Решавање проблема са појединачним компонентама (Audi A4 B5)

Регулатор притиска

За мерење притиска потребан је одговарајући манометар (V.A.G 1318) са запорним вентилом и адаптером.

Називна вредност у празном ходу је око 3,5 бара; у вакуумском цреву уклоњеном са регулатора притиска, око 4 бара.

Минимални притисак који се одржава одмах након гашења мотора је најмање 3 бара; после 10 минута око 2,5 бара.

Провера вентила за убризгавање

Овде је конектор (1) вентила за убризгавање (2) искључен. Индикатор напона са ЛЕД проверава довод напона на вентиле за убризгавање.

1. Провера подношења напона: уклоните брод преграда мотора са радним запремине 1,6 литара (поглавље Делови тела); за мотор од 1.8Л, прво повуците задњу ивицу поклопца изнад вентила за убризгавање, а затим га уклоните са предње стране.

2. Одвојите конекторе вентила за убризгавање. Да бисте то урадили, притисните жичане причвршћиваче на задњој страни.

3. Повежите индикатор напона са ЛЕД диодом на контакте искљученог конектора.



4. Нека ваш помоћник окрене мотор помоћу стартера.

5. ЛЕД индикатор напона треба да трепери, иначе постоји квар у жици која је повезана са вентилима за убризгавање или у самој контролној јединици Motronic.

6. Провера вентила за убризгавање: Одвојите све конекторе вентила за убризгавање.

7. Повежите омметар на оба контакта првог вентила за убризгавање.

8. Називна вредност: 14-16 В (мотор 1.6Л) и 11-13 В (1.8Л мотор).

9. Детаљнија инспекција (врста млаза и непропусност):

10. Уклоните вентиле за убризгавање заједно са разводном цеви – видети поглавље изнад. Али конектори жице остају повезани, а водови за гориво су причвршћени.

11. Затворите рупе на вентилима за убризгавање одговарајућим чеповима.

12. Поставите вентиле за убризгавање у четири мерне чаше.

13. Нека ваш помоћник окрене мотор са стартером на неколико секунди: млаз убризгавања треба да буде исти за све вентиле. Онда је слика типа млаза у реду.

14. Одвојите све конекторе вентила за убризгавање.

15. Искључите паљење и затим га укључите на око 5 секунди: из сваког вентила не би требало да изађе више од 2 капи. У овом случају, вентили су заптивни.



За турбо мотор, сензор температуре усисног ваздуха (2) се налази на усисној грани иза управљачке јединице гаса (1).



Овај мотор од 1.8Л са клима уређајем има два температурна сензора на прирубници иза главе цилиндра. Број "1" означава сензор контроле климе. Број "2" је сензор система паљења/убризгавања и индикатор температуре.



За мотор од 1.6Л, сензор температуре се налази на истом месту.

На слици је приказано постављање пинова сензора.



На слици је приказан мерач протока свежег ваздуха причвршћен на филтер за ваздух атмосферских мотора запремине 1,6 и 1,8 литара.

• 1 - ослонац проводне плоче вруће жице;
• 2 - пролаз ваздуха.

Информације о пиноуту трополног конектора користе се за тестирање мерача протока свежег ваздуха у моторима од 1,6Л и 1,8Л са природним усисавањем.





У турбо мотору од 1,8 литара, мерач протока свежег ваздуха је интегрисан у кућиште ваздушног филтера. Прикључак (2) је доступан одозго.



Информације о додели пинова четворополног конектора користе се приликом тестирања мерача протока свежег ваздуха турбо мотора од 1,8 Л.

Провера сензора температуре расхладне течности

Сензор температуре расхладне течности је инструмент са двоструком функцијом, који обезбеђује информације систему паљења/убризгавања са једним паром контаката и комбинованом инструменту са другим паром контаката. Овде проверавамо јединицу повезану са системом паљења/убризгавања.



1. Одвојите конектор сензора у цеви за довод расхладне течности иза главе цилиндра.

2. Повежите омметар са контактима "1" и "3" конектора сензора.

3. Очитајте вредност отпора када је мотор хладан и на собној температури (око 20°Ц).

4. Називна вредност: 1,5–3,0 кОхм.

5. Ако се добије номинална вредност, сензор је нормалан.

Провера сензора температуре усисног ваздуха

1. Одспојите конектор на сензору.

2. Повежите омметар са контактима конектора сензора.

3. Очитајте вредност отпора када је мотор хладан и на собној температури.

4. Називна вредност: 1,6–2,8 кОхм.

5. Ако се добије номинална вредност, сензор је нормалан.

Мерач протока свежег ваздуха

Можете сами проверити довод напона на мерач протока свежег ваздуха и проток сигнала кроз жице до контролне јединице. Ако су оба у реду, онда ако постоји квар у овој јединици (извршите компјутерско скенирање), мерач протока свежег ваздуха се сматра неисправним:

1. Одвојите конектор на мерачу протока свежег ваздуха.

2. Погледајте нумерисање картица са контактима на слици.

3. Испитивање напона: За моторе од 74 кВ и 92 кВ, повежите диодну контролну лампу између терминала "3" на трополном конектору спојене жице и "масе" (блок мотора).

4. За турбо мотор од 110 кВ, повежите диодну контролну лампу између терминала "3" на четворополном конектору спојене жице и масе (блока мотора).

5. Нека ваш помоћник окрене мотор стартером (мотор може чак и да се покрене): ЛЕД би требало да трепери, у овом случају се доводи напон.

6. Провера протока сигнала: искључити паљење. Одвојите конектор "А" на контролној јединици.



7. Користећи омметар, проверите проводљивост жица:

8. За моторе од 74 кВ и 92 кВ, од пина "1" на конектору контролне јединице "А" до контакта "2" на трополном конектору мерача протока свежег ваздуха. Поред тога, од пина "9" на конектору контролне јединице "А" до контакта "3" на тропинском конектору мерача протока свежег ваздуха.

9. Са турбо мотором од 110 кВ од пина "1" на конектору контролне јединице "А" до контакта "4" на четворополном конектору мерача протока свежег ваздуха. Поред тога, од пина "9" на конектору контролне јединице "А" до контакта "2" на четворопинском конектору мерача протока свежег ваздуха.

Уклањање вентила за убризгавање

1. Уклоните облогу моторног простора 1.6Л мотора (поглавље Делови тела); код мотора од 1.8Л, прво повуците облогу за задњу ивицу, а затим је уклоните са предње стране.

2. Одвојите вакумско црево од регулатора притиска горива.

3. Да бисте смањили притисак, накратко отворите поклопац резервоара за гориво.

4. Отпустите завртањ на доводу горива. Будите опрезни! Преостали притисак! Када отварате цевовод, покријте га крпом. Пустите да гориво које цури капне у крпу.

5. Уклоните цев за рециркулацију горива.

6. Одвојите конекторе вентила за убризгавање. Да бисте то урадили, притисните жичане причвршћиваче на задњој страни.

7. За моторе са запремином од 1,8 Л, одвојите конектор Халл сензора.

8. Одврните оба вијка за причвршћивање цеви за дистрибуцију горива.

9. Уклоните цев за дистрибуцију горива заједно са вентилима за убризгавање.

10. Ако треба да уклоните један вентил за убризгавање, уклоните монтажну стезаљку и извадите вентил из разводне цеви.



11. Током инсталације, уверите се да су заптивни прстенови и О-прстенови замењени.

12. Када мењате округли гумени прстен, ни у ком случају не притискајте пластични поклопац на вентилу.

13. Пре уградње, све гумене делове подмазати уљем. Уметните вентиле заједно са разводном цеви.

Прикључци утикача позади лево у моторном простору код 1.6Л мотора

• 1 - конектор за утикач ламбда сонде (црни);
• 2 - конектор сензора детонације (зелени);
• 3 - утични конектор сензора брзине мотора (сив).

Прикључци утикача позади лево у моторном простору код 1.8Л мотора

• 1 - конектор за утикач ламбда сонде (црни);
• 2 - Утикач сензора брзине мотора (сива);
• 3 - утични конектор сензора детонације и (зелено);
• 4 - утикач сензора детонације II (плаво).