Nyomásszabályozó
A nyomásméréshez megfelelő nyomásmérő szükséges (V.A.G 1318) elzárócsappal és adapterrel.
Névleges érték alapjáraton kb. 3,5 bar; a nyomásszabályozóról eltávolított vákuumtömlőben kb. 4 bar.
A minimálisan fenntartott nyomás közvetlenül a motor leállítása után legalább 3 bar; 10 perc után kb. 2,5 bar.
Befecskendező szelepek ellenőrzése
A csatlakozó itt le van választva (1) befecskendező szelep (2). A LED-es feszültségjelző ellenőrzi a befecskendező szelepek feszültségellátását.
1. Feszültségellátás ellenőrzése: távolítsa el a motortér burkolatát 1,6 literes lökettérfogattal (fejezet Testrészek); 1,8 literes motornál először húzza felfelé a befecskendező szelepek feletti fedelet a hátsó élnél, majd távolítsa el elölről.
2. Válassza le a befecskendező szelep csatlakozóit. Ehhez nyomja meg a huzalbilincseket a hátoldalukon.
3. Csatlakoztasson egy LED-es feszültségjelzőt a leválasztott csatlakozó érintkezőihez.
4. Kérjen meg egy segítőt, hogy fordítsa meg a motort az indítóval.
5. A feszültségjelző LED-nek villognia kell, ellenkező esetben a hiba a befecskendező szelepekhez csatlakoztatott vezetékben, vagy magában a Motronic vezérlőegységben van.
6. Befecskendező szelep ellenőrzése: Válassza le az összes befecskendező szelep csatlakozóját.
7. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az első befecskendező szelep mindkét csapjához.
8. Névleges érték: 14-16W (motor 1.6l) és 11-13 W (motor 1.8l).
9. Mélyebb ellenőrzés (a sugár típusa és tömítettsége):
10. Távolítsa el a befecskendező szelepeket az elosztócsővel együtt – lásd a fenti fejezetet. De a vezetékcsatlakozók továbbra is csatlakoztatva maradnak, és az üzemanyag-vezetékek fel vannak csavarozva.
11. Zárja le a befecskendező szelepekben lévő lyukakat megfelelő dugókkal.
12. Merítse a befecskendező szelepeket négy mérőpohárba.
13. Hagyja, hogy asszisztense néhány másodpercig forgatja a motort az önindítóval: a befecskendező sugárnak minden szelepnél azonosnak kell lennie. Akkor a kép a jet típusáról rendben van.
14. Válassza le az összes befecskendező szelep csatlakozóját.
15. Kapcsolja ki a gyújtást, majd kapcsolja be kb. 5 másodpercre: 2 cseppnél több csepp nem folyhat ki minden szelepből. Ebben az esetben a szelepek tömítettek.
Turbómotorhoz, beszívott levegő hőmérséklet érzékelő (2) a szívócsonkon a fojtószelep-vezérlő egység mögött található (1).
Ez az 1,8 literes, légkondicionált motor két hőmérséklet-érzékelővel rendelkezik a hengerfej mögötti karimán. Numerikus «1» megjelenik a légkondicionáló érzékelője. Numerikus «2» – Gyújtás/befecskendező rendszer érzékelő és hőmérsékletjelző.
Az 1,6 literes lökettérfogatú motornál a hőmérséklet-érzékelő ugyanott van.
Az ábra az érzékelő érintkezőinek elhelyezését mutatja.
Az ábrán 1,6 és 1,8 literes lökettérfogatú szívómotorok légszűrőjére karimás frisslevegő-mérő látható.
- 1 - forró huzalos vezetőképes lemeztartó;
- 2 - járat a levegő számára.
A 3 pólusú csatlakozó kivezetési információi a szívó 1,6 literes és 1,8 literes motorok frisslevegő-áramlásmérőjének tesztelésére szolgálnak.
Az 1,8 literes turbómotornál a frisslevegő-áramlásmérő a levegőszűrő házába van beépítve. Csatlakozó (2) fentről elérhető.
A 4 pólusú csatlakozó érintkező-kiosztási információi az 1,8 literes turbómotoros frisslevegő-áramlásmérő tesztelésekor használatosak.
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenőrzése
A hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő egy kétfunkciós eszköz, amely az egyik érintkezőpárral a gyújtás/befecskendező rendszernek, a másik érintkezőpárral pedig a kombinált műszerfalnak szolgáltat információkat. Itt ellenőrizzük a gyújtás/befecskendező rendszerhez tartozó szerelvényt.
1. Válassza le az érzékelő csatlakozóját a hűtőfolyadék-ellátó csőben a hengerfej mögött.
2. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érintkezőkhöz «1» És «3» érzékelő csatlakozója.
3. Olvassa le az ellenállásértéket, amikor a motor hideg és szobahőmérsékleten van (20°C körül).
4. Névleges érték: 1,5-3,0 kΩ.
5. Ha a névleges értéket megkaptuk, az érzékelő rendben van.
A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzése
1. Húzza ki az érzékelő csatlakozóját.
2. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő csatlakozójának tűihez.
3. Olvassa le az ellenállásértéket, amikor a motor hideg és szobahőmérsékleten van.
4. Névleges érték: 1,6-2,8 kΩ.
5. Ha a névleges értéket megkaptuk, az érzékelő rendben van.
Friss levegő áramlásmérő
Önállóan ellenőrizheti a frisslevegő-áramlásmérő feszültségellátását és a jel áthaladását a vezetékeken a vezérlőegységhez. Ha mindkettő rendben van, akkor ennek a csomópontnak a hibája (lekérdezni a számítógépet) A frisslevegő-áramlásmérő hibásnak minősül:
1. Válassza le a frisslevegő-áramlásmérő csatlakozóját.
2. Nézze meg az ábrán az érintkezőfülek számozását.
3. Feszültségteszt: 74 kW-os és 92 kW-os motor esetén csatlakoztasson egy dióda tesztlámpát a terminálok közé «3» a csatlakoztatott vezeték hárompólusú csatlakozóján és «súly» (motorblokk).
4. 110 kW-os turbómotor esetén csatlakoztasson egy dióda tesztlámpát a terminál közé «3» a csatlakoztatott vezeték és a föld négypólusú csatlakozóján (motorblokk).
5. Kérje meg segítőjét, hogy fordítsa meg a motort az indítóval (akár be is indulhat a motor): a LED-nek villognia kell, ebben az esetben a feszültség van kapcsolva.
6. A jelút ellenőrzése: kapcsolja ki a gyújtást. Húzza ki a csatlakozót «A» a vezérlőegységen.
7. Ohmmérővel ellenőrizze a vezetékek vezetőképességét:
8. 74KW-os és 92KW-os motorokkal csapból «1» a vezérlőegység csatlakozóján «A» felvenni a kapcsolatot «2» a frisslevegő-áramlásmérő hárompólusú csatlakozóján. Ráadásul a tűből «9» a vezérlőegység csatlakozóján «A» felvenni a kapcsolatot «3» a frisslevegő-áramlásmérő hárompólusú csatlakozóján.
9. 110KW-os turbómotorral csapból «1» a vezérlőegység csatlakozóján «A» felvenni a kapcsolatot «4» a frisslevegő-mennyiségmérő négypólusú csatlakozóján. Ráadásul a tűből «9» a vezérlőegység csatlakozóján «A» felvenni a kapcsolatot «2» a frisslevegő-mennyiségmérő négypólusú csatlakozóján.
Befecskendező szelepek eltávolítása
1. Távolítsa el az 1,6 literes lökettérfogatú motor motorterének burkolatát (fejezet Testrészek); az 1,8 l-es motornál először húzza fel a kárpit a hátsó élnél, majd távolítsa el elölről.
2. Válassza le a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról.
3. Nyissa ki röviden az üzemanyagtartály fedelét a nyomás csökkentése érdekében.
4. Lazítsa meg az üzemanyag-ellátó vezeték csavaros csatlakozását. Légy óvatos! Maradék nyomás! A csővezeték kinyitásakor takarja le egy ronggyal. Hagyja, hogy a kifolyó üzemanyag a rongyra csöpögjön.
5. Szerelje le a recirkulációs benzinvezetéket.
6. Válassza le a befecskendező szelep csatlakozóit. Ehhez csavarja ki a huzalbilincseket a hátoldalukon.
7. 1,8 literes lökettérfogatú motoroknál válassza le a Hall-érzékelő csatlakozóját.
8. Csavarja ki a tüzelőanyag-elosztó cső mindkét rögzítőcsavarját.
9. Távolítsa el az üzemanyag-elosztó csövet a befecskendező szelepekkel együtt.
10. Ha szét kell szerelni egy befecskendező szelepet, akkor távolítsa el a rögzítőbilincset, és távolítsa el a szelepet az elosztócsőből.
11. A beszerelés során ügyeljen az O-gyűrűk és a gumi O-gyűrűk cseréjére.
12. A gumi O-gyűrű cseréjekor semmi esetre se csavarja ki a szelep műanyag kupakját.
13. Beszerelés előtt kenje meg az összes gumialkatrészt olajjal. Helyezze be a szelepeket az elosztócsővel együtt.
1,6 literes üzemi térfogatú motornál bal hátsó dugós csatlakozókat a motortérben
- 1 - lambda szonda csatlakozó (fekete);
- 2 - kopogásérzékelő csatlakozója (zöld);
- 3 - dugós csatlakozó motorfordulatszám-érzékelő (szürke).
Csatlakozók hátul balra a motortérben 1,8 literes üzemi térfogatú motornál
- 1 - lambda szonda csatlakozó (fekete);
- 2 - dugós csatlakozó motorfordulatszám-érzékelő (szürke);
- 3 - kopogásérzékelő I. csatlakozója (zöld);
- 4 - kopogásérzékelő csatlakozó II (kék).
Látogatói megjegyzések