Rješavanje problema pojedinačnih komponenti (Audi A4 B5)

Regulator pritiska

Za mjerenje tlaka potreban je odgovarajući manometar (V.A.G 1318) sa zapornim ventilom i adapterom.

Nazivna vrijednost pri praznom hodu je oko 3,5 bara; u vakuumskom crijevu skinutom s regulatora tlaka oko 4 bara.

Minimalni tlak koji se održava odmah nakon gašenja motora je najmanje 3 bara; nakon 10 minuta oko 2,5 bara.

Provjera ventila za ubrizgavanje

Ovdje je konektor (1) ventila za ubrizgavanje (2) odvojen. Indikator napona s LED-om provjerava napajanje naponom ventila za ubrizgavanje.

1. Provjera napajanja naponom: uklonite oblogu prostora motora 1.6L (Poglavlje Dijelovi tijela); za 1.8L motor, prvo povucite prema gore stražnji rub poklopca iznad ventila za ubrizgavanje, a zatim ga uklonite sprijeda.

2. Odvojite konektore ventila za ubrizgavanje. Da biste to učinili, pritisnite žičane spojnice na stražnjoj strani.

3. Spojite indikator napona s LED na kontakte odspojenog konektora.



4. Neka vaš pomoćnik okrene motor sa starterom.

5. LED indikator napona bi trebao treperiti, inače je kvar u žici spojenoj na ventile za ubrizgavanje ili u samoj Motronic kontrolnoj jedinici.

6. Provjera ventila za ubrizgavanje: Odvojite sve konektore ventila za ubrizgavanje.

7. Spojite ohmmetar na oba kontakta prvog ventila za ubrizgavanje.

8. Nazivna vrijednost: 14-16 W (motor 1.6L) i 11–13 W (motor 1.8L).

9. Dublji pregled (vrsta mlaza i nepropusnost):

10. Uklonite ventile za ubrizgavanje zajedno s razvodnom cijevi – vidi poglavlje iznad. Ali konektori žice ostaju spojeni, a vodovi za gorivo su zavrnuti.

11. Zatvorite rupe na ventilima za ubrizgavanje odgovarajućim čepovima.

12. Stavite ventile za ubrizgavanje u četiri mjerne posude.

13. Neka vaš pomoćnik okrene motor sa starterom na nekoliko sekundi: struja ubrizgavanja treba biti ista za sve ventile. Tada je slika tipa mlaza u redu.

14. Odvojite sve konektore ventila za ubrizgavanje.

15. Isključite paljenje i zatim ga uključite na oko 5 sekundi: iz svakog ventila ne smiju izaći više od 2 kapi. U ovom slučaju, ventili su zapečaćeni.



Kod turbo motora, osjetnik temperature usisanog zraka (2) nalazi se na usisnoj grani iza upravljačke jedinice leptira za gas (1).



Ovaj 1.8L motor s klima uređajem ima dva senzora temperature na prirubnici iza glave cilindra. Broj "1" označava senzor kontrole klime. Broj "2" je senzor sustava paljenja/ubrizgavanja i indikator temperature.



Za 1.6L motor, senzor temperature nalazi se na istom mjestu.

Slika prikazuje položaj pinova senzora.



Slika prikazuje mjerač protoka svježeg zraka spojen na filtar zraka motora s prirodnim usisavanjem zapremine 1,6 i 1,8 litara.

• 1 - oslonac vodljive ploče vruće žice;
• 2 - prolaz zraka.

Informacije o kontaktima tropolnog konektora koriste se za testiranje mjerača protoka svježeg zraka u motorima 1.6L i 1.8L s prirodnim usisavanjem.





Kod 1,8-litrenog turbo motora, mjerač protoka svježeg zraka integriran je u kućište zračnog filtra. Priključak (2) je dostupan odozgo.



Informacije o rasporedu pinova četveropolnog konektora koriste se pri ispitivanju mjerača protoka svježeg zraka 1.8L turbo motora.

Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva

Senzor temperature rashladne tekućine je instrument s dvostrukom funkcijom, koji daje informacije sustavu paljenja/ubrizgavanja s jednim parom kontakata i kombiniranom instrumentu s drugim parom kontakata. Ovdje provjeravamo jedinicu povezanu sa sustavom paljenja/ubrizgavanja.



