесте, појасните следеће питање. Ако не, наставите да читате одељак "Решавање проблема Извор – паљење".

Да ли гориво улази у систем за убризгавање?

Одвојите црево за гориво где се увија у моторни простор (слика изнад - 1,8Л четвороцилиндрични мотор, фотографија испод - шестоцилиндрични мотор). Будите опрезни: гориво може прскати. Због тога, када одврнете црево, ставите дебелу крпу испод вијчане везе. Продужите довод горива одговарајућим цревом и спустите га у посуду. Нека ваш помоћник окрене мотор стартером.

Ако се испоручује бензин, пумпа за гориво ради исправно. Ако не, прочитајте о овој ситуацији даље у одељку "Извор квара – снабдевање горивом". Тада извор квара остаје убризгавање горива. Или пумпа ради, али не ствара довољан притисак.

Прво визуелни преглед

• Да ли се конектор жице откачио на јединицама система паљења или у јединици система за убризгавање?
• Проверите чврстоћу причвршћивања жице за паљење на калему за паљење, на разводнику (мотор 1,6 л 74 кВ) и на конекторима свећица (ни у ком случају не палите паљење!).
• Да ли су сва црева ниског притиска у моторном простору повезана на одговарајући прикључак?
• Кондензација воде на и у поклопцу разводника (само за мотор од 1,6 л 74 кВ)? Сви делови система за паљење, укључујући калем за паљење, морају бити чисти и суви, у супротном постоји опасност од пузајућих струја и кварова напона.
• Мирис бензина у моторном простору? Да ли црево за гориво цури или се олабавило?

Извор проблема - електрична опрема

• Контролна светла на инструмент табли не светле или не трепћу када је контакт укључен: батерија је потпуно испражњена или су полови акумулатора одспојени.
• Индикаторске лампице се гасе када се стартер активира: батерија је веома испражњена, или стара, или постоји кратак спој у стартеру.
• Индикатор светли благо пригушено када се кључ окрене, стартер се не окреће: електромагнетни прекидач је заглавио, или је неисправан, или је стартер неисправан.
• Индикаторска светла светле јако или трепћу када се кључ окрене; стартер се не окреће: неисправан контакт прикључка 50 у брави за паљење, искључена жица терминала 50 електромагнетног прекидача или неисправан електромагнетни прекидач.

Извор квара је паљење

• Правилно повезани сви конектори у области калем (калемова) за паљење и развода за паљење (мотор 1,6 литара 74 кв)?
• Пукотине у кућишту завојнице за паљење или у кућиштима завојнице за паљење, трагови опекотина од варница током кварова?
• Само за мотор од 1,6 л од 74 кВ: Уклоните поклопац разделника. Да ли су на његовој унутрашњој страни видљиви трагови пузећих струја? Да ли графитна четка у средини поклопца савршено опружи? Да ли има вердигрис на контактним иглама?
• У крајњем случају, само потпуна провера система паљења ће помоћи.

Извор квара је довод горива

• Без гаса у резервоару за гориво није тако апсурдно као што мислите. Код наших мотора са убризгавањем, недостатак горива се у почетку манифестује као оклевање мотора при скретању.
• Пумпа за гориво је неисправна.
• Филтер горива је зачепљен.
• Ако је снабдевање горивом нормално - на пример, ако постоје стални проблеми са покретањем мотора - сумња пада на систем за убризгавање.

Ова публикација је позајмљена са ресурса AUDIMANUAL.ru