Праграванне рухавіка: датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці перадае ў блок кіравання звесткі аб нарастальным награванні астуджальнай вадкасці. Блок кіравання аддае каманду зачынення клапана стабілізацыі халастога ходу, і працягласць упырску вяртаецца да стандартнага ўзроўня.
Халасты ход: на падставе інфармацыі, атрыманай ад потенциометра дросельнай засланкі і вымяральніка струменя свежага паветра, блок кіравання пазнае, калі рухавік працуе на халастым ходу. Калі лік абарачэнняў падае, то блок кіравання змяняе момант запальвання; адначасова блок кіравання дросельнай засланкай павялічвае струмень паветра, у выніку чаго злёгку павялічваецца колькасць упырскваемага паліва.
Стандартная эксплуатацыя не патрабуе якога-небудзь асаблівага абсталявання. Становішча дросельнай засланкі і колькасць паветра, які праходзіць праз яго вымяральнік, вызначаюць працягласць адкрыцця клапанаў упырску.
Паскарэнне: хуткае адкрыццё дросельнай засланкі распазнаецца блокам кіравання як паскарэнне па сігнале, які паступіў ад потенциометра дросельнай засланкі.
Рэгуляванне з дапамогай лямбда-зонда: для бездакорнай працы каталітычнага канвертара неабходна пастаянная змена злёгку узбагачанай і трохі збедненай паліўна-паветранай сумесі. Інфармацыю аб утрыманні рэшткавага кіслароду ў выхлапе на дадзены момант лямбда-зонд (у каталітычным канвертары) перадае ў блок кіравання, які ў дзелі секунды аддае загад інжэктарам надтачыць ці скараціць час упырску і, такім чынам, паступленне бензіну.
Адключэнне цягі: інфармацыя аб тым, што нага знятая з педалі газу, праз потенциометр дросельнай засланкі ў блоку яе кіравання зноў паступае ў блок кіравання. Калі адначасова датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці сігналізуе аб дасягненні эксплутацыйнага разагравання рухавіка, а датчык Хола ў размеркавальніку накіроўвае інфармацыю аб тым, што частата кручэння рухавіка перавысіла 1500 аб/мін, блок кіравання больш не аддае загаду інжэктарам адчыняцца.
Поўная нагрузка: пры поўнай нагрузцы ва ўмовах цалкам адціснутай педалі газу рухавік мае патрЭБУ ў падвышанай колькасці паліва. На аснове сігналу "поўны газ", які паступіў ад потенциометра дросельнай засланкі ў спалучэнні з адпаведным сігналам вымяральніка струменя свежага паветра, блок кіравання распазнае стан "поўнага газу" і прымушае інжэктары вырабляць упырск даўжэй.
Абмежаванне колькасці абаротаў: блок кіравання адключае інжэктары для абароны рухавіка ад перавышэння частаты кручэння, калі яна перавышае 6500 аб/мін (рухавік з працоўным аб'ёмам 1,6 л) ці 6800 аб/мін (рухавік з працоўным аб'ёмам 1,8 л).
Функцыя аварыйнага ходу: калі ад аднаго з датчыкаў інфармацыі не паступае ці паступае бессэнсоўная інфармацыя, Motronic яшчэ не выходзіць з ладу. Блок кіравання выбірае так званую дапаможную велічыню, якая ёсць у базе даных.
[Першапачатковую крыніцу артыкула можна знайсці на сайце «AUDIMANUAL»]