Повредена памет
1. Системата Mono-Jetronic е оборудвана с памет за грешки за четене на кодирани данни. В случай на повреда на арматурното табло се показва предупредителна лампа.
2. Ако двигателят не стартира от стартера в рамките на шест секунди, оставете запалването включено. Ако двигателят стартира, поставете го на празен ход
3. Свържете добър предпазител към контактите на тестваното реле на горивната помпа за поне пет секунди.
4. Отстранете предпазителя, след това пребройте броя на светещите импулси, дадени от предупредителната лампа. Ако не бъдат открити щети, ще бъде издаден код 4444 (четири групи от по четири мигания).
5. Изчистете кода, след което повторете теста, като свържете и изключите предпазителя, докато се появи код 0000, показващ края на теста.
6. Декодирането на кодовете е дадено в следната таблица:
- 1111 Контролен блок
- 1232 Позиционер на дросела
- 2121 Превключвател на газта
- 2122 Сензор за скорост
- 2212 Потенциометър на дросела
- 2312 Сензор за температура на охлаждащата течност
- 2322 Сензор за температура на входящия въздух
- 2341 Ламбда контрол
- 2342 Ламбда сонда
- 2343 Граница на регулиране на дросела, бедно
- 4431 Същото като 1232
7. За да изчистите кодове 2341 и 2343, изключете кабелите на контролния блок за поне тридесет секунди при изключено запалване.
8. За да нулирате паметта за грешки, изключете запалването, след това свържете предпазителя към релето на горивната помпа. Включете запалването, изчакайте поне пет секунди, след което извадете предпазителя.
Забележка: Моделите от 1989 г. насам са описани в Раздел 4, Глава 10.
Превключвател за обороти на празен ход/контролен клапан
9. Включете запалването, след това отворете и затворете дросела. Контролният клапан трябва да работи два пъти. Ако не, изключете окабеляването и свържете диодна тестова лампа през щифтовете на конектора. Когато дроселът е затворен, контролната лампа ще светне, когато дроселът е отворен, ще изгасне.
10. Стартирайте двигателя на празен ход, след това изключете окабеляването и го свържете отново. Оборотите на двигателя трябва да се увеличат, след това да намалят. Ако не, сменете контролния клапан.
11. Изключете запалването, след това разкачете окабеляването от позиционера на дросела.
12. Свържете напрежението на батерията и заземяващия проводник към позиционерните скоби, докато буталото се премести напълно на 2,5 см, след което отстранете проводниците.
13. Натиснете буталото към ограничителя, след което с помощта на щуп проверете празнината, посочена на фиг. 3.34, тя трябва да бъде равна на 0,5 mm. Регулирайте гайката на винта, ако е необходимо.
14. Свържете омметър, както е показано. При правилно позициониране на сондата превключвателят трябва да е отворен; при отстранена сонда превключвателят трябва да е затворен (0 ома).
Позиционер на дросела
15. При изключено запалване изключете окабеляването от позиционера на дросела.
16. Водени от фиг. 3.35 и с помощта на омметър проверете данните за съпротивлението.
Потенциометър на дросела
17. Изключете контакта на проводника от потенциометъра.
18. Водени от фиг. 3.35 и с помощта на омметър проверете данните за съпротивлението. Когато се тества между клеми 1 и 2, съпротивлението ще се промени през първата четвърт от отварянето на дросела, след което ще остане постоянно. Между клеми 1 и 4 съпротивлението ще бъде постоянно през първата четвърт от отварянето на дросела, след което ще се промени.
Инжектор
19. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура, след което отстранете въздушния филтър.
20. Когато двигателят работи на празен ход, проверете дали "конусът" на аерозола, инжектиран върху дросела, е равен. Увеличете оборотите на двигателя до 3000 об/мин, след което бързо затворете газта. Инжекторът трябва да се затвори за кратко, което показва, че спирачната система на двигателя функционира правилно.
21. При изключено запалване проверете дали инжекторът не пропуска повече от две капки в минута.
22. Отстранете входното коляно от секцията на помпата.
23. Включете стартера и проверете дали дюзата се вижда на дросела. Ако не, изключете кабелите на инжектора и използвайте омметър, за да проверите дали съпротивлението на инжектора е 1,2-1,6 ома при околна температура 15-30°C.
24. Свържете диодна контролна лампа към централната скоба, след което включете стартера. Контролната лампа трябва да мига, което показва наличието на ток към инжектора.
Амортисьор на дросела (модели с ръчна скоростна кутия)
25. Проверете дали когато дроселът е затворен, лостът води буталото в амортисьора с поне 4,0 mm. Ако не, разхлабете монтажната гайка и регулирайте амортисьора така, че рамото да докосва буталото. От това положение завъртете амортисьора на 4 и 1/4 оборота към рамото, след което затегнете гайката.
Коментари на посетители