Съдържание: Система за вентилация на картера ↓ Катализатор ↓ Система за контрол на изпарението на… ↓ Ламбда сонда ↓ Система за рециркулация на… ↓
Въпреки че правилният момент на запалване и качеството на сместа ще сведат до минимум количеството вредни газове, отделяни от изпускателната система, все по-строгите разпоредби изискват въвеждането на допълнителни необходими системи.
Система за вентилация на картера
Част от продуктите от горенето преминават през буталните пръстени и навлизат в картера, откъдето биха били изхвърлени в атмосферата, ако не бяха взети специални предпазни мерки.
За да се предотврати изтичането им в атмосферата, обезвъздушителят на картера е свързан с маркуч към въздушния филтър, така че картерните газове да се смесят със сместа въздух/гориво в колектора и да се изгорят в двигателя
Катализатор
Състои се от допълнителен компонент в ауспуха и изпускателната тръба
Конверторът съдържа катализатор, който ускорява химическата реакция, която разгражда въглеродния окис и въглеводородите в отработените газове на въглероден диоксид и вода.
Преобразувателят не изисква поддръжка, но трябва периодично да се проверява за признаци на механични повреди.
Каталитичният преобразувател в преобразувателя може да стане неефективен поради наличието на добавки в горивото, така че е важно да използвате само безоловен бензин и горивото да не съдържа вредни добавки.
Катализаторът съдържа керамична вложка, която е много крехка и може да се счупи, ако конверторът бъде изпуснат.
Система за контрол на изпарението на гориво
За да се предотврати изтичането на горивните пари в атмосферата, резервоарът за гориво е оборудван с въглероден филтър. Резервоарът за гориво има разширителен резервоар и вентилационни тръби, които са разположени така, че горивото или парата да не могат да излязат, дори ако превозното средство работи при много високи температури на околната среда.
Вентилационните тръби са свързани към контейнер, съдържащ въглерод, който абсорбира изпаренията на горивото. Когато двигателят не работи, горивните пари се събират в карбоновата кутия. Когато двигателят работи, свеж въздух се засмуква през контейнера и парите се освобождават от него към въздушния филтър и след това в двигателя, където се изгарят. Контейнерът понякога се нарича въглероден филтър.
Ламбда сонда
Моделите, оборудвани с каталитичен конвертор, могат да следят количеството кислород в отработените газове с помощта на ламбда сензор в изпускателния колектор. Въз основа на тази информация електронният блок за управление поддържа съотношението на сместа въздух/гориво на постоянно ниво, за да осигури пълно изгаряне.
Система за рециркулация на отработените газове (EGR)
Моделите с PS двигател и автоматична скоростна кутия са оборудвани с EGR система, при която част от отработените газове се връщат обратно във всмукателния колектор и изгарят.