Cuprins: Deteriorarea memoriei ↓ Comutator/Supapă pentru controlul… ↓ Poziționator de accelerație ↓ Potențiometru de accelerație ↓ Injector ↓ Amortizor de accelerație (modele cu… ↓
Deteriorarea memoriei
1. Sistemul Mono-Jetronic este echipat cu o memorie de erori pentru citirea datelor codificate. În caz de deteriorare, pe tabloul de bord va apărea o lumină de avertizare.
2. Dacă motorul nu pornește de la demaror în decurs de șase secunde, lăsați contactul pus. Dacă motorul pornește, setați-l în modul de ralanti
3. Conectați o siguranță bună la contactele releului pompei de combustibil care este testat timp de cel puțin cinci secunde.
4. Scoateți siguranța, apoi numărați numărul de impulsuri emise de lampa de avertizare. Dacă nu se constată nicio deteriorare, se va emite codul 4444 (patru grupuri de patru impulsuri flash).
5. Resetați codul, apoi repetați testul conectând și deconectând siguranța până când apare codul 0000, indicând sfârșitul testului.
6. Decodificarea codurilor este dată în următorul tabel:
- 1111 Unitate de control
- 1232 Poziționator de accelerație
- 2121 Comutator de accelerație
- 2122 Senzor de viteza
- 2212 Potențiometru de accelerație
- 2312 Senzor de temperatură lichid de răcire
- 2322 Senzor de temperatură aer admis
- 2341 Control lambda
- 2342 Sonda lambda
- 2343 Limită de reglare a unității de compoziție aer-combustibil, slabă
- 4431 La fel ca 1232
7. Pentru a șterge codurile 2341 și 2343, deconectați cablurile modulului de comandă timp de cel puțin treizeci de secunde cu contactul oprit.
8. Pentru a reseta memoria defecțiunilor, decuplați contactul, apoi conectați siguranța peste releul pompei de combustibil. Porniți contactul, așteptați cel puțin cinci secunde, apoi scoateți siguranța.
Notă: Modelele din 1989 sunt descrise în Secțiunea 4, capitolul 10.
Comutator/Supapă pentru controlul aerului la ralanti
9. Puneți contactul, apoi deschideți și închideți supapa de accelerație. Supapa de control ar trebui să funcționeze de două ori. Dacă nu, deconectați cablajul și conectați o lumină de testare LED peste contactele conectorului. Când clapeta de accelerație este închisă, indicatorul se va aprinde când clapeta de accelerație este deschisă, se va stinge.
10. Porniți motorul la ralanti, apoi deconectați cablajul și reconectați-l. Turația motorului ar trebui să crească și apoi să scadă. Dacă nu, înlocuiți supapa de control.
11. Opriți contactul, apoi deconectați cablurile de la poziționătorul clapetei de accelerație.
12. Conectați tensiunea bateriei și firul de împământare la bornele poziționării până când pistonul s-a mișcat complet cu 2,5 centimetri, apoi scoateți firele.
13. Apăsați pistonul pe limitator, apoi cu ajutorul ecartamentului, verificați distanța indicată în Fig. 3,34, ar trebui să fie egal cu 0,5 mm. Reglați piulița șurubului dacă este necesar.
14. Conectați ohmetrul așa cum se arată. Cu sonda poziționată corect, comutatorul ar trebui să fie deschis, cu sonda scoasă, comutatorul ar trebui să fie închis (0 ohmi).
Poziționator de accelerație
15. Cu contactul oprit, deconectați cablurile de la poziționătorul clapetei de accelerație.
16. Referindu-ne la Fig. 3.35 și folosind un ohmmetru, verificați datele rezistenței.
Potențiometru de accelerație
17. Deconectați contactul firului de la potențiometru.
18. Referindu-ne la Fig. 3.35 și folosind un ohmmetru, verificați datele rezistenței. La verificarea între bornele 1 și 2, rezistența se va modifica în timpul primului sfert al deschiderii accelerației, apoi rămâne constantă. Între bornele 1 și 4, rezistența va fi constantă în primul trimestru al deschiderii accelerației, apoi va începe să se schimbe.
Injector
19. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare, apoi scoateți filtrul de aer.
20. Cu motorul la ralanti, verificați dacă "conul" de aerosol injectat pe valva de accelerație este uniform. Măriți turația motorului la 3000 rpm, apoi închideți rapid accelerația. Injectorul trebuie să se închidă pentru scurt timp, indicând faptul că sistemul de frânare a motorului funcționează corect.
21. Cu contactul oprit, verificați ca injectorul să nu curgă mai mult de două picături pe minut.
22. Scoateți cotul de admisie din secțiunea pompei.
23. Porniți demarorul și verificați dacă injectorul este vizibil pe supapa de accelerație. Dacă nu, deconectați cablurile injectorului și utilizați un ohmmetru pentru a verifica dacă rezistența injectorului este de 1,2-1,6 ohmi la o temperatură ambientală de 15-30°C.
24. Conectați lampa de test cu LED-uri la terminalul central, apoi porniți demarorul. Indicatorul luminos ar trebui să pâlpâie, indicând că există curent la injector.
Amortizor de accelerație (modele cu transmisie manuala)
25. Verificați ca atunci când clapeta de accelerație este închisă, pârghia deplasează pistonul în amortizor cu cel puțin 4,0 mm. Dacă nu, slăbiți piulița de montare și reglați amortizorul astfel încât pârghia să atingă pistonul Din această poziție, rotiți amortizorul cu 4 și 1/4 de tură spre pârghie, apoi strângeți piulița.
[Un link către sursa originală este disponibil pe site: Audimanual.ru]