Прогрів двигуна: датчик температури охолоджуючої рідини передає інформацію про посилення нагрівання охолоджуючої рідини в блок управління. Блок управління дає команду на закриття клапана стабілізації холостого ходу, і тривалість уприскування повертається до стандартного рівня.
Швидкість холостого ходу: на основі інформації, отриманої від потенціометра дросельної заслінки та витратоміра свіжого повітря, блок керування визначає, коли двигун працює на холостому ході. Якщо число оборотів падає, блок управління змінює момент запалювання; у той же час блок управління дросельною заслінкою збільшує потік повітря, в результаті чого кількість палива, що впорскується, трохи збільшується.
Стандартна операція не вимагає якогось особливого обладнання. Положення дросельної заслінки і кількість повітря, що проходить через його вимірник, визначають тривалість відкриття клапанів уприскування.
Прискорення: швидке відкриття дросельної заслінки розпізнається блоком керування як прискорення за сигналом, отриманим від потенціометра дросельної заслінки.
Регулювання через лямбда-зонд: для бездоганної роботи каталітичного нейтралізатора необхідна постійна зміна злегка збагаченої і злегка збідненої паливно-повітряної суміші. Інформація про залишковий вміст кисню у вихлопі на момент лямбда-зонда (в каталітичному нейтралізаторі) передає блоку управління, який за частки секунди дає команду форсункам продовжити або скоротити час впорскування і, отже, подачу бензину.
Відсікання тяги: Інформація про те, що нога знята з педалі газу, надсилається назад до блоку керування через потенціометр дросельної заслінки в його блоці керування. Якщо при цьому датчик температури охолоджуючої рідини сигналізує про вихід двигуна на робочий прогрів, а датчик Холла в розподільнику видає інформацію про те, що частота обертання двигуна перевищила 1500 об/хв, блок управління більше не дає команду форсункам відкрити.
Повне завантаження: при повному навантаженні з повністю натиснутою педаллю газу двигун потребує підвищеної кількості палива. На підставі сигналу "повний газ" від потенціометра дросельної заслінки в поєднанні з відповідним сигналом від витратоміра свіжого повітря блок управління розпізнає стан "повний газ" і змушує форсунки працювати довше.
Обмеження обертів: блок керування вимикає форсунки, щоб захистити двигун від перевищення швидкості, якщо вона перевищує 6500 об/хв (двигун об'ємом 1,6 л) або 6800 об/хв (двигун робочим об'ємом 1,8 л).
Функція аварійного запуску: якщо від одного з датчиків не надходить інформація або надходить безглузда інформація, Motronic ще не вийшов з ладу. Блок управління вибирає так зване допоміжне значення, яке є в базі даних.