Съдържание: Увреждане на паметта ↓ Превключвател/клапан за управление… ↓ Позиционер на газта ↓ Потенциометър на газта ↓ Инжектор ↓ Дроселна клапа (модели с ръчна… ↓
Увреждане на паметта
1. Системата Mono-Jetronic е оборудвана с памет за грешки за четене на кодирани данни. В случай на повреда, на арматурното табло ще се появи предупредителна светлина.
2. Ако двигателят не стартира от стартера в рамките на шест секунди, оставете запалването включено. Ако двигателят стартира, поставете го в режим на празен ход
3. Свържете добър предпазител към контактите на тестваното реле на горивната помпа за поне пет секунди.
4. Отстранете предпазителя, след това пребройте броя на импулсите, излъчени от предупредителната лампа. Ако не бъдат открити щети, ще бъде издаден код 4444 (четири групи от по четири флаш импулса).
5. Нулирайте кода, след което повторете теста, като свържете и изключите предпазителя, докато се появи код 0000, показващ края на теста.
6. Декодирането на кодовете е дадено в следната таблица:
- 1111 Блок за управление
- 1232 Позиционер на газта
- 2121 Превключвател на газта
- 2122 Сензор за скорост
- 2212 Потенциометър на дросела
- 2312 Сензор за температура на охлаждащата течност
- 2322 Сензор за температура на входящия въздух
- 2341 Ламбда контрол
- 2342 Ламбда сонда
- 2343 Граница на регулиране на единицата за състав въздух-гориво, обеднена
- 4431 Същото като 1232
7. За да изчистите кодове 2341 и 2343, изключете окабеляването на контролния модул за поне тридесет секунди при изключено запалване.
8. За да нулирате паметта за грешки, изключете запалването, след това свържете предпазителя към релето на горивната помпа. Включете запалването, изчакайте поне пет секунди, след което извадете предпазителя.
Забележка: Моделите от 1989 г. са описани в Раздел 4, Глава 10.
Превключвател/клапан за управление на въздуха на празен ход
9. Включете запалването, след това отворете и затворете дроселната клапа. Контролният клапан трябва да работи два пъти. Ако не, изключете окабеляването и свържете LED тестова лампа през контактите на съединителя. Когато дроселът е затворен, индикаторната лампа ще светне; когато дроселът е отворен, той ще изгасне.
10. Стартирайте двигателя на празен ход, след това изключете окабеляването и го свържете отново. Оборотите на двигателя трябва да се увеличат и след това да намалят. Ако не, сменете контролния клапан.
11. Изключете запалването, след това разкачете окабеляването от позиционера на дросела.
12. Свържете напрежението на батерията и заземяващия проводник към клемите на позиционера, докато буталото се премести напълно на 2,5 сантиметра, след което отстранете проводниците.
13. Натиснете буталото към ограничителя, след което с помощта на щупа проверете празнината, посочена на фиг. 3.34, тя трябва да бъде равна на 0,5 mm. Регулирайте гайката на винта, ако е необходимо.
14. Свържете омметъра, както е показано. При правилно позиционирана сонда превключвателят трябва да е отворен, при отстранена сонда превключвателят трябва да е затворен (0 ома).
Позиционер на газта
15. При изключено запалване изключете окабеляването от позиционера на дросела.
16. Позовавайки се на фиг. 3.35 и с помощта на омметър проверете данните за съпротивлението.
Потенциометър на газта
17. Изключете контакта на проводника от потенциометъра.
18. Позовавайки се на фиг. 3.35 и с помощта на омметър проверете данните за съпротивлението. При проверка между клеми 1 и 2 съпротивлението ще се промени през първата четвърт от отварянето на дросела, след което ще остане постоянно. Между клеми 1 и 4 съпротивлението ще бъде постоянно през първата четвърт от отварянето на дросела, след което ще започне да се променя.
Инжектор
19. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура, след което отстранете въздушния филтър.
20. Когато двигателят работи на празен ход, проверете дали "конусът" на аерозола, инжектиран върху дроселната клапа, е равномерен. Увеличете скоростта на двигателя до 3000 об/мин, след което бързо затворете газта. Инжекторът трябва да се затвори за кратко, което показва, че спирачната система на двигателя функционира правилно.
21. При изключено запалване проверете дали инжекторът не изпуска повече от две капки в минута.
22. Отстранете входното коляно от секцията на помпата.
23. Включете стартера и проверете дали инжекторът се вижда на дроселовата клапа. Ако не, изключете кабелите на инжектора и използвайте омметър, за да проверите дали съпротивлението на инжектора е 1,2-1,6 ома при околна температура 15-30°C.
24. Свържете тестовата LED лампа към централния терминал, след което включете стартера. Светлинният индикатор трябва да мига, което показва, че има ток към инжектора.
Дроселна клапа (модели с ръчна скоростна кутия)
25. Проверете дали когато дроселът е затворен, лостът премества буталото в амортисьора с поне 4,0 mm. Ако не, разхлабете монтажната гайка и регулирайте амортисьора така, че лостът да докосва буталото. От това положение завъртете амортисьора на 4 и 1/4 оборота към лоста, след което затегнете гайката.