Рэгулятар ціску
Для вымярэння ціску патрабуецца які адпавядае манометр (V.A.G 1318) з замыкальным кранам і адаптарам.
Намінальная велічыня на халастым ходу каля 3,5 бар; у вакуумным шлангу, знятым з рэгулятара ціску, каля 4 бар.
Мінімальна падтрымоўванае ціск непасрэдна пасля выключэння рухавіка мінімум 3 бар; праз 10 мін каля 2,5 бар.
Праверка клапанаў упырску
Тут адлучаны раз'ём (1) клапана ўпырску (2). Індыкатарам напругі са святлодыёдам ажыццяўляецца праверка падачы напругі на клапаны ўпырску.
1. Праверка падачы напругі: дэмантуйце абліцоўванне адсека рухавіка з працоўным аб'ёмам 1,6 л (кіраўнік Дэталі кузава); пры рухавіку з працоўным аб'ёмам 1,8 л спачатку пацягніце ўверх за задні бок вечка над клапанамі ўпырску, затым выміце яе з перадпакоя боку.
2. Адлучыце раздымы клапанаў упырску. Для гэтага адцісніце на іх зваротным боку драцяныя фіксатары.
3. Падлучыце да кантактаў адлучанага раздыма індыкатар напругі са святлодыёдам.
4. Няхай ваш памочнік пракруціць рухавік стартарам.
5. Святлодыёд індыкатара напругі павінен успыхваць, у іншым выпадку дэфект у провадзе, падведзеным да клапанаў упырску, ці ў самім блоку кіравання Motronic.
6. Праверка клапанаў упырску: адлучыце ўсе раздымы клапанаў упырску.
7. Падлучыце омметр да абодвух кантактаў першага клапана ўпырску.
8. Намінальная велічыня: 14-16 W (рухавік 1,6 л) і 11-13 W (рухавік 1,8 л).
9. Больш глыбокая праверка (выгляд бруі і герметычнасць):
10. Дэмантуюць клапаны ўпырску разам з размеркавальнай трубкай – гл. у главе вышэй. Але раздымы правадоў застаюцца падлучанымі, а бензопроводы завінчаным.
11. Зачыніце падобнымі коркамі адтуліны ў клапанах упырску.
12. Апусціце клапаны ўпырску ў чатыры мерныя шкляначкі.
13. Няхай ваш памагаты на працягу некалькіх секунд пракручвае рухавік стартарам: бруя ўпырску павінны быць аднолькавай ва ўсіх клапанаў. Тады карціна віду бруі ў парадку.
14. Адлучыце ўсе раздымы клапанаў упырску.
15. Выключыце запальванне і затым уключыце яго прыкладна на 5 з: з кожнага клапана павінна выступіць не больш за 2 кропель. У гэтым выпадку клапаны герметычныя.
Пры турбодвигателе датчык тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра (2) размяшчаецца на впускном калектары за вузлом кіравання дросельнай засланкай (1).
У гэтага рухавіка з працоўным аб'ёмам 1,8 л з кліматычнай усталёўкай маецца два датчыка тэмпературы на фланцы за галоўкай блока цыліндраў. Лічбай "1" пазначаны датчык кліматычнай усталёўкі. Лічбай "2" – датчык сістэмы запальвання/упырску і індыкатара тэмпературы.
У рухавіка з працоўным аб'ёмам 1,6 л датчык тэмпературы знаходзіцца на тым жа месцы.
На малюнку паказана размяшчэнне штырковых высноў датчыка.
На малюнку паказаны вымяральнік струменя свежага паветра, прыфланцаваны да паветранага фільтра безнаддувных рухавікоў з працоўным аб'ёмам 1,6 і 1,8 л.
- 1 - апора термоанемометрической электраправоднай пласціны;
- 2 - праход для паветра.
Інфармацыя аб размяшчэнні кантактаў трехполюсного раздыма выкарыстоўваецца для праверкі вымяральніка струменя свежага паветра ў безнаддувных рухавіках з працоўным аб'ёмам 1,6 і 1,8 л.
У турбодвигателя з працоўным аб'ёмам 1,8 л вымяральнік струменя свежага паветра інтэграваны ў корпус паветранага фільтра. Раз'ём (2) даступны зверху.
Інфармацыя аб размеркаванні кантактаў чатырохполюснага раздыма выкарыстоўваецца пры праверцы вымяральніка струменя свежага паветра турбодвигателя з працоўным аб'ёмам 1,8 л.
Праверка датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці з'яўляецца прыборам з падвойнай функцыяй, які адной парай кантактаў забяспечвае інфармацыяй сістэму запальвання / упырску, іншай парай кантактаў - камбінаваны прыбор. Тут мы правяраем вузел, злучаны з сістэмай запальвання/упырску.
1. Адлучыце раз'ём датчыка ў трубцы падачы астуджальнай вадкасці за галоўкай блока цыліндраў.
2. Падлучыце омметр да кантактаў "1" і "3" раздыма датчыка.
3. Лічыце велічыню супраціву пры астылым рухавіку і пакаёвай тэмпературы (каля 20°C).
4. Намінальная велічыня: 1,5-3,0 кім.
5. Калі намінальная велічыня атрымана, датчык у парадку.
Праверка датчыка тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца
1. Адлучыце раз'ём на датчыку.
2. Падлучыце омметр да кантактаў раздыма датчыка.
3. Лічыце велічыню супраціву пры астылым рухавіку і пакаёвай тэмпературы.
4. Намінальная велічыня: 1,6-2,8 кім.
5. Калі намінальная велічыня атрымана, датчык у парадку.
Вымяральнік патоку свежага паветра
Уласнымі сіламі можна праверыць падачу напругі да вымяральніка струменя свежага паветра і мінанне сігналу па правадах да блока кіравання. Калі тое і іншае ў парадку, то пры дэфекце ў гэтым вузле (правядзіце апытанне кампутара) вымяральнік струменя свежага паветра лічыцца няспраўным:
1. Адлучыце раз'ём на вымяральніку патоку свежага паветра.
2. Паглядзіце нумарацыю язычкоў кантактаў на рысунку.
3. Праверка напругі: пры рухавіку магутнасцю 74 квт і 92 квт падлучыце дыёдную выпрабавальную лямпу паміж клемай "3" на трехполюсном раздыме падлучанага провада і "масай" (блокам рухавіка).
4. Пры турбодвигателе магутнасцю 110 квт дыёдную выпрабавальную лямпу падлучыце паміж клемай "3" на чатырохполюсным раздыме падлучанага провада і масай (блок рухавіка).
5. Няхай ваш памочнік пракруціць рухавік стартарам (рухавік можа нават завесціся): святлодыёд павінен успыхнуць, у гэтым выпадку напружанне падаецца.
6. Праверка праходжання сігналу: выключыце запальванне. Адлучыце раз'ём "А" на блоку кіравання.
7. З дапамогай омметра праверце праводнасць правадоў:
8. З рухавікамі магутнасцю 74 квт і 92 квт ад штырковай высновы "1" на раздыме блока кіравання "А" да кантакту "2" на трехполюсном раздыме вымяральніка струменя свежага паветра. Акрамя таго, ад штырковай высновы "9" на раздыме блока кіравання "А" да кантакту "3" на трехполюсном раздыме вымяральніка струменя свежага паветра.
9. З турбодвигателем магутнасцю 110 квт ад штырковай высновы "1" на раздыме блока кіравання "А" да кантакту "4" на чатырохполюсным раздыме вымяральніка струменя свежага паветра. Акрамя таго, ад штырковай высновы "9" на раздыме блока кіравання "А" да кантакту "2" на чатырохполюсным раздыме вымяральніка струменя свежага паветра.
Дэмантаж клапанаў упырску
1. Дэмантуйце абліцоўванне рухальнага адсека рухавіка з працоўным аб'ёмам 1,6 л (кіраўнік Дэталі кузава); з рухавіком 1,8 л спачатку пацягніце абліцоўванне за задні бок уверх, затым выміце яе з перадпакоя боку.
2. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва.
3. Для зніжэння ціску адкрыйце на кароткі час вечка паліўнага бака.
4. Прыслабце вінтавое злучэнне падаючага паліваправода. Будзьце асцярожныя! Рэшткавы ціск! Адкрываючы трубаправод, прычыніце яго анучай. Хай паліва капае ў анучу.
5. Дэмантуйце рэцыркуляцыйны бензаправод.
6. Адлучыце раздымы клапанаў упырску. Для гэтага адцісніце ў іх на зваротным боку драцяныя фіксатары.
7. Пры рухавіках з працоўным аб'ёмам 1,8 л адлучыце раз'ём датчыка Хола.
8. Выкруціце абодва крапежных ніта размеркавальнай трубкі паліва.
9. Зніміце размеркавальную трубку паліва разам з клапанамі ўпырску.
10. Калі трэба дэмантаваць адзін клапан упырску, то зніміце крапежны хамут і выміце клапан з размеркавальнай трубкі.
11. Пры мантажы прасочыце за тым, каб былі замененыя ўшчыльняльныя кольцы і гумовыя кольцы круглага перасеку.
12. Пры замене гумовага кольца круглага перасеку ні ў якім разе не адціскайце на клапане пластмасавы каўпачок.
13. Перад мантажом вышмаруйце ўсе гумовыя дэталі алеем. Устаўце клапаны разам з размеркавальнай трубкай.
Штэкерныя раздымы ззаду злева ў рухальным адсеку ў рухавіку з працоўным аб'ёмам 1,6 л
- 1 - штэкерны раз'ём лямбда-зонда (чорны);
- 2 - штэкерны раз'ём сэнсара дэтанацыі (зялёны);
- 3 - штэкерны раз'ём датчыка частаты кручэння рухавіка (шэры).
Штэкерныя раздымы ззаду злева ў рухальным адсеку ў рухавіку з працоўным аб'ёмам 1,8 л
- 1 - штэкерны раз'ём лямбда-зонда (чорны);
- 2 - штэкерны раз'ём датчыка частаты кручэння рухавіка (шэры);
- 3 - штэкерны раз'ём сэнсара дэтанацыі I (зялёны);
- 4 - штэкерны раз'ём сэнсара дэтанацыі II (сіні).
Каментары наведвальнікаў