Зміст: Пам'ять ушкодження ↓ Вимикач/регулювальний клапан… ↓ Позиціонер дроселя ↓ Потенціометр дросельної заслінки ↓ Інжектор ↓ Амортизатор дроселя (моделі з… ↓
Пам'ять ушкодження
1. Система Mono-Jetronic обладнана пам'яттю пошкодження для зчитування кодованих даних. У разі пошкодження на панелі приладів висвічується лампочка попередження.
2. Якщо двигун не запускається від стартера протягом шести секунд, залиште запалення увімкненим. Якщо двигун запуститься, встановіть режим холостого ходу
3. З'єднайте справний запобіжник у попереку контактів реле паливного насоса щонайменше на п'ять секунд.
4. Зніміть запобіжник, а потім вважайте кількість висвічених імпульсів, даних лампою попередження. Якщо пошкодження не знайдено, буде видано код 4444 (чотири групи по чотири імпульси спалаху).
5. Скиньте код, потім повторіть випробування, з'єднуючи та роз'єднуючи запобіжник, доки не з'явиться код 0000, вказуючи кінець випробування.
6. Розшифрування кодів дане в наступній таблиці:
- 1111 Блок управління
- 1232 Позиціонер дросельної заслінки
- 2121 Вимикач дросельної заслінки
- 2122 Датчик швидкості
- 2212 Потенціометр дросельної заслінки
- 2312 Датчик температури охолоджувальної рідини
- 2322 Датчик температури впускного повітря
- 2341 Лямбда-управління
- 2342 Лямбда-датчик
- 2343 Межа регулювання блоку складу суміші, бідна
- 4431 Теж, що й 1232
7. Щоб скасувати коди 2341 та 2343, від'єднайте електропроводку блоку керування щонайменше на тридцять секунд із вимкненим запаленням.
8. Щоб скинути пам'ять пошкодження, вимкніть запалювання, а потім з'єднайте плавкий запобіжник поперек реле паливного насоса. Увімкніть запалення, зачекайте щонайменше п'ять секунд, а потім зніміть запобіжник.
Примітка: Моделі з 1989 описані в Розділ 4, Розділ 10.
Вимикач/регулювальний клапан холостого ходу
9. Увімкніть запалення, потім відкрийте та закрийте дросельну заслінку. Регулюючий клапан повинен спрацювати двічі. Якщо ні, від'єднайте проводку та підключіть діодну контрольну лампу поперек контактів гнізда. При закритому дроселі контрольна лампа загориться, при відкритому - згасне.
10. Запустіть двигун при частоті холостого ходу, потім від'єднайте проводку та повторно з'єднайте її. Частота обертання двигуна має збільшитися, потім знизитися. Якщо ні, замініть регулюючий клапан.
11. Вимкніть запалення, потім від'єднайте проводку від позиціонера дросельної заслінки.
12. З'єднайте провід напруги батареї та заземлення до затискачів позиціонера, доки плунжер не переміститься повністю на 2.5 сантиметра, потім зніміть дроти.
13. Натисніть плунжер до обмежувача, потім використовуючи щуп, перевірте проміжок, позначений на мал. 3.34, він повинен дорівнювати 0.5 мм. У разі потреби відрегулюйте гвинтову гайку.
14. З'єднайте омметр, як показано. З правильно розташованим щупом вимикач повинен бути розімкнений, з віддаленим щупом вимикач повинен бути замкнутий (0 Ом).
Позиціонер дроселя
15. З вимкненим запаленням від'єднайте проводку від позиціонера дроселя.
16. Керуючись мал. 3.35 та використовуючи омметр, перевірте дані опору.
Потенціометр дросельної заслінки
17. Від'єднайте контакт дроту від потенціометра.
18. Керуючись мал. 3.35 та використовуючи омметр, перевірте дані опору. При перевірці між затискачами 1 і 2 опір зміниться протягом першої чверті відкриття дроселя, потім буде залишатися постійним. Між затискачами 1 і 4, опір буде постійно протягом першої чверті відкриття дроселя, потім змінюватиметься.
Інжектор
19. Запустіть двигун і прогрійте до робочої температури, а потім зніміть повітряний фільтр.
20. З двигуном на холостому ходу перевірте, щоб "конус" аерозолю, що впорскується на дросельну заслінку, був рівний. Збільште частоту обертання двигуна до 3000 об/хв, потім швидко закрийте дросель. Форсунка повинна швидко закритися, вказуючи на правильне функціонування системи гальмування двигуном.
21. З вимкненим запаленням перевірте, щоб інжектор не пропускав більше двох крапель на хвилину.
22. Зніміть впускний колінчастий патрубок із насосної секції.
23. Увімкніть стартер і перевірте, чи форсунка видно на дросельній заслінці. Якщо ні, від'єднайте проводку інжектора і перевірте омметром, щоб опір інжектора був 1.2-1.6 Ом при температурі навколишнього середовища 15-30°C.
24. З'єднайте діодну контрольну лампу до центрального затискача, а потім увімкніть стартер. Контрольна лампа повинна мерехтіти, вказуючи на наявність струму до інжектора.
Амортизатор дроселя (моделі з механічною трансмісією)
25. Перевірте, щоб при закритому дроселі важіль виводив плунжер у амортизатор мінімум на 4.0 мм. Якщо ні, ослабте кріпильну гайку і відрегулюйте амортизатор так, щоб важіль тільки торкався плунжера З цього положення поверніть амортизатор на 4 і 1/4 обороту до важеля, потім затисніть гайку.
[Стаття являє собою передрук матеріалу з: audimanual.ru]