1. Odvojite konektor senzora u cijevi za dovod rashladne tekućine iza glave cilindra.

2. Spojite ohmmetar na kontakte "1" i "3" konektora senzora.

3. Očitajte vrijednost otpora kada je motor hladan i na sobnoj temperaturi (oko 20°C).

4. Nazivna vrijednost: 1,5–3,0 kOhm.

5. Ako se postigne nominalna vrijednost, senzor je normalan.

Provjera senzora temperature usisnog zraka

1. Odspojite konektor na senzoru.

2. Spojite ohmmetar na kontakte konektora senzora.

3. Očitajte vrijednost otpora kada je motor hladan i na sobnoj temperaturi.

4. Nazivna vrijednost: 1,6–2,8 kOhm.

5. Ako se postigne nominalna vrijednost, senzor je normalan.

Mjerač protoka svježeg zraka

Možete sami provjeriti dovod napona do mjerača protoka svježeg zraka i protok signala kroz žice do upravljačke jedinice. Ako su oba u redu, postoji li kvar u ovoj jedinici (provesti računalnu anketu) mjerač protoka svježeg zraka smatra se neispravnim:

1. Odvojite konektor na mjeraču protoka svježeg zraka.

2. Pogledajte numeriranje kartica kontakata na slici.

3. Ispitivanje napona: Za motore od 74 kW i 92 kW spojite diodnu ispitnu žaruljicu između terminala "3" na tropolnom konektoru spojene žice i "mase" (blok motora).

4. Za turbo motor od 110 kW, spojite diodnu ispitnu žaruljicu između kontakta "3" na četveropolnom konektoru spojene žice i mase (blok motora).

5. Neka vaš pomoćnik okrene motor sa starterom (motor se čak može pokrenuti): LED treba treperiti, u kojem slučaju dolazi do napona.

6. Provjera protoka signala: isključite kontakt. Odvojite konektor "A" na upravljačkoj jedinici.



7. Pomoću ohmmetra provjerite vodljivost žica:

8. Za motore od 74 kW i 92 kW, od kontakta "1" na konektoru "A" upravljačke jedinice do kontakta "2" na tropinskom konektoru mjerača protoka svježeg zraka. Osim toga, od kontakta "9" na konektoru "A" upravljačke jedinice do kontakta "3" na tropolnom konektoru mjerača protoka svježeg zraka.

9. S turbo motorom od 110 kW od kontakta "1" na konektoru "A" upravljačke jedinice do kontakta "4" na četveropinskom konektoru mjerača protoka svježeg zraka. Osim toga, od kontakta "9" na konektoru "A" upravljačke jedinice do kontakta "2" na četveropolnom konektoru mjerača protoka svježeg zraka.

Uklanjanje ventila za ubrizgavanje

1. Uklonite oblogu prostora motora 1.6L motora (Poglavlje Dijelovi tijela); kod 1.8L motora prvo povucite oblogu prema gore za stražnji rub, a zatim je uklonite s prednje strane.

2. Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva.

3. Za smanjenje tlaka nakratko otvorite čep spremnika goriva.

4. Otpustite vijčani spoj dovodnog voda za gorivo. Budite oprezni! Preostali tlak! Prilikom otvaranja cjevovoda prekrijte ga krpom. Neka curenje goriva kapne u krpu.

5. Uklonite cijev za recirkulaciju goriva.

6. Odvojite konektore ventila za ubrizgavanje. Da biste to učinili, pritisnite žičane spojnice na stražnjoj strani.

7. Za motore s obujmom od 1,8 L, odvojite konektor Hallovog senzora.

8. Odvijte oba pričvrsna vijka cijevi za distribuciju goriva.

9. Uklonite cijev za distribuciju goriva zajedno s ventilima za ubrizgavanje.

10. Ako trebate ukloniti jedan ventil za ubrizgavanje, uklonite montažnu stezaljku i izvadite ventil iz razvodne cijevi.



11. Tijekom instalacije, provjerite jesu li brtveni prstenovi i O-prstenovi zamijenjeni.

12. Prilikom zamjene okruglog gumenog prstena, ni pod kojim okolnostima nemojte pritiskati plastični poklopac na ventilu.

13. Prije ugradnje sve gumene dijelove podmažite uljem. Umetnite ventile zajedno s razvodnom cijevi.

Konektori utikača straga lijevo u prostoru motora kod 1.6L motora

• 1 - Utikač lambda sonde (crni);
• 2 - utikač senzora detonacije (zeleni);
• 3 - utični konektor senzora brzine motora (sivo).

Konektori utikača straga lijevo u prostoru motora kod 1.8L motora

• 1 - Utikač lambda sonde (crni);
• 2 - Utikač senzora brzine motora (sivo);
• 3 - utični konektor senzora detonacije I (zeleno);
• 4 - utični konektor senzora detonacije II (plavi).

Izvorni članak dostupan je na online resursu: AUDImanual