Система за вентилация на картера
Част от продуктите на горенето преминават през буталните пръстени и навлизат в картера и откъдето биха били изхвърлени в атмосферата, ако не бяха взети специални предпазни мерки.
За да се предотврати навлизането им в атмосферата, обезвъздушителят на картера е свързан с маркуч към въздушния филтър, така че картерните газове да се смесят със сместа въздух/гориво в колектора и да се изгорят в двигателя
Каталитичен конвертор
Състои се от допълнителен компонент в ауспуха и изпускателната тръба
Конверторът съдържа катализатор, който ускорява химическата реакция за разграждане на въглеродния оксид и въглеводородите в отработените газове до въглероден диоксид и вода.
Преобразувателят не изисква никаква поддръжка, но трябва периодично да се проверява за признаци на механични повреди.
Катализаторът в конвертора може да стане неефективен поради навлизането на добавки в горивото, така че е важно да използвате само безоловен бензин и горивото да не съдържа вредни добавки.
Каталитичният конвертор съдържа керамична вложка, която е много крехка и може да се счупи, ако конверторът бъде изпуснат.
Система за контрол на изпарението на гориво
За да се предотврати изтичането на горивните пари в атмосферата, резервоарът за гориво е оборудван с въглероден филтър. Резервоарът за гориво има разширителен резервоар и вентилационни тръби, които са разположени така, че да не излиза гориво или пари, дори ако превозното средство работи при много високи температури на околната среда.
Вентилационните тръби са свързани към кутия, съдържаща въглен, който абсорбира горивните пари. Когато двигателят не работи, горивните пари се събират във въглеродния филтър. Когато двигателят работи, свеж въздух се засмуква през кутията и парите се изхвърлят от кутията към въздушния филтър и към двигателя, където се изгарят. Контейнерът понякога се нарича въглероден филтър.
Ламбда сонда
Моделите, оборудвани с каталитичен конвертор, могат да контролират количеството кислород в отработените газове с помощта на ламбда сензор в изпускателния колектор. Въз основа на тази информация електронното устройство за управление поддържа съотношението на сместа въздух/гориво на постоянно ниво, за да осигури пълно изгаряне.
Система за повторно изгаряне на отработените газове (EGR)
Моделите с двигател PS и автоматична скоростна кутия са оборудвани със система EGR, при която част от отработените газове се връщат във всмукателния колектор и се изгарят.
Коментари на посетители