Увреждане на паметта
1. Системата за многоточково впръскване (MPI) е оборудвана с памет за грешки, обща за системата за впръскване на гориво и системата за запалване. Процедурата за самоконтрол е описана в Раздел 4, Глава 12.
Ламбда сонда
2. Изключете контакта на проводника, разположен зад всмукателния колектор (фиг. 3.38) и свържете волтметъра към двете скоби в конектора.
3. Стартирайте двигателя, уверете се, че напрежението е 12 волта. Ако не, проверете веригата.
4. Ако ламбда сондата е била свалена от изпускателния колектор, тогава преди монтажа резбите му трябва да бъдат покрити с подходяща паста.
Системен контрол
5. Блокът за управление на MPI включва последователна тестова функция за проверка на релето на горивната помпа, отделните инжектори, клапана за контрол на въздуха на празен ход и въглеродната кутия. За разчитане на данните за щетите е необходимо специално звено, така че тази работа трябва да бъде поверена на дилър на Audi. Тъй като тестовете са проведени при изключен двигател, действието на всеки отделен компонент може да се чуе на ухо.
Сензор за температура на охлаждащата течност (модели преди 1988г)
6. При температура на охлаждане. течности над 20°C, изключете контакта на проводник "3", показан на фиг. 3.38.
7. Свържете омметър между контакти 6 и 7 на съединителя (фиг. 3.39), съпротивлението трябва да бъде приблизително 2400 ома. Ако не, проверете контакта на проводника на сензора.
Потенциометър на газта
8. Изключете контакта на проводника от корпуса на дроселната клапа.
9. При включено запалване свържете волтметъра към клеми 2 и 4, след това 3 и 4, и в двата случая волтметърът трябва да показва 5 волта. Ако не, проверете окабеляването между жълтия конектор на контролния блок и четири-щифтовия конектор.
10. За да проверите потенциометъра, изключете контакта на проводника и отстранете коляното за всмукване на въздух.
11. Свържете омметър между контакти 2 и 4, съпротивлението трябва да бъде 3500-6500 Ohm. Между контакти 2 и 3 съпротивлението трябва да бъде 3000-6000 Ohm. Отворете дросела докрай, съпротивлението трябва да бъде 0-600 ома.
Превключвател на газта
12. Изключете окабеляването и свържете омметър между клеми 1 и 2 на моделите преди януари 1989 г. или 3 и 4 на моделите от януари 1989 г. и по-късните.
13. Разхлабете монтажните винтове на превключвателя и регулирайте позицията така, че щуп с дебелина 0,75 мм да пасне между главния монтажен винт и ограничителя в точката на отваряне на превключвателя. Затегнете винтовете.
Превключвател за празен ход
14. Изключете кабелите и свържете омметър между двата контакта на превключвателя.
15. Поставете 0,5 mm щуп между главния монтажен винт и ограничителя. Съпротивата трябва да бъде безкрайна. Издърпайте измервателната пръчка и проверете дали дроселната клапа е затворена. Съпротивлението трябва да е нула.
Сензор за обем на въздуха
16. Изключете окабеляването от сензора за обем на въздуха, свържете волтметър между контакт 3 и масата на двигателя.
17. Включете запалването, волтметърът трябва да покаже 12 волта. Ако не, проверете окабеляването.
18. Свържете волтметър между щифтове 3 и 2, волтметърът трябва да показва 12 волта.
19. Свържете волтметър между щифтове 2 и 4, волтметърът трябва да показва 8 волта.
20. Свържете отново конектора, дръпнете назад гумената обвивка.
21. Включете запалването и свържете волтметър между клеми 2 и 4. Волтметърът трябва да показва приблизително 1,0-7,5 волта. Между контакти 2 и 1 напрежението трябва да бъде 0,3-1,1 волта.
22. Изключете цялото допълнително електрическо оборудване, стартирайте двигателя и променяйте скоростта между празен ход и 4000 об./мин. Напрежението трябва да бъде 1,5-3,4 волта.
Сензор за температура на охлаждащата течност (модели от 1989г)
23. Уверете се, че двигателят се е охладил до стайна температура.
24. Изключете окабеляването и свържете омметър между контакти 1 и 2, както е показано на фиг. 3.41. Съпротивлението трябва да бъде приблизително 2500 ома с температура на охлаждащата течност от 100 до 1500 ома. течности 20°C. Ако не е възможно да охладите двигателя, съпротивлението трябва да бъде приблизително 330 ома с температурата на охлаждащата течност. течности 80°C.
Коментари на посетители