Решавање проблема са аутомобилом (Audi 100 C4)

Приликом отклањања кварова претпостављамо да нема механичких оштећења мотора. Поред тога, претпостављамо ситуацију у којој се мотор изненада зауставља или више не пали.

Редослед решавања проблема

Да ли стартер ради?

Ако се стартер не укључи или се слабо окреће, прочитајте даље у одељку "Разлог квара - електрични систем". Ако је, напротив, самоуверено покренуо мотор, морате редом одговорити на следећа питања како бисте додатно сузили круг претраживања.

Да ли свјећице производе искру?

Одвојите врх жице од једне од свећица, одврните свећицу и уметните је у врх. Сада повежите свећицу са помоћним каблом за "упаљач за цигарете" на блок цилиндра (помоћни кабл није приказан на илустрацији ради боље јасноће). Замолите помоћника да покрене стартер. Не дирајте високонапонску жицу и свећицу - опасно је! Да ли се виде варнице? Ако јесте, пређите на следеће питање. Ако не, наставите да читате одељак "Разлог квара – систем за паљење".

Да ли гориво улази у систем за убризгавање?

Одвојите довод горива од филтера за гориво на задњој десној страни моторног простора. Опрез: За моделе са 4- и 5-цилиндарским моторима KE-Jetrinic / Motronic може се ослободити релативно велика количина горива под високим притиском. Због тога, када попуштате везу, ставите густу крпу на брадавицу. Можете продужити довод горива помоћу црева и спустити његов крај у неки контејнер. Нека помоћник накратко покрене стартер.

Ако се испоручује бензин, пумпа за гориво треба да ради. Ако се испоручује бензин, једини извор кварова је систем за убризгавање. Или пумпа за гориво, иако ради, не обезбеђује потребан притисак.

Прво, визуелна провера

• Да ли се врх жице олабавио од неког елемента система за паљење или убризгавање?
• Проверите да ли су високонапонске жице до намотаја за паљење, разводника и врхова свећица (паљење не би требало да буде укључено!) затегнуто.
• Да ли су сва вакумска црева у моторном простору повезана на одговарајуће прикључке?
• Има ли кондензације на или испод поклопца разводника? Сви елементи система за паљење, укључујући калем за паљење, морају бити чисти и суви, у супротном постоји велики ризик од цурења струје и кварова услед пренапона.
• Мирис бензина у моторном простору? Проверите да ли цев за гориво има цурења и непропусност.

Разлог квара је електрични систем

• Индикатори на инструмент табли не светле или не трепћу када је контакт укључен: батерија је потпуно испражњена или су полови акумулатора лабави.
• Индикатори се гасе када је стартер укључен: батерија је значајно испражњена или је већ исцрпила свој ресурс, или постоји кратки спој у стартеру.
• Индикаторска лампица постаје слабија када се кључ окрене; стартер се не окреће: релеј за увлачење је заглавио или неисправан; стартер је можда неисправан.
• Када окренете кључ, индикатори светле или трепћу нормално; стартер се не окреће: неисправан контакт прикључка 50 у брави за паљење, слаб контакт у ожичењу до терминала 50 на релеју за увлачење, или неисправан релеј за увлачење.

Разлог квара је систем паљења

• Да ли су сви крајеви каблова за паљење и разводне жице правилно постављени?
• Има ли пукотина на кућишту завојнице за паљење или трагова горења од варнице?
• Уклоните поклопац разводника. Да ли је могуће открити трагове цурења струје на његовој унутрашњој страни? Да ли контактни угљеник у средини поклопца добро оплеће? Има ли знакова корозије бакра?
• Ако је све горе описано у добром стању, помоћи ће само потпуна провера читавог система паљења.

Разлог квара је систем за довод горива

• Проверите да ли има бензина у резервоару за гориво. Празан резервоар за гас није тако смешна идеја као што се чини на први поглед. Недостатак горива детектује се првенствено по прекидима у раду мотора при скретању у кривинама.
• Неисправна пумпа за гориво.
• Зачепљен филтер горива.
• Ако је довод горива исправан, посебно у случају сталних проблема са стартовањем, треба проверити систем убризгавања